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*停權中*
加入日期: Dec 2016
文章: 23
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引用:
 而且真好奇你繞的是哪裡的半圈，西部有高鐵，東北有北宜高，都還蠻新的，你看不到? 一些基礎工程和交通建設，本來就是在經濟成長初期就該完成，有些做太多也是浪費，甚至淪為蚊子館而已。台中的國家歌劇院雖然很貴問題也大，不過還算是一個滿有意義也夠美的地標建築。 |
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2017-02-02, 09:44 AM
#51
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*停權中*
加入日期: Apr 2003
文章: 96
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引用:
所以日韓才叫弱國，看看世界強國，城鄉發產差一定超大 不信你去美俄中住看看。不然歐洲一堆弱國德法英也行，隨便一個都比小日韓強。 你講的東西跟國家強弱沒關係，是看國家總體收入和人口密度決定。 |
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2017-02-02, 09:56 AM
#52
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Junior Member
  
加入日期: Jan 2004
文章: 966
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引用:
+1 澳洲人口跟台灣差不多..土地大台灣200倍 也沒聽那些養牛養羊的靠北去機場很遠...  |
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2017-02-02, 10:05 AM
#53
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*停權中*
加入日期: Dec 2016
文章: 23
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引用:
另外既有工程的改善也很重要，現在的蘇花公路和蔣經國時代的蘇花公路應該天差地遠，以前還有路段只能單向通車，常常要等到地老天荒 |
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2017-02-02, 10:07 AM
#54
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*停權中*
加入日期: Dec 2006
文章: 944
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引用:
台南也需要捷運, 而且要呈現蜘蛛網分布才行, 不然車多很塞, 停車很貴且"沒位置!!!" 不是假日喔, 是上班日都這麼糟糕了, 所以真的要好好發展大眾交通才行, 而不是研議"入城費!" 真覺得有些研議都是腦袋裡不曉得裝啥! 什麼都是加價賣, 以價制量! 問題是又不改善? PS. 別提公車, 那種只有市區分布(最遠到高鐵且班次普普而已), 根本不能通勤! 台南除了南科以外, 真的是沒規劃 =.= 此文章於 2017-02-02 10:19 AM 被 Earstorm-2 編輯. |
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2017-02-02, 10:17 AM
#55
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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大眾運輸百百種，因地制宜吧!!!
 都會中心: 捷運、高鐵、台鐵、公車 二線城市: 台鐵、客運/BRT、公車 偏鄉: 台鐵、小巴 既然「六都」都符合直轄市， 都會中心蓋捷運無可厚非， 高雄捷運延伸台南有何不可!??? 不必大驚小怪!!!
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2017-02-02, 11:09 AM
#56
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*停權中*
加入日期: Dec 2016
文章: 27
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我覺得高雄捷運最好是延伸到台中，串聯台中捷運，彰顯南部也能媲美台北天龍國的交通便捷。
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2017-02-02, 01:17 PM
#57
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
你怎麼可以忘了屏東和台東 北捷可以順便延伸到宜蘭，宜蘭再延伸到花蓮就完美了
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2017-02-02, 01:44 PM
#58
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
一條捷運頂多從都會中心、郊區、到鄰近城市的連結 .... 超過50公里以上就過長了!!!! 那就跨進台鐵的中程服務地盤 搭乘台鐵列車不但CP高，費時也比較短 ....
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
此文章於 2017-02-02 01:55 PM 被 strong 編輯. |
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2017-02-02, 01:52 PM
#59
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*停權中*
加入日期: Nov 2011
文章: 90
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引用:
都會中心: 機車! 二線城市: 當然是機車!! 偏鄉: 果然還是機車!!! 個人認為有台鐵與捷運有不同的功能，如果互相打在一起，必然利益與功能都會喪失.. |
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2017-02-02, 02:11 PM
#60
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