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woeimin
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加入日期: Feb 2006
您的住址: Taipei
文章: 498
引用:
作者MichaelLee
我不是有講其他縣市不適用我的說法嗎?

我只是覺得,現在捷運系統都漸漸延伸到外縣市,如果你住外縣市,以後家附近有捷運或是公車系統轉運

我真的建議以後可以考慮改改習慣而已,沒叫外縣市的現在立刻放棄機車

你家附近沒有捷運或是公車系統,除了汽車與機車你當然沒有任何其他選擇,我總不能叫你用走路的進台北市上班吧


如果捷運都能往比較郊區延伸的話
我想市區捷運周圍的房價就不會漲的那麼誇張了
但是現在捷運還是只願意蓋再市中心附近
都還沒有往郊區一點延伸的規劃
像汐止線為什麼不能在拉到七堵-基隆-瑞芳呢
或是木柵拉到平溪之類的
這樣也可以吸引比較買不起台北市區房子的人
往外圍有捷運的地方定居
而不是大家都一窩瘋擠在市區捷運周圍
     
      
舊 2010-09-09, 10:33 AM #51
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MichaelLee
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加入日期: Mar 2010
文章: 29
引用:
作者supermaxfight
在外縣市一樣有捷運周邊停車格的問題

這我當然知道有可能啊

但我問你,如果你家附近有夠好的公車轉運,轉運你到捷運,你還要煩惱停車格的問題嗎?

我只是說,如果有了公眾交通系統,可以考慮改變習慣而已

我沒有說「現在」通通都不要騎機車
 
舊 2010-09-09, 10:40 AM #52
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supermaxfight
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加入日期: Jun 2002
您的住址: 地獄18層
文章: 3,251
舉個例子
假設捷運周邊有充分的停車格,目前還在動工的捷運都通車
A住林口老街欲往台北市
試問他要選擇
老街=>長庚捷運站=>轉桃園機場線到台北
還是直接從登林路騎車下山至蘆洲捷運線
或者是直接就胚車到台北市(約30~40分鐘)
__________________
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徵你不要的SATA接頭斷裂SSD

此文章於 2010-09-09 10:43 AM 被 supermaxfight 編輯.
舊 2010-09-09, 10:42 AM #53
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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者supermaxfight
台北市那群機車大軍一堆是外縣市來的
如果要他們使用機車+轉搭捷運
請問捷運站周邊機車格夠?
別跟我扯搭公車+轉搭捷運
不是每個地方都有公車路網


"現況" 是因為機車族還負擔不夠大的緣故 ...

政府蓋捷運的目的,

就是希望將目前過多的汽、機車族,

導向捷運一族;

汽車族負擔已經夠重了,

停車位一天也要好幾百,

反而,機車族幾乎都佔用騎樓、巷道免費停車,

形成市容亂象,

這種 "便利性",是加諸在其他人的不方便 ...

政府應該全面性徵收 "市區內" 的 機車停車費,

提高機車族負擔為導引來源,

其他就是機車族自己的選擇題而已!!
舊 2010-09-09, 10:43 AM #54
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MichaelLee
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加入日期: Mar 2010
文章: 29
引用:
作者supermaxfight
舉個例子
假設捷運周邊有充分的停車格,目前還在動工的捷運都通車
A住林口老街欲往台北市
試問他要選擇
老街=>長庚捷運站=>轉桃園機場線到台北
還是直接從登林路騎車下山至蘆洲捷運線
或者是直接就胚車到台北市(約30~40分鐘)

前兩個我都可能考慮,第三個我不會考慮

原因很簡單,我不喜歡在馬路上面吸廢氣,還要擔心下雨會淋濕而已,在捷運上我還可以休息一下

此文章於 2010-09-09 10:46 AM 被 MichaelLee 編輯.
舊 2010-09-09, 10:44 AM #55
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supermaxfight
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加入日期: Jun 2002
您的住址: 地獄18層
文章: 3,251
之前相關討論有人提到過
捷運並不是要減少機車數量
而是要減少汽車數量
機車的便利性是任何交通工具都無法取代
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舊 2010-09-09, 10:45 AM #56
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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者supermaxfight
舉個例子
假設捷運周邊有充分的停車格,目前還在動工的捷運都通車
A住林口老街欲往台北市
試問他要選擇
老街=>長庚捷運站=>轉桃園機場線到台北
還是直接從登林路騎車下山至蘆洲捷運線
或者是直接就胚車到台北市(約30~40分鐘)


這種假設完全沒有考慮機車停車費的支出問題 ...

假設未來機車市區一日停車費用 NT$150 好了,

請問,你還會考慮 直接 胚車到台北市 嗎!???
舊 2010-09-09, 10:49 AM #57
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Totenkopf
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加入日期: Aug 2006
您的住址: Totenkopfverbande
文章: 330
引用:
作者supermaxfight
之前相關討論有人提到過
捷運並不是要減少機車數量
而是要減少汽車數量
機車的便利性是任何交通工具都無法取代


是啊,隨便恣意的停在路邊、騎樓、人行道
造成別人的不便來成就機車騎士的便利性
__________________
Wir bekennen uns zu dem Geschlecht, das aus dem Dunkeln in das Helle strebt.


                   ------Johann Wolfgang von Goethe
舊 2010-09-09, 10:52 AM #58
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supermaxfight
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加入日期: Jun 2002
您的住址: 地獄18層
文章: 3,251
引用:
作者strong
這種假設完全沒有考慮機車停車費的支出問題 ...

假設未來機車市區一日停車費用 NT$150 好了,

請問,你還會考慮 直接 胚車到台北市 嗎!???


要機車到捷運站轉搭,卻又收取高價停車費?
__________________
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舊 2010-09-09, 10:53 AM #59
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MichaelLee
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加入日期: Mar 2010
文章: 29
引用:
作者supermaxfight
之前相關討論有人提到過
捷運並不是要減少機車數量
而是要減少汽車數量
機車的便利性是任何交通工具都無法取代

捷運或是其他大眾交通系統沒有要減少誰,只是給你另一個選擇而已
可不可以不要認為捷運或是其他大眾交通系統的發展,就是為了消滅另一個族群?
設計大眾運輸系統並沒有叫你放棄原有的交通方式,只是給你另一個選擇,不需要只依靠其中一種交通方式


再者機車便利性另一種交通工具無法取代,這不是廢話嗎?
汽車也是啊,汽車也有便利性啊,你機車怎麼取代?
大客車也有便利性啊,砂石車也有便利性啊,夥計也有便利性啊

不要再拿機車便利性不是其他交通工具能取代這個言論來說嘴了,每一種交通工具都有便利性
不是機車行動性高這個便利性比其他交通工具好,就可以把機車推到最高點了
舊 2010-09-09, 10:53 AM #60
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