你常在騎機車，你就會知道。
台灣無照處罰地再嚴重，依然無法改善肇事率。
因為考取駕照的方式，根本對現實生活沒有幫助。

有些事情是環環相扣

先處理無照問題

請問被抓到關三個月,你怕不怕?

第二次以後六月,你怕不怕?

人家的配套是違規記點扣分,扣滿分吊銷駕照(好像是一年起跳)

請問你駕照吊銷了期間,成了無照駕駛有機會在路上被抓去關

這種無限循環,如果開車或騎車對你很重要,會不會學乖守交通規則?


問題是,我們立法院不可能通過修法無照駕駛是刑法要抓去關

我跟本看不出駕照和駕駛技術有何相關。

馬路上作亂的多是50歲的男人和三寶。而這些人多半有駕照

你的想法跟我一樣,
但怎麼定義"有上路的能力"?
怎麼定義"有教好"?

但我們的官員想法是,
"反正我把考照難度盡可能提高,少放一點人有駕照就可以了"

照你這種邏輯,殺人罪判再重也無法降低殺人罪的犯罪率
那要不要開放殺人合法化?

與其提高難度，不如好好想想交通管理的問題

在國外交通是以疏導為手段，我們台灣卻是以限制為手段

紅綠燈多到高速公路都有了，搞到紅綠燈好像不用錢似的

這也算是奇葩了...

考試用的而已.

台南的路是出了名的有曲線, 一堆人當直線騎都沒在怕的.

如果大卡車多一點, 人口會少很多...

講個個人經驗好了，在下當初剛拿到駕照時，為了避免因技術太差，上路影響到其他用路人

利用無數個假日到空曠地，練習路邊停車及轉彎技巧，等到自己覺得可以了才上路

結果上路後遇到其他的用路人，第一個得到的感想就是：天呀，你們的技術這麼差也敢上路歐！？

拍謝，你的比喻所相對應的東西叫作教育。
我們的考照沒有用，所以罰再重也沒有用。
我們的教育還算可以，所以殺人罪目前設定還可以，只是判死都沒執行，近期又規避判死。

考照=訓練騎車技術，教育=訓練人格。
一個國家奸殺擄掠盛行，是罰則不夠重，還是根本的教育就已經出問題。
我相信你也懂輕重，不要為了反對而反對。
舉一些很賭氣的例子來回應。

我國的機車考照關卡，為何會被我說是廢物沒用。

機車路考，每次考試，整條路只有應考人1人考試。
請問：現實生活每天騎車出門，路上會只有應考人自己1人嗎？

機車路考，考標誌，考燈號。
請問：他有考你，左右變換車道要注意照後鏡嗎？注意後方形況嗎？多少三寶的照後鏡根本是歪的。

機車路考，考你直線平衡。
請問：他有考你，路口有左轉待轉車時，你左手邊的直行車輛會作出什麼樣的靠右調整嗎?

機車路考，考了一個很大的U形彎。
請問：現實生活路上的哪一條路長成那樣的U形彎？

騎車上路，真正能決定我們生死的。
是，變換車道有沒有注意後方。
是，有沒有跟鄰車保持距離。
是，有沒有在行進間，保留彼此的安全空間，避免安全空間被吃掉，也避免去吃掉別人的安全空間。
是，有沒有跟路邊靜止車輛保持距離，避免被車門斬。

偏偏能決定機車騎士生死的關鍵點，機車考照不考這些。
這些關鍵點，都是要機車騎士拿到駕照之後，上路拿命去學。
所以說，台灣的機車考照制度，根本是廢物一團。