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*停權中*
加入日期: Jul 2001 您的住址: 台中
文章: 3,574
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引用:
我沒有義務一一幫你過濾文章是否正確 我只是想跟上面大大說，人家是真的有實力能外銷高鐵並制定相關法規 這個法規被稱作是中國標準~ |
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2016-10-07, 03:54 PM
#611
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*停權中*
加入日期: May 2014 您的住址: 某個不大不小的島
文章: 628
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引用:
印尼那種鼻屎大外勞出口國別拿出來講， 要比就拿美國日本德國。  （台製的X鐵哪? 有ㄟ 我知道三義勝興車站有一組 我有坐過 一台可以搭十幾個人喔 ∼∼絲勾義孽） |
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2016-10-07, 04:38 PM
#612
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加入日期: Jul 2001 您的住址: 台中
文章: 3,574
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引用:
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/979478 三義舊山線 鐵道單車起步 交通部觀光局跨域亮點計畫三億元補助，縣府自籌一千萬元 計畫範圍從勝興車站至魚藤坪斷橋三點六公里為主，後續計畫向北延伸至三義站，向南延伸至六號隧道口，期程自今年開始到一０七年，交通部將依計畫執行比例撥款。 台灣真的很棒..................... 原本就有的軌道，弄個腳踏車要3.1億.............. 這是台灣標準吧?! 此文章於 2016-10-07 04:48 PM 被 cdx 編輯. |
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2016-10-07, 04:47 PM
#613
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*停權中*
加入日期: May 2014 您的住址: 某個不大不小的島
文章: 628
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啊？我說的台製X鐵是指這個. http://5.share.photo.xuite.net/zoo3...800356758_m.jpg 很棒對吧？這種高科技 應該量產賣到歐美去銷路應該不錯！ |
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2016-10-07, 05:04 PM
#614
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加入日期: Jul 2001 您的住址: 台中
文章: 3,574
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引用:
我貼的還在蓋😂 |
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2016-10-07, 06:04 PM
#615
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加入日期: Mar 2013
文章: 0
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中國首次超越美國 成為全球最大資產收購者
中企海外並購，刷著自己的歷史交易紀錄，順便搶了美國的頭把交椅。 據美國金融數據提供商迪羅基(Dealogic)數據顯示，中國首次取代美國，成為全球最大的國外資產收購者。 據迪羅基統計數據，今年前9個月，中國企業進行的境外並購交易的總價值達到1739億美元，與去年同期相比大幅增長68%。而此前，自2008年起，美國一直是國外資產的最大買主。 迪羅基數據表明，今年前9個月，中國企業總共宣布了601項並購交易，創下歷史最高紀錄，相比之下2015年同期為441項交易。其中，規模最大的一項交易是在2月份宣布的中國化工集團以467億美元的價格收購先正達的交易，這是有史以來中國企業所發起的最大境外並購交易。 另外，迪羅基的數據還顯示，今年前9個月中國投行業務的收入達62億美元，同比增長27%，創下歷史新高，這要歸功於中國公司在國際資本市場上的活躍，與此形成對比的是大多數世界頂級投行的收入卻在下降。 http://i.guancha.cn/news/2016/10/06...06164900542.jpg |
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2016-10-08, 03:01 PM
#616
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*停權中*
加入日期: May 2014 您的住址: 某個不大不小的島
文章: 628
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引用:
這招真的很厲害 比勝興小火車賣歐美遊樂園還要厲害 他現在蓋了這張王牌 （ 因為現在手上資金太浮濫） 當中國真的要大爆金融風暴時 他們可以賣境外資產回去救火 |
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2016-10-08, 03:23 PM
#617
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New Member
加入日期: Dec 2004
文章: 3
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引用:
聽日本人說, 即使日本房地產泡沫了. 但是現在生活優渥的還是當時買了房子的人. 不知真假? 請大神解答. |
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2016-10-08, 05:29 PM
#618
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*停權中*
加入日期: Jun 2015
文章: 2
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印尼拒絕中國，轉與日本合作興建高鐵
外媒報導，印尼交通部長蘇馬迪表示，已經邀請日本提交雅加達通往第二大城泗水的鐵路興建方案。他對傳媒說：「我都將優先權交給日本。」 http://hkjam.com/?p=4529# |
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2016-10-11, 01:38 PM
#619
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*停權中*
加入日期: Mar 2013
文章: 0
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引用:
果然又是標題黨 中國承建的是印尼第一條高鐵 這次印尼是為其第二條高鐵招標 印尼邀請日本建高鐵 外媒:作為「輸給」中國的補償 http://finance.sina.com.cn/stock/us...pm2740373.shtml 參考消息網10月9日報道 印尼交通部長蘇馬迪10月8日表示，已經邀請日本提交雅加達通往第二大城泗水的鐵路興建方案。 據英國廣播公司網站10月9日報道，今年7月接任交通部長的蘇馬迪在第一次接受外國媒體訪問時向路透社表示，這條全長約600公裡的鐵路建成之後，兩地交通時間只需要大約5個小時，比原本縮短一半以上。 蘇馬迪表示，日本可以為這一鐵路項目提供融資，印尼公司和日本公司可以合作興建工程。 蘇馬迪說，「我們將優先權交給日本。」 他說，這一項目可能包括興建一條新的鐵路，升級現有的鐵軌，以及供應鐵道機車車輛（rolling stock）。 報道稱，日本長久以來一直是印尼最大的投資國家之一，但去年印尼決定委托中國承建第一條高鐵項目，讓日本對印尼的投資遭受重大打擊。 印尼的第一條高速鐵路連接首都雅加達和紡織業基地萬隆，預估興建費用高達55億美元。 報道稱，中國承建印尼第一條高鐵興建案，被視為發展「一帶一路」，有意成為全球鐵路供應商的中國的一大勝利。 分析人士指出，印尼在中國和日本互相競爭的情況下選擇中國的高鐵方案，原因是中國的高鐵興建方案不需要印尼政府的財政擔保，而日本方案則要求低利率日元貸款需要印尼政府的債務擔保。 而現在印尼優先邀請日本提交雅加達-泗水鐵路興建方案則被認為是印尼還給日本的一個「人情」。 蘇馬迪說，和雅加達-萬隆高鐵項目相比，雅加達-泗水鐵路興建項目費用較低，因為鐵路速度較慢，而且大部分土地已經取得。 蘇馬迪還說，印尼政府也不太可能會為這一項目提供擔保。 印尼第一條高鐵日本的報價比中國還低6億美元 而且日本提供0.1%的年利率貸款 而中國提供的貸款要求2%的年利率 但最後日本還是輸給了中國 知道為什麼嗎？ 就是因為中國融資條件更加優惠，還款期限是40年，還有10年的寬限期 而且還不用印尼政府擔保，這是最終打動印尼政府的核心所在。 這次印尼第二條高鐵招標 印尼政府故技重施老套路，還是不會為這一項目提供擔保 我看到時候日本還是不敢競標的 等著看吧，最後一定是中國再次拿下印尼第二條高鐵項目 |
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2016-10-11, 03:43 PM
#620
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