民主國家本來就是有利益才有建設才有進步，重點是在公開、透明、公平、正義

人民真的很可悲，被貪贓枉法的政府荼毒幾十年才會有這種怕又被特定人得到利益，所以乾脆希望政府不做事的心態

松山機場停飛的前提大家也很清楚是桃園機場航廈、跑道完成、機場捷運通車 可負擔松山機場運量下才有可能。

如果真的桃園機場可擔起松山機場運量時，廢除本來就是可討論的情況

那些什麼乞丐趕廟公的言論就省了吧，城市是要進步的，當城市發展到已經沒腹地時，遷離一些設施本來就是選項，重點就像上面說的要公開、透明及符合公眾利益，不要像航空城或是美河市那種情況，特定人士知道政府計畫後，搶一步去跟不知情的地主買土地，最後利益都被特定有利人士捧走，更可悲的是計劃還會因為特定人士持有地段而進行不必要的調整

我覺得最好方式就是不釋出土地，全部公共建設及公民住宅，或是一些主題公園、樂園等設施

中山、大同等限航已久導致改建意願低落的老舊地區，也能得已提升都更、改建意願

台北缺房子嗎?

要蓋也蓋公園,不要再往台北擠了

1.松機遷移快變成月經文了! 2030才能完工的桃機.可以提早10年廢松機

2.5-10萬戶社會住宅? 嫌台北市區不夠擠.光一個水的供應都有問題了!

3.人變多.用電也會增加.核四不動.核一二按照時程退役.火力發電不擴充.風力發電沒法動.
電從哪裡來? 全部屋頂都裝太陽能板也不夠

4.台北還有盆地土壤液化的問題.

5.覺得松機吵.那是都市發展後來的關係.
但是比起台南機場.日據時代就已經黏著市區了!!
有人說機場北航道下.
抱歉!成功路成功國小上課都會受影響了!以前F104.F5E的聲音才是恐怖
而且早上下午都有.飛機經過後還會有回音1分鐘
那是後來改變航線.才舒緩.

6.桃機第三跑道.這邊之前也討論過好幾回.也沒人認為可行.

不少廠商設址北市但工廠在中南部或者在華中、華南，直接在松山搭機或寄運航空貨物很方便，接待客戶也一樣。

何況松山機場機場整體生活與商業圈提供多少人生計，這是主張遷移的人不會去提的。

這些人可以改去桃園機場討生計啊

柯P的聯開宅當公共住宅都已經失敗了，還想蓋社會住宅
省錢省個幾百萬，卻浪費幾百億在亂撒
我看等他蓋好，那些想租的人，也差不多都放無薪假回中南部生活去了
到時候變成一棟棟鬼城，再把爛攤子丟給下一任市長

1.台北往返中南部，飛機的時間及金錢成本都沒優勢
2.國際貨運走桃機跟走松山機場的影響占整個運程時間比重不高
3.以此為生計的人跟受限機場限制的人數根本無法相比，絕大多數也可轉往桃機。


其他網友的什麼水供應，供電量，土壤液化論就連基本邏輯都不通了，台灣電力是串連的，土壤液化也不是松山機場用地才有疑慮

停飛就代表整個松山機場改成國宅嗎？

停飛就代表限制高度解除嗎?
停民機還是全部停?

裡面還有直升機阿


聯想力太豐富了

各方對於停飛、遷機場指的目標都是關閉整個機場吧!

既然沒有飛機起降，限制高度當然解除，桃園機場與松山機場的禁限建範圍並無重疊

也沒有人說整塊變國宅吧... 基本上目前目標都以綠地公園或其他公共建設為主

台北市完整腹地不多，導致很多公共建設或是親子育樂園區都在一些交通不便利之處

或是畸零地，像是去新兒童樂園還需要捷運轉公車或接駁車等

如果能好好規劃當然對整體都市發展是好的

你的這塊疑慮倒是很可能在板橋發生，板橋目前已經是六都中人口最多的行政區

55萬人口遙遙領先第二名30%

但規劃完成動工中的江翠水岸重劃區 一半以上超過30公頃都為建築用地，到時人口會是多少小弟就不知道了。