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Advance Member
  加入日期: Mar 2010
文章: 492
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引用:
清光機車 . |
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2015-08-10, 09:04 PM
#51
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*停權中*
加入日期: Jul 2015
文章: 48
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這一篇報導比較平衡一點
其實汽車也有說 讓機車族付出「代價」 北市用價格引導搭乘大眾運輸 台北市長柯文哲日前召開交通會報時，提到要減少機車數量，交通局希望透過引導自駕民眾搭乘大眾運輸工具來達到目標。交通局長鍾慧諭在接受專訪時，提到一項重要觀察：每天上班通勤時間，從外縣市進入北市的人，以國道客運、台鐵等大眾運輸工具為主，但從北市到外縣市上班者的交通工具，卻以自小客車為主。 鍾慧諭解讀這項數據表示，一般人都認知到，北市的停車位價格高、停車困難，因此，「只要能把台北市民的汽車問題管理好，就可以解決大部份的問題」。至於管理方式則不外乎「價格引導」，而影響決策的因子，就包括通勤安全、空污降低、空間有效利用等。 鍾慧諭認為，「其實台北市的公共運輸擴展還是有很大的空間」。她舉實例說明：1輛國道客運約可承載40人，但民眾的小客車承載率平均才1點多人（1輛汽車內平均坐1點多人），換句話說，1輛客運開進台北市，至少可以減少30輛小客車帶來的空污、交通空間等；而台鐵一列車8節車廂，一進站就是1200人，可以減少1000多輛汽車，或是1200輛機車。若改搭大眾運輸工具，可以節省很多行車空間。 此文章於 2015-08-10 09:14 PM 被 邪神 編輯. |
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2015-08-10, 09:13 PM
#52
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Master Member
加入日期: Mar 2005 您的住址: 假面騎士大本營
文章: 1,598
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目前停車位就是明顯不足, 但大家還是一窩蜂開車.騎車往市區跑, 就是賭你警察不太會取締... (台灣人心存僥倖的心態十分嚴重)
只要機車停車格全面收費 & 嚴格取締汽機車併排及紅線違停.................大眾運輸搭乘量應該就會有所增加...(真正卯起來罰了, 薪水不高.停車位又少的情況下, 自然有人會改變移動模式) 然後像是客運或公車, 除了上下班尖峰時段外, 看是否有可能依照平時離峰時間的搭乘量適度改成小巴... 因為不少客運或公車司機上下客人也都沒依照規定停靠, 大台的一擋後面皆塞... 坦白說如果交通層面交通局長敢做到全面改革, 而非針對特定族群, 我個人傾向支持... |
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2015-08-10, 09:43 PM
#53
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Major Member
 加入日期: Nov 2004
文章: 178
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”但民眾的小客車承載率平均才1點多人”
所以，應該是先處理這個才對。例如來個高承載之類的。 大眾運輸如果真的很方便，應該都會去搭（選擇最有利方式），所以官員們為何不反向思考一下，為何大家不去搭便利、環保的大眾運輸？而不是直接把現在大家都採用的方式（最有利），變成最不利，然後去選擇原本不利的方式。（兩害相權取其輕）
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### 我們都知道，這個問題，大家都非常的關切。本人，也非常的關切。 我們已經聯絡，會同了所有的專家、學者，一定要研究、擬定出一個，非常妥善合適的，辦法和措施出來。 相信大家都會得到一個非常圓滿而完美的結果和結局。 ~這一夜，誰來說相聲？語言的藝術~ ### |
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2015-08-11, 12:51 AM
#54
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Major Member
加入日期: Mar 2012
文章: 105
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2015-08-11, 01:20 AM
#55
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
下雪  歐洲南歐各國也是蠻多人騎機車的，而且南歐多山不利腳踏車。 東南亞印度南美等地，路上也是一堆機車。 機車是窮人最好的交通工具  以歐美日先進國家的消費習慣來說，購買新車價格不會超過年薪，而30幾萬的汽車在台灣幾乎沒有。(有也太爛) 日本人笑人家窮是年收入200萬日幣，而大多數日本人買的車不超過200萬日幣。
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2015-08-11, 01:29 AM
#56
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Elite Member
加入日期: Oct 2013
文章: 5,045
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聽說光陽的機車在歐洲賣得不錯 我有同業去歐洲玩有拍到光陽機車的照片 |
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2015-08-11, 01:37 AM
#57
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*停權中*
加入日期: Jul 2015
文章: 48
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引用:
應該還是少數吧 我同學去年換G6 他前一台車是十年左右的新勁戰 他說現在這台車很有力可是騎到水溝蓋或是比較顛簸的路面震動很大感覺很明顯 新勁戰都不會，遇到水溝蓋或顛簸的路面就順順得過了 他一直問我們你們的車也這樣嗎? (我覺得他懷疑他牽到車王) 我就跟他說，當初叫你修車你就想換新的  yamaha跟honda加起來全世界機車市佔好像90% 兩陽技術輸人蠻多的，主要靠保護，外銷的數量跟內銷差不多 TPP開始談判以後大概會出來唉機車不能開放了  台灣的機車業，就是另一個汽車業而已 給了關稅保護廠商也沒把技術弄起來，倒是車子賣很貴 關稅保護反而因為不用競爭，搞出一些沒保護就活不了的廠商 此文章於 2015-08-11 01:57 AM 被 邪神 編輯. |
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2015-08-11, 01:48 AM
#58
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Advance Member
加入日期: Feb 2003 您的住址: 追尋北國之春、尋覓國境之南
文章: 489
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疑~~ 我那已經騎了11年的三期標準 RV150DX 化油器 目前用原廠無觸媒的外銷排氣管、7千公里以上未換空氣濾網 檢驗別 HC(%) CO(%) CO2(%) 檢測結果 檢測日期 檢測時間 定期檢驗 145.00 0.20 9.40 合格 2015/06/08 16:27:25 定期檢驗 92.00 1.80 9.00 合格 2014/04/14 14:09:19 定期檢驗 74.00 0.70 9.00 合格 2013/05/04 15:55:39 定期檢驗 103.00 0.86 9.44 合格 2012/05/07 16:51:52 定期檢驗 104.00 0.36 9.95 合格 2011/06/21 10:14:23 定期檢驗 43.00 0.13 7.26 合格 2010/05/19 16:28:16 定期檢驗 43.00 0.11 8.55 合格 2009/06/26 14:36:44 定期檢驗 43.00 0.13 8.17 合格 2008/11/10 16:30:13 定期檢驗 10.00 0.07 6.57 合格 2007/06/27 15:28:55 依歷年檢測來還是通過機車五期排放標準 五期排放標準 黃標 :CO≦3.5%且HC≦1600ppm且(CO>2.5%或HC>1200ppm) 藍標 :CO≦2.5%且HC≦1,200ppm 噴射化!! 只是為了廠商賺錢 
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國小的門面又改了 漂亮的兩層紅磚建築早已灰飛湮滅 大門對面的滷肉飯攤販 如今已轉型成鬍鬚張連鎖店總店 國中的舊址面目全非 改成醜陋的柏油停車場,只剩老樹在嗚咽 2005.06 醜陋的柏油停車場正拆除,老樹已無法嗚咽 2006.09 廣 告已經出現，台北新地標--京站 2011.07.04 我在君品17樓吃小外甥女的雙滿月酒 國中新校址在舊市府後方 舊市府改成當代藝術館 我還是懷念20元的市府員工午餐 怎麼全變 我的青春 我的記憶 台北還是我的 【 家 】 嗎???? 此文章於 2015-08-11 02:05 AM 被 黑禾 編輯. |
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2015-08-11, 02:04 AM
#59
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Elite Member
加入日期: Oct 2013
文章: 5,045
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引用:
在國外是真的賣得不錯啊 很久前就都自製了啦 只是日本也不是白癡 技術也不可能一直外放 像三陽最早的巡弋也是跟義大利買陶缸後來就自己做了 憑良心講也做得還不錯 偉士牌不少零件也都台灣自己做 有的甚至回銷回去 我是覺得也不需要妄自菲薄 大家都覺得國外的月亮比較圓 之前一個客戶牽BMW的重車來驗車 我看他電發不太起來 問他一顆多少他說四萬 一條輪胎都破萬 我還是迪爵再戰十年好了 我自己是沒什麼時間出國 一天要工作十三個小時以上的修車工 不過我都看看臉書看別人去哪玩增廣見聞 或者有那種旅居國外的客人偶爾也會跟他們聊聊天 國外或許車對他們來講不貴 但我不相信維修會多便宜 因為他們的黑手時薪高達一千八百元 我自己換算下來時薪還不到一百元(一個月三萬來講)  此文章於 2015-08-11 02:37 AM 被 bigDDD 編輯. |
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2015-08-11, 02:28 AM
#60
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