下次可能考慮裝安全性比較高、放電能力比較強的LFP(磷酸鋰鐵電池)

鋰鐵的話同樣電量要幾乎鋰電兩倍體積阿@@重量也是近兩倍

但儲存的電流量也會少很多

這種東西有沒有軍規和實際耐用度有多少應該都需要探討，不然東西怎麼只有保固一年，NB 的鋰電池廠商都可以保固兩年以上了

不過安全性就有比較好，尤其是過充/過熱以及遭受機械應力破壞這幾點可以說是提高許多



其實A123 SYSTEM有製作給軍事用途的一體式LFP電池，用來替換原有尺寸規格的鉛酸電池，至於保固方面應該是視個別廠商而定，本身BMS與電池平衡設計會影響到電池單體壽命

波音787又出包，日本時間今天下午3點5分左右，全日空航空，從福岡出發飛往東京羽田機場，班機編號258的波音787，準備起飛時，飛機開始滑行約5分鐘的時候，控制儀表板上顯示異常，全日空當下決定停飛，請機上233名乘客換搭另一架飛機。

全日空表示問題出在引擎控制系統故障，和先前傳出有問題的電池無關，飛機則停在福岡機場檢修中。


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全日空 會不會因為787 搞到破產阿？

話說最近國內航空小事故也不斷

是新飛機 erj190 初期適應不良嗎

【聯合晚報╱編譯彭淮棟/綜合報導】 2013.07.27 02:38 pm


卡達航空公司26日宣布，該公司一架波音787由於技術上的「小」問題，已暫時停飛。
路透

波音787「夢幻客機」安全顧慮持續出現，最新發展是機上的緊急定位信標最近起火，繼美國民航局(FAA)25日下令波音拆除或檢查該項裝置，歐洲航空安全署(EASA)26日對波音下達同樣的指示。

EASA規定波音「拆除或檢查緊急定位信標發射器(ELT)，必要的話，應加以改正」，與FAA的要求相同。緊急定位信標是飛機失事時用於求救或搜救的裝置。

ELT起火，本月12日發生於衣索匹亞航空停放倫敦希斯洛機場一架787，所幸沒傷亡。英國民航局確定火源是緊急定位信標，上周建議波音關閉787整個緊急定位信標機制。

787從2011年10月開始商轉以來，安全問題層出不窮。最大危機在今年初，日航停在波士頓洛甘機場的一架787起火，全日空(ANA)一架787迫降，原因都是鋰電池過熱。FAA下令所有787停飛，三個月後採信波音的解決方案，准許再飛。

不過，787仍狀況不斷。英國Thomson航空一架787本月12日從曼徹斯特起飛不久被迫折返。一周後，日航一架787從波士頓起後折返，原因可能在幫浦。卡達航空一架787在停在杜哈機場已將近一周，原因是電路板出問題。

全日空26日表示，發現該公司旗下的787，有兩具ELT的電池線路出現損壞。

針對夢幻客機不斷發生的安全顧慮，波音表示這是「一款年輕飛機的正常成長陣痛」。波音發言人26日表示：「787是了不起的飛機，每一款新飛機商轉的初期，都會碰到零件可靠度的問題。787商轉至今，整體表現和波音777商轉初期的表現一樣好。」

但26日上新聞的不只有787，還有777，因為FAA警告要罰波音275萬美元(台幣8250萬元)，理由是777違反品管規定。

FAA表示，777客機發生問題，波音沒有趕上該公司自定的改正期限。FAA限波音30天內回應，否則罰款。
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有沒有人知道 ELT 跟黑盒子的關係？或比較詳盡的報導？

大型飛機據我所知 應該沒有黑盒子不准飛吧？

ELT故障停用 意思是可有可無

繼續飛嗎？

787的出包新聞都快變成例行公事般的週期性發生了
還有航空公司敢繼續飛
心臟真大顆

北京新浪網 (2013-07-31 01:11)


每經記者 李卓 發自北京

　　 因衣索比亞航空波音787倫敦起火事故而遭受質疑的霍尼韋爾產「緊急定位發射器」，或將面臨全球體檢。

　　 7月28日，美國波音公司新聞發言人通過電子郵件發布聲明稱，波音公司將要求航空公司對五款波音飛機的緊急定位發射器進行檢查，這五款飛機包括波音717、新一代737、747-400、767以及777。

　　 波音中國人士昨日 （7月30日）告訴《每日經濟新聞》記者，體檢行動主要是遵循英國航空事故調查局（AAIB）所發出的服務通告，建議對所有安裝了由霍尼韋爾公司生產的緊急定位發射器的飛機進行檢查。

　　 值得注意的是，上述波音人士強調，英國該項指令並不只針對波音機型，全球總共有包括波音公司、空中客車以及大量公務機在內的20多款飛機都安裝了這種緊急定位發射器。

　　 據 《每日經濟新聞》記者了解，此前，在最新的調查進展中，倫敦波音787起火事故原因已直指緊急定位發射器，英國監督機構甚至已表示，「航空公司應禁止使用這類設備。」

　　 但是，昨日最新消息稱，空客公司發言人在獲悉波音公司的最新決定后表示，空客從沒有出現過緊急定位發射器方面的問題，因此不會要求航空公司對此進行檢查，但為了預防起見，空客會審查緊急定位發射器的安裝方式。

　　 此外，備受關注的是，在要求體檢的五款波音機型中，除了717外，其餘四款機型在中國航空公司均有運營，尤其波音737是中國航空公司運營的主力機型之一。

　　 波音人士昨日對記者解釋稱，由於緊急定位發射器是「選裝件」，目前全球大約只有1200架波音飛機安裝了該設備，其中有多少涉及中國航空公司，暫時沒有統計。

　　 波音方面同時強調，檢查目的是為了安全防範，協助相關調查部門收集信息，以便日後作出決策，不代表這些飛機一定有問題。體檢要求也屬於建議性質，不具強制性。

　　 在被問及該次事故以及英國航空機構的表態，是否會影響波音787未來對該信標的安裝時，波音人士對《每日經濟新聞》記者表示，是否繼續安裝需要視各航空公司所在國家的適航指令而定，除了霍尼韋爾外，還有另外兩家供應商可供選擇，但目前為止，霍尼韋爾依然是波音787信標初裝的第一選擇。



詳全文 737等五款波音客機被要求全球體檢-財經新聞-新浪新聞中心 http://news.sina.com.tw/article/20130731/10275179.html



ELF影響 不只787

幾乎是波音 空巴 通殺

航空公司不繼續飛

大概要直接宣佈倒閉吧！

我說的是787這麼多事故 怎麼還有航空公司沒有把787凍起來跟波音要求賠償
還繼續讓這些787在空中飛看看會不會變成新聞主角