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Regular Member
 加入日期: Jan 2007
文章: 61
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引用:
現在不就一堆人一直靠背在台灣罷工很難 然後繼續挺這種讓多數人難以認同的罷工行動 讓資方撿到更多槍利用輿論要求政府把罷工法規修得更嚴
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2019-07-01, 10:09 AM
#611
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 98
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引用:
「工會組織率」，就是指所有可以加入工會的勞工中，加入工會的人數百分比，台灣約7.4%、日本19%、南韓10%。 沒有加入工會就不可能合法罷工 台灣有多少公司有工會? |
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2019-07-01, 10:22 AM
#612
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Regular Member
加入日期: Jan 2007
文章: 61
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引用:
所以長榮這次罷工是長榮航空公司內部工會發起?
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2019-07-01, 10:25 AM
#613
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 98
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引用:
工會法 第 二 章 組織 第 6 條 工會組織類型如下，但教師僅得組織及加入第二款及第三款之工會： 一、企業工會：結合同一廠場、同一事業單位、依公司法所定具有控制與 從屬關係之企業，或依金融控股公司法所定金融控股公司與子公司內 之勞工，所組織之工會。 二、產業工會：結合相關產業內之勞工，所組織之工會。 三、職業工會：結合相關職業技能之勞工，所組織之工會。 前項第三款組織之職業工會，應以同一直轄市或縣（市）為組織區域。 |
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2019-07-01, 10:29 AM
#614
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 98
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許銘春今天在立法院衛環委員會進行「確保職業工會罷工權」專案報告，她說，不管是企業、職業或產業工會，就目前的勞資爭議處理法，本來就有罷工權利。但立委蔣萬安質詢指出，目前台灣真正能夠代表受僱勞工與資方談判的企業工會涵蓋率偏低，截至去年底只有900多家，50多萬人，涵蓋率僅6.5%。
蔣萬安還指出，台灣企業工會涵蓋率偏低，主要是因為工會成立的30人門檻過高，甚至比鄰近國家都還要高，其中中國大陸的門檻是25人、香港是7人、日本是10人、韓國則是3人。 |
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2019-07-01, 10:34 AM
#615
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Major Member
 加入日期: Mar 2005
文章: 246
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引用:
長榮航空光是從開航到現在沒掉過飛機這塊金招牌  您口誤了吧  |
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2019-07-01, 10:45 AM
#616
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 398
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引用:
確實台灣中小企業50人以下極多(一堆時寄聘僱人數10內+臨時+外配頂用的) 只是下修人數我猜治不了本 人數這麼少再發生不合意的情況下就是走人 工業區周邊加工群發生數次幾個勞工合起來吵 結果經營者直接讓公司倒掉換人頭原地或附近異地重開 等同整批人全火掉的 而這種加工廠多是租地更常是老闆與登記負責人根本不同 然後公司本身的存在感就是綁在那個校長兼撞鐘的實際老闆 他要到哪重新開始包袱極低手續簡便跟大企業比根本是要走就走 這根本無法與大公司那種整個營利組織與大批勞工息息相關的狀況相合 |
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2019-07-01, 10:52 AM
#617
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Regular Member
加入日期: Oct 2016
文章: 92
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引用:
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%9...%BA#cite_note-5 長榮航空在創立至今未曾發生致死之飛機安全事故，擁有卓越的飛機安全記錄。2016年榮獲Skytrax評為五星級航空公司，為全球第八家獲此殊榮的航空公司[5]。 |
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2019-07-01, 10:54 AM
#618
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Major Member
加入日期: Dec 2010
文章: 266
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引用:
我那篇文章主要意思是說對資方而言，永遠不缺人的情況下要去爭取什麼就是會很困難。 勞動市場也是自由市場，適用供需法則。 |
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2019-07-01, 11:08 AM
#619
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 12
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引用:
全世界的罷工理由不就只有薪資跟待遇問題 不然還要什麼漂亮理由你才滿意？ |
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2019-07-01, 01:11 PM
#620
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