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SpiceAndWolf
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加入日期: Nov 2013
文章: 17
引用:
作者無愛無恨
我的意思是, 應該會循著原本的飛行路徑往影片拍攝者而去, 而不是出現大轉彎
飛安會不應該亂放話, 說什麼兩具引擎都失效, 現在又變成墜機前17秒有動力
你覺得這是嚴謹的調查態度嗎?


回到這邊 妳認為多少的動力算是有效
就像版上之前討論艦娘時
很多人認為飛機單引擎不會造成軸心的偏移
     
      
舊 2015-02-10, 12:25 AM #611
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jphuang
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加入日期: Mar 2001
您的住址: 造鐵鳥的都市
文章: 1,025
引用:
作者alurop532
這其實是記者自己說的(而且還說錯),並不是飛安會的說法,
畢竟6號的記者會只是進度報告,就黑盒子初步的資訊,做說明而已。

飛安會對外的進度報告,確實是沒有這麼寫。

但記者會時是否有如此說,就不知道了。(畢竟沒在現場,也沒看到記者會的完整錄影檔)
希望這是記者自已補腦寫出來的內容,不然單就"飛安會卻透露 ...",就讓我擔心飛安會的專業是否足夠。

總之,我一直認為事件還未明確前,不該把data plot公佈出來。如果一定要公佈data plot就必須要說明清楚,否則可能會造成誤導。就如2號發動機是失效嗎?什麼是失效的定義?2號發動機為什麼還有轉速輸出 (看data plot NP2就知道)?...etc.

第一時間點就沒有說精準,後面再來修正說明,只會讓人質疑飛安會,也會讓受難的家屬質疑日後的調查報告結果。
 
__________________
比卡,比卡歐...的飛機


好站...推推...


我們不求大富大貴,只求平靜安穩的過日子,真的有那麼難嗎?
"妹妹(婷),最愛跟我分享學校的趣事。"...(沉默)
"以後她要說給誰聽。"...(心痛)

從來沒有人能教您如何做個稱職的好父親。父親是ㄧ件'很寂寞'的工作。

'有些路啊,只能'孤獨'的一個人走。' - 目送(龍應台)

'沒有過不去的黑夜,沒有下不完的大雨。'- 神的病歷簿 (夏川草介)

'聰明人懂得隱藏內心的感覺,更懂得尊重別人'。(黃河)

'所有靠物質支撐的幸福感,都不能持久,都會隨著物質的離去而離去。
只有心靈的淡定寧靜,繼而產生的身心愉悅,那才是幸福的真正泉源。' (霍華德•金森)

'2017/01/13 心痛的一天,我沒有流淚。'

'世上有趣的人本就不多,所以不妨大膽一些,
愛情本來就不容易,剛剛好的那個人不會在原地等你。' (2019/12/22)

舊 2015-02-10, 09:22 AM #612
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jphuang現在在線上  
jphuang
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加入日期: Mar 2001
您的住址: 造鐵鳥的都市
文章: 1,025
引用:
作者SpiceAndWolf
...43
很多人認為飛機單引擎不會造成軸心的偏移

請問一下什麼是'軸心的偏移'?
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"妹妹(婷),最愛跟我分享學校的趣事。"...(沉默)
"以後她要說給誰聽。"...(心痛)

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只有心靈的淡定寧靜,繼而產生的身心愉悅,那才是幸福的真正泉源。' (霍華德•金森)

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舊 2015-02-10, 09:31 AM #613
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jphuang現在在線上  
kouiou
Major Member
 
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加入日期: Sep 2006
您的住址: 一日陸戰隊 , 終身陸戰隊
文章: 117
引用:
作者jphuang
請問一下什麼是'軸心的偏移'?


應該是引擎出力方向沒有通過飛機質心,會造成力矩,讓飛機旋轉吧,所以引擎都是對稱位置放置,單引擎就直接放在飛機最後方......
舊 2015-02-10, 09:57 AM #614
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kouiou離線中  
無愛無恨
*停權中*
 

加入日期: Mar 2010
文章: 157
引用:
作者SpiceAndWolf
回到這邊 妳認為多少的動力算是有效
就像版上之前討論艦娘時
很多人認為飛機單引擎不會造成軸心的偏移

我沒這麼專業, 只是對於飛安會之前說飛機墜毀之前兩具引擎都失效的說法提出我的質疑
既然一號引擎已被關閉, 為何還會呈現這樣的墜落姿態?? 這是一架重達十三噸的飛機
不是滑翔機, 事後有網友說墜機前十七秒是有動力的, 既是這樣, 為何之前說得含糊不清
提供片段資訊讓人誤解....調查初期呈現人為因素的跡象, 立刻就斷定機師訓練不足要求做測驗
根本就是對整起事件下結論認定是機師的錯, 這算是什麼嚴謹態度?? 機師是否超時工作, 健康狀況如何
事件全貌都還沒水落石出, 連飛機殘骸都還沒仔細檢視就急著把責任推給死人, 這麼草率的態度
實在很難讓人不去想太多
舊 2015-02-10, 10:38 AM #615
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無愛無恨離線中  
crabster
*停權中*
 
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加入日期: Apr 2014
您的住址: 四季如夏的地方
文章: 1,796
引用:
作者SpiceAndWolf
之前有提過 還是有可能被駕駛關閉
此外之前也有提過機師抗議侵害人權等等
另外畢竟是多一大筆費用 例如衛星通訊的費用等等


Inmarsat代表當時在CNN節目現場承諾免費開放所有有裝Inmarsat引擎追踪裝置的飛機即時衛星追踪服務.

Inmarsat to provide free global airline tracking service

此文章於 2015-02-10 10:43 AM 被 crabster 編輯.
舊 2015-02-10, 10:41 AM #616
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crabster離線中  
jphuang
Senior Member
 
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加入日期: Mar 2001
您的住址: 造鐵鳥的都市
文章: 1,025
引用:
作者無愛無恨
...43
不是滑翔機, 事後有網友說墜機前十七秒是有動力的, 既是這樣, 為何之前說得含糊不清
43...

是哪個發動機在墜機前十七秒還有動力的?

1號機嗎? 1號發動機在54:15左右開始重起動 (54:15 Pilot推油門,54:19 Fuel Shutoff Valve Open開始供油,54:20 發動機點火成功,ITT開始上升,隨後發動機轉速開始上升,可惜墜機前發動機還沒能完成起動到慢車),墜機前還沒起動完成,而且此時的1號Propeller是順槳,也沒有轉(看NP1是0 %)。所以,不是1號機。

2號機嗎? 2號Propeller在52:43就已經是順槳,雖然2號發動機還活著 (看ITT/NL/NH/Oil Press就知),但順槳的Propeller,縱使有轉 (看NP2就知道2號Propeller有在轉,約在10%~20%之間),但能提供推力幾乎是沒有。而且從52:43開始2號機的狀況就一直是如此。所以,不是2號機。

結論:這個說法是亂說不對的。
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"妹妹(婷),最愛跟我分享學校的趣事。"...(沉默)
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從來沒有人能教您如何做個稱職的好父親。父親是ㄧ件'很寂寞'的工作。

'有些路啊,只能'孤獨'的一個人走。' - 目送(龍應台)

'沒有過不去的黑夜,沒有下不完的大雨。'- 神的病歷簿 (夏川草介)

'聰明人懂得隱藏內心的感覺,更懂得尊重別人'。(黃河)

'所有靠物質支撐的幸福感,都不能持久,都會隨著物質的離去而離去。
只有心靈的淡定寧靜,繼而產生的身心愉悅,那才是幸福的真正泉源。' (霍華德•金森)

'2017/01/13 心痛的一天,我沒有流淚。'

'世上有趣的人本就不多,所以不妨大膽一些,
愛情本來就不容易,剛剛好的那個人不會在原地等你。' (2019/12/22)

舊 2015-02-10, 11:47 AM #617
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jphuang現在在線上  
pcbd
Major Member
 

加入日期: Oct 2008
文章: 117
引用:
作者無愛無恨
我沒這麼專業, 只是對於飛安會之前說飛機墜毀之前兩具引擎都失效的說法提出我的質疑
既然一號引擎已被關閉, 為何還會呈現這樣的墜落姿態?? 這是一架重達十三噸的飛機
不是滑翔機, 事後有網友說墜機前十七秒是有動力的, 既是這樣, 為何之前說得含糊不清
提供片段資訊讓人誤解....調查初期呈現人為因素的跡象, 立刻就斷定機師訓練不足要求做測驗
根本就是對整起事件下結論認定是機師的錯, 這算是什麼嚴謹態度?? 機師是否超時工作, 健康狀況如何
事件全貌都還沒水落石出, 連飛機殘骸都還沒仔細檢視就急著把責任推給死人, 這麼草率的態度
實在很難讓人不去想太多


這架飛機是從高空掉下來,雖然沒動力但也不至於直線下墜,也可以算是滑翔狀態.
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亂台反民主塔綠斑綠共廁液神經錯亂洗板假帳號集團:jerry20530

此文章於 2015-02-10 11:52 AM 被 pcbd 編輯.
舊 2015-02-10, 11:50 AM #618
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pcbd離線中  
Ming
Elite Member
 

加入日期: Feb 2000
文章: 5,720
水下的果然比較威都沒事

警消 民間救援的感冒失溫的一堆
有的還肺炎送加護病房的~~

http://www.appledaily.com.tw/realti...%BD%8F%E9%99%A2

救難人員連日冒寒流下水搜救,40多人重感冒,其****北市秀山分隊宋姓小隊長每天12小時搜救,進而感冒併發肺炎,一度住進加護病房。
舊 2015-02-10, 05:20 PM #619
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Ming離線中  
alurop532
Major Member
 

加入日期: Nov 2005
文章: 259
引用:
作者jphuang
飛安會對外的進度報告,確實是沒有這麼寫。

但記者會時是否有如此說,就不知道了。(畢竟沒在現場,也沒看到記者會的完整錄影檔)
希望這是記者自已補腦寫出來的內容,不然單就"飛安會卻透露 ...",就讓我擔心飛安會的專業是否足夠。

總之,我一直認為事件還未明確前,不該把data plot公佈出來。如果一定要公佈data plot就必須要說明清楚,否則可能會造成誤導。就如2號發動機是失效嗎?什麼是失效的定義?2號發動機為什麼還有轉速輸出 (看data plot NP2就知道)?...etc.

第一時間點就沒有說精準,後面再來修正說明,只會讓人質疑飛安會,也會讓受難的家屬質疑日後的調查報告結果。


你可以去找6號的調查進度說明會錄影來看,就可以解除你的疑惑...
舊 2015-02-10, 05:22 PM #620
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