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Regular Member
 
加入日期: Apr 2008 您的住址: 紅白機
文章: 66
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LEXUS保養超便宜!
機油,機油芯可自備 引擎濾網,空氣濾網 車主使用手冊還會敎您怎麼自己換  原廠換很貴,自己換大概原廠1/4價錢 至於添加一些清潔劑或添加什麼精的.. 不用每次都加,可以惕掉 原廠可以免費洗車 跟雙B和VOLVO比起來 保養費用差滿多的 以保養來說 LEXUS車算很好養啦... 但維修來說 零組壞掉更換不便宜 像NX300H車頭燈... 有車友說好像要5-6萬以上... 但這問題在雙B跟VOLVO也差不多吧... 以上參考
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2015-07-17, 03:33 PM
#51
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Regular Member
加入日期: Dec 2003
文章: 72
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引用:
家裡的車都會保乙式免折舊 而且預估在第四年保固結束前換車 如果原廠不是太糟的話 零件損壞的部分 我覺得負擔應該不大 我預算是這樣抓(以兩台車合計) 每年折舊60萬 保險費用13萬 牌照及燃料稅3萬 一臺車每年滿打滿算開不到一萬二 保養費合計估個3萬好了 剩下的拿來加油 每年兩台車總花費估個100萬 應該是夠啦 業務也跟我說絕對夠 就在我這樣算的同時 我女朋友在旁邊補了一句 『經濟能力許可的話』 『不要對爸爸媽媽的事』 『如此精打細算』 而且她當時看我的眼神 跟看蟑螂差不多  我覺得這句話一出來 就算自己坐公車 也得買下去了 |
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2015-07-17, 05:18 PM
#52
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Major Member
 加入日期: Dec 2005
文章: 126
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2016 Lexus ES200 快上市了, 價格跟 CT200h 差不多,
車身大很多 |
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2015-07-17, 11:41 PM
#53
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*停權中*
加入日期: Dec 2006
文章: 944
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CT, 小台靈活好操控.
ES, 類似Camry. GS, 轉到sport才會有加速. LS, 太大台. 以上簡單分類. PS. 我忘記是哪一版的中央操控. 觸控的溫控, 要預先注意能否習慣. 我覺得你考慮得很詳細. 但不如帶爸媽去試開, 他們自己選. |
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2015-07-18, 06:29 AM
#54
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Regular Member
加入日期: Dec 2003
文章: 72
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引用:
媽媽喜歡小車 而且不可思議的是 她最喜歡網友詬病的舊版YARIS 引用:
因為家裡還有其他車 幫爸媽買的車 主要選擇小型車跟中型休旅 我有朋友開CT200H 把車借給媽媽試開去上班 車子的操控是沒有問題 但嫌它長得不夠圓潤 爸爸有開過某位伯伯的RX450H 他覺得質感還不錯 但他覺得相比新世代的NX RX目前的造型雖然穩重但稍嫌老氣 而且RX改款上市時程不確定 也不知何時才能引進台灣 此外爸爸是有點好奇心的那種人 他對那顆TOYOTA的渦輪引擎頗感興趣 賣TOYOTA給我們的業務阿姨 有親戚在賣LEXUS 她今天會直接把業務連車都帶來我家 基本上這算是確定了 因為這兩台車只是代步車 只要車子沒有太大瑕疵 原廠服務也不錯 爸媽覺得OK了 我就願意買單 其實我對於換品牌的過程挺煩的 畢竟我對車子的興趣不大 多半是我先去跟爸媽討論 然後再由我女朋友去刺探一些潛在的聲音 真的很累啊 說實在的 很想快點下決定 結束這冗長的過程 |
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2015-07-18, 08:57 AM
#55
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Elite Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
從品質的角度來看，我覺得兩者有絕對關係，工廠的管理不良，主要代表著初期品質不好，零件設計不良，主要代表著設計不良，但兩者同時也互相代表著對方，車界所推行的TQM，指的就是從頭到尾從上到下的品質概念，從DOE的角度來看，兩者的關係確實錯綜複雜，沒有找出真正原因，你無法分割到底是那個原因，特別是汽車已經達到相當水平的品質，明顯的問題找起來可能幾週，不明顯的問題找起來得用DV弄，那通常是半年起跳的，花的錢更是天文數字∼ 日本車為何普遍問題少，主要還是日本車電氣設計很保守，當歐美車已經導入Can Bus超過20年，全面導入超過十年，包括音響、大燈、電動窗、天窗、ABS等等都使用Can bus互連，日本到現在還是導入半套，只用來控制引擎與變速箱，日本車體的剛性，也普遍停留在5000-7000Mpa/Degree，車身鋼材大多也使用成本較低的500Mpa以下的鋼材，歐美車早已經投入更多成本，開發更高剛性的鋼材，組裝與生產上難度更高上許多，這些成本都是你看不到的，在許多人喊順順開、或是我開很慢不會出事，所以車體強度不需要太好時，仔細想想這句話，生命不是遊戲，沒有重來的機會∼ 要知道時速20公里急停，就可以讓沒繫安全帶的乘客破窗飛出去∼ 要知道時速40公里的撞擊，即使繫了安全帶，還是有可能會死人∼ 要知道車輛對撞的時候，是動能互換，所以車體強度佳、大車或是高底盤的永遠都是贏家∼
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The war is crates by fear and gap. |
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2015-07-21, 10:08 AM
#56
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,174
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引用:
維修量能嚴重不足阿，這幾年保時捷大熱賣，保養維修跟不上早就不是新聞了 今天義美搶下新北市保時捷代理的新聞也有寫到這一點 --------------------------------------------------------- 以保時捷近四年來在台灣銷售的車口數，維修量能已嚴重不足，義美取得保時捷經銷權，將有穩定獲利來源，且以保時捷企業形象加上傳統義美的服務模式，可望持續擴大汽車版圖。 李智龍承認，永業本身積極購地、擴張規模，但在原廠要求下，此次增加新北市經銷商，是保時捷首次開放經銷商加入。 新北市 購買實力雄厚，保時捷經銷權競爭者眾，義美能脫穎而出，土地是重要條件，集團實力也不可小看。未來在義美加入後，保時捷在台灣維修量能將進一步擴大。
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 
此文章於 2015-07-21 11:25 AM 被 goodpig 編輯. |
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2015-07-21, 11:22 AM
#57
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
那就是我說的阿，維修點少跟維修能量不是同義詞，維修能量這句源自於英文，空軍也很常用，像是有1-5級維修能量，最高等級的能做機身結構翻修，簡單來說這句話意思指的是維修能力到那個水平，不是維修點多寡∼
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The war is crates by fear and gap. |
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2015-07-21, 11:36 AM
#58
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,174
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引用:
OK，那是我誤解了，SORRY 我應該把用詞修改為跟新聞一樣的維修量能好像比較貼切 量能比較像是可以承受的總量
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代
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2015-07-21, 11:47 AM
#59
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
報告G兄 還是不大對 維修能量要量化的話 指的是對在整個精密機械總成表中 維修廠站能處理的範疇 舉F16的F100來說好了 前線的維修等級是D 這代表說前線就是最多做到F100更新總成 A就是代表整具F100大卸八塊 直接用光纖檢察與更新渦輪葉片 同樣的名詞代換到車上的話............ |
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2015-07-21, 12:11 PM
#60
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