不能同意更多了
其實不只交通問題
很多其他問題同樣也是綜合效應
卻總有人想用單一方法去解決或希望寄託於單一方法可以解決
結果總是失敗收場或效益不彰

我覺得教育當然有用,
尤其是矯正駕訓班的不良師資,
例如台灣特有的一上高速公路就到內線龜起來的行為,
正是某些駕訓班教給學員的"法寶".(親自問新手龜車所獲)

動物有時也會莫名其妙自殺..
或許這些愚蠢行為的背後,是大自然的另一種降低人口數量的方式.

你說的讓我想到這影片

"你敢打我跟警..所有人講喔，爆料喔"
[YouTube]1_9qPjv_wxM[/YouTube]

奇怪了 後面的聲音怎麼跟馬娘娘一樣

[YOUTUBE]tjAV54VMep0[/YOUTUBE]

懷疑！應該是尚未出櫃的客支肛肛好

你在講的才是真的矛盾
因為我並沒有講說 [把考照水平拉高, 也無法改變那些人[考照是考照 上路是上路]的觀念]

我是說出 很多人有著 [考照是考照 上路是上路] 這樣的觀念
把考照駕訓的水平拉高 不是難度拉高 而是改變現在駕訓班的訓練 是 [訓練考試] 而不是
[訓練駕駛] 這樣的現實

第一印象往往是最重要的
而學生受訓的時候所被強化的印象自然而然地會成為他們駕駛的風格

如果駕訓班訓練的都是 [如何通過考試] 那麼自然會不停產生一堆 [只知道考試 上路不懂應變] 的考手


現在社會很多亂象其實在教育階段的時候就已經打壞了
要多管齊下不是不行 問題是我們的公務人員有那個腦子去思考出那樣的解決方案?
別的不說 光是一個驗車法規就已經是被政府配合財團來箝制國外產品的工具了
怎麼可能期待說我們的政府有那個本事多管齊下的解決台灣的交通亂象?

最基本的透過於基礎的駕駛訓練慢慢的一個世代一個世代的改進台灣的駕駛習慣
這樣的方法或許慢 好過習慣於現在的基礎駕駛教育吧

像是這樣龐大的社會習慣改變 唯有依靠全民的共同體認並願意為此做出努力而改變
不然的話 哪怕我前面講的 訓練基礎 這個階段打好了
考過駕照的年輕人們回到家裡又是要面對家中環境 或是 學校同學的共同荼毒

[考照是考照 上路是上路]
[後面山路很刺激 要不要來飆一下]
這類話語每天都可以聽得到

基本的學習成功 在於 除了吸收新的知識之外 也能夠做出不同的行為改變
這樣的過程才叫做成功的教育
而現在台灣的整體環境來說 不論學校或是駕訓班 全部只有一個目的
就是通過最後的考試

如此而已

不因改變微小而放棄改變
因為一旦放棄追求進步 那麼台灣的駕駛環境就永遠沒有進步的一天
你我共勉之 自身做起先

南部我曾經八年前去過一趟(同學喜宴)
他們那邊是沒在戴安全帽的(大鵬灣)
因為我學姊騎車來接我時她也沒有戴
我要不好意思說我學姐還在國小任教呢
不過這種路權的法規應該不分北中南吧
就是上法院就是照規矩來
平常你要怎樣警察也是睜一隻眼閉一隻眼
就跟山上的摩托車很多都沒有牌
因為山上也比較不方便多農民就隨便啦
我爸的朋友以前還跟我爸要無牌的野狼載到山上騎呢(他在梨山種水蜜桃)

... 法規當然是全國一樣.
算了, 你的不是務實經驗所以也是難以溝通.

今天真實遇到,佔在路口紅綠燈轉角處地上紅線賣飯糰的.
娃娃車右轉後,後方機車煞車不及轉倒,今天要是沒有那個飯糰餐車,
還有迴旋空間,就因為那個餐車使路口變窄,車子要轉彎無法先靠右,
必須汽車跟機車爭道或機車跟汽車爭道,然後攤販沒事...
因為他在那賣很多年了,機車閃攤商擠進去車道,
遇到娃娃車轉彎,也許娃娃車打方向燈慢了,也許機車駕駛趕上班快了,
總之路口少了一慢車道,機車駕駛都送醫院(救護車來了)攤販正常做生意
娃娃車小朋友還在車上等什麼我不知道,這很正常嗎?
我等公車都被那家飯糰擋住視線很不爽...以上(不開放吐槽,我都說私人不爽那家了)
好不好吃我不知道我遠遠看不到公車來就先打槍