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Junior Member
  加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
我就說一個內湖上下班塞車的問題好了 現在內湖上下班塞車非常嚴重 大眾運輸工具也是很多人 可是呢，捷運你把它再蓋一個重運量的 它就是虧錢，而且除了上下班時間，其它時間使用率也不會太高 所以是不是內湖塞車就放給它爛了? |
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2021-10-27, 04:18 PM
#51
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Master Member
加入日期: Mar 2005 您的住址: 假面騎士大本營
文章: 1,598
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台鐵不一定會快...
至於便宜嗎.................. 一般人通勤應該都是搭區間電車, 因為最便宜, 符合通勤的經濟效益...(現在不曉得區間電車跟復興是不是同樣票價) 但誤點情形比較明顯...(至少我以前周末常搭台鐵區間車去基隆, 遇到誤點都已經習慣成自然了) 可這並不代表其他票價較高的車種就不會誤點... 而且除非這段捷運跟桃捷一樣不適用$1280吃到飽, 否則認真比起來, 台鐵不見得會便宜... |
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2021-10-27, 04:22 PM
#52
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,719
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引用:
台鐵也有月票，基隆到台北其實要省車錢不太容易，除非你剛好你工作或上課就在車站旁邊 1280那個是雙北列預算補貼，當初基隆市被問到說財政不如雙北，然後火車是主要交通推掉，你要雙北市幫你補貼基隆或是桃園機捷本來就不可能...... 這段若要做，基隆市以後也要自己編列補貼才可能納入1280月票或搞其他方案 目前這捷運是規劃感覺後續要填上八堵-基隆這段困難度很高 前面講到民生汐止線都估計動工後要做九年半(目前這個是怪台北市配合度差)，基隆這個從輕軌變成捷運然後第二階段還沒有下文的又不知道要多久 這也是柯逞口舌之快，說要等反攻大陸酸回去原因 此文章於 2021-10-27 04:51 PM 被 cys070 編輯. |
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2021-10-27, 04:25 PM
#53
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Advance Member
加入日期: Jan 2013
文章: 426
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引用:
台鐵快慢車混合是最大因素，慢車要等快車先過，一旦快車誤點，慢車也就要跟著耽擱。 然後列車排班也因此受限，但快車很難廢除，旁邊再鋪一條鐵軌可行嗎？ 此文章於 2021-10-27 05:51 PM 被 rainwens 編輯. |
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2021-10-27, 05:49 PM
#54
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Basic Member
加入日期: Oct 2005
文章: 25
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全世界哪個MRT本業有賺錢的?
都馬靠別的收入在替補 **** 共構大樓等 MRT最重要的是帶動人流 帶動區域的繁榮 但 基隆捷運 真的別鬧了 看看日本吧 那就是最好的實證 日本當年也是新幹線蓋到一堆奇怪地方都有 結果勒? 幾乎都倒閉了 你要帶動人流 也得本身有那個發展條件或是工作可吸引人 明顯的就是人群都從基隆逃出來往下了 還蓋MRT 那才真的是浪費納稅錢 |
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2021-10-27, 05:51 PM
#55
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Golden Member
 
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,208
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高捷省電少開燈 女性等車心發毛
https://www.ptt.cc/man/MRT/DA8B/DA0...0645.A.257.html 2008年的新聞 燈開一半 如果是嘉義、雲林、屏東這種縣市 我是能理解啦 高雄好歹是直轄市...... 現在高雄捷運月台只用一半 冷氣還不開 其他縣市 台中可能沒這這麼慘 基隆捷運要看能吃到台北多少奶水
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2021-10-27, 06:07 PM
#56
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
基隆捷運要吃到奶水的話 就以改善交通為由廢除所有台北進入基隆的公車與國道客運 再拆除台鐵進入基隆的路段 讓基隆的大眾交通通勤族只有捷運可搭就好了
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2021-10-27, 06:48 PM
#57
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Advance Member
加入日期: Oct 2003
文章: 324
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柯會這麼火 還不就是因為林右昌是騙子慣犯的形象烙印在他心中了
上次輕軌 林右昌自己不知道找誰規劃 然後拿去向小英作完簡報 兩個人就開心的宣布了 北市完全莫名其妙狀態 一個跨北北基的重大交通建設 居然可以完全沒跟北市討論就宣布要建 然後還把它規劃在北市的重要幹道上 終點還落在莫名其妙的南港展覽館旁 北市花了好大心力財力時間把台鐵地下化 讓地上交通紓緩 然後你天外飛來一個輕軌要放上面?? 北市東區門戶計畫把南港車站規畫成三鐵交會的交通轉運中心 然後你輕軌跑去展覽館?? (去看看新北環狀線目前的搭乘量就知道 這種不同站體的轉乘 大家接受度都很低，寧願懶惰一點去搭比較遠但轉乘方便的線) 身為一個8千億的前瞻計畫 第一砲的交通計畫基隆輕軌居然這麼隨便 所以柯心中已經先入為主 他就騙子 後續的規劃就會用更嚴的角度來檢視 像基隆捷運的南港→八堵段 其實是新北負責營運 北市僅負擔地下化的一半費用 裡面的幾個重要站點也都是新北比較重視 像新北很想靠這條捷運把 汐止 汐科 樟樹灣三個被高速公路跟台鐵分割的生活圈串聯起來 讓它們可以直接進北市 所以不管怎樣這條捷運是新北一定會推的 但重點就是基八段 目前根本無解 除非花天文預算拆屋徵地開道 最大的可能解套方式就是 未來的北宜直鐵通車 南港直通宜蘭 把東部線占用的台鐵軌道釋出 但是釋出後 現行規劃的捷運系統跟台鐵軌道又不相容 拆掉軌道蓋捷運好像也不對 因為東部線占用的軌道釋出後 基隆台北的班次就可以增加很多也不在像目前東部線優先要讓線所以常常誤點減班嚴重 在班次增加 車費又比較便宜的情況下 捷運自然也不需要了 (機捷費用當基準，南港→基隆的單程費用可能高達70元 目前火車20-30元不等 ) 所以柯直覺就覺得又再騙了 這捷運進基隆的可能性根本還看不到，路線計畫也都沒看到 基隆又急著宣布騙票了 此文章於 2021-10-27 06:54 PM 被 GOLDHAN 編輯. |
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2021-10-27, 06:51 PM
#58
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Basic Member
加入日期: Mar 2017
文章: 19
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引用:
真的，我每次七點多要從南港到汐止，雖然不是每天做，但只要有搭，都是誤點，整麼可以這麼厲害!!!! 誤點率超級高!! 班次又少，一班間隔都 15-20min 起跳!! |
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2021-10-27, 07:45 PM
#59
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Senior Member
加入日期: Jun 2002
文章: 1,006
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引用:
台鐵沒錢，網路又是全台灣，沒法子和北捷那樣集中資源。。。這就是我說台鐵最好是拿錢把貢寮和基隆整個網路丟給北北基(只留進到南港就好)，班表變得好排，買些快t車，分別提升東和西的運量。台鐵繼續抱下去，未來萬一有北宜高鐵，台鐵大概會虧到不醒人世。台鐵現在面臨各城市的捷運和高鐵的夾殺，必須為提升競爭力，否則未來人潮會被捷運和高鐵的新市鎮吸走。
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“Suffering is not good for the soul, unless it teaches you how to stop suffering. That is its purpose.” - Seth Speaks: The Eternal Validity of the Soul “Live every day to its fullest, and do not be a slave to your hopes for the future. If you do not learn to enjoy today you will not enjoy the future no matter what it may bring.” - The Seth Material “Desire, wish and expectation rules all actions and are the basis of all realities.” - The Seth Material |
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2021-10-27, 08:07 PM
#60
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