|
||
|
Major Member
 
加入日期: Nov 2003 您的住址: 30號番地
文章: 194
|
引用:
目前的定案是高架化 不過現在的市長拼命的想要翻案改成高架化 原因是桃園市是台灣的國門 其他五都都是地下化(台中表示:....) 國門怎麼可以用高架化勒 所以一定要想辦法改成地下化 至於多出來的工程經費勒？ 台鐵你給我吞下去 我桃園不負責多出來的經費 
__________________
移開一根木 我就在這裡 搬開一顆石 就能找到我 我不在石與木所構的建築裡 而在你們的心裡 此文章於 2015-07-28 03:51 PM 被 迷路的小狗 編輯. |
||||||||
2015-07-28, 03:50 PM
#51
|
|
|
New Member
加入日期: Oct 2005 您的住址: 新北市/新竹縣
文章: 4
|
以我個人的意見, 我會贊成地下化
主要在於, 地下化之後的舊鐵路土地, 剛好可以規劃成新的道路 用來解決桃園-中壢之間南北向交通壅塞的問題 就像現在的板橋縣民大道一樣, 利用土地來解決交通問題 這樣才是兩全齊美的 |
||
|
2015-07-28, 04:39 PM
#52
|
|
|
*停權中*
加入日期: Jun 2015
文章: 0
|
|
|
2015-07-28, 04:41 PM
#53
|
|
|
*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
|
我是覺得該高架化 甚至該雙層
如此可以緩急分離 並預留未來空間 真的麻煩是地下化 隧道弄下去 就沒任何空間了 另外別以為日本鐵路不會倒或是用量很高 可以想想看一堆秘境站是怎麼來的 另外日本鐵路邊不是鐵路弄隔音牆 而是房間自己弄隔音窗 |
|
2015-07-28, 04:53 PM
#54
|
|
|
Major Member
加入日期: Nov 2000
文章: 163
|
引用:
+1 不趁鐵路改造、路權釋出這個時候一道解決桃園、中壢二大都市間的塞車問題，以後就更沒辦法解決了。 何況地下化比起高架，預算、時程其實差距都不大。 若真高架起來，桃園應該就永無翻之地了，永遠伴隨塞車惡夢....。 |
|
|
2015-07-30, 11:55 AM
#55
|
|
|
Major Member
加入日期: Nov 2003 您的住址: 30號番地
文章: 194
|
引用:
今年二月的新聞 桃園鐵路高架改地下 交局預估經費飆至1200億 擷取部分內容 "市府交通局昨在市議會就鐵路地下化與高架化進行專案報告指出，地下化費用較高架化增加八九二億元，需達一二○○億元，徵地面積會增加一．六九公頃，多拆遷一二六棟建築，且通車日期恐得延後十年。" 這叫差距不大？ 
__________________
移開一根木 我就在這裡 搬開一顆石 就能找到我 我不在石與木所構的建築裡 而在你們的心裡 |
|
|
2015-07-30, 12:04 PM
#56
|
|
|
Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
|
引用:
直接打臉 .....  桃園市政府應該負擔不起這龐大經費!!!
__________________
[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
|
|
|
2015-07-30, 12:07 PM
#57
|
|
|
*停權中*
加入日期: May 2015
文章: 37
|
地下化的延長十年時間跟經費大家能接受？
|
|
2015-07-30, 12:24 PM
#58
|
|
|
Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,172
|
引用:
我的第一反應是，夏天有夠熱、空調很噴電 不知道為什麼，台灣身處亞熱帶國家，氣溫一年比一年高，夏天一年比一年久 卻一堆建築要學人家溫寒帶國家為了引進溫暖陽光的玻璃帷幕 看起來是漂亮、但是以台灣的環境，不僅不節能也不好保養 這麼髒的空氣跟雨水，光要維護乾淨就比溫寒帶國家要更費勁了(當然如果一開始就不打算維持乾淨就算了XDD) 另外，大林新車站的確是不錯，小而美
__________________
「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 
|
|
|
2015-07-30, 12:31 PM
#59
|
|
|
Amateur Member
 加入日期: Jan 2014
文章: 32
|
引用:
要地下化本來就要拆帳 整天四處打臉打臉的，看不懂打臉什麼 |
|
|
2015-07-30, 01:06 PM
#60
|
|
