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Master Member
  
加入日期: Jan 2013
文章: 1,552
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引用:
好處是路線單純、每站都停,不用追公車  專用道上就它一台,可以控制儘量都是綠燈 台北重慶北路公車專用道,只要大客車都能走 常常幾台連在一起  |
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2014-06-24, 08:21 AM
#51
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*停權中*
加入日期: Oct 2012 您的住址: 晚上黑壓壓一片的那區
文章: 99
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引用:
更塞這點 沒辦法 他們拚選舉 要搞一點東西出來 至於浪費錢這點 我是覺得 還好啦 就算是拆掉蓋捷運 原來的車輛還是可以改路線 繼續營運 這種東西在道路設施上的成本不算高 |
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2014-06-24, 08:24 AM
#52
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*停權中*
加入日期: Jun 2001 您的住址: S.P.B.
文章: 3,641
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引用:
候車亭做得意義不明 一個造價好像超過800萬? 光是靜宜大學跟弘光這段，短短一小段路就三站(雙向有六個候車亭) 中間那個是要體卹學生不想走太遠加蓋的? |
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2014-06-24, 08:30 AM
#53
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Elite Member
加入日期: Aug 2004
文章: 5,682
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行善之家、必有餘慶、積惡之家、必有餘殃。 天理昭彰、報應不爽、諸惡莫做、眾善奉行。 有因無緣、果報不現、因緣聚合、業報現前。 善有善報、惡有惡報、不是不報、時候未到。 定慧等持、精進修行、心存善念、行善布施。 諸天護衛、諸佛護祐、災劫消弭、逢凶化吉。 阿彌陀佛 
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2014-06-24, 09:07 AM
#54
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*停權中*
加入日期: Oct 2012 您的住址: 晚上黑壓壓一片的那區
文章: 99
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引用:
八百萬.......  剛剛去批批踢找來的 http://i.imgur.com/V244AR6.jpg 案子很有油水 這就是"意義" 我覺得這樣就很好了 http://ice2006.pixnet.net/blog/post...%95%9F%E8%88%AA 此文章於 2014-06-24 09:10 AM 被 JXL 編輯. |
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2014-06-24, 09:07 AM
#55
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Basic Member
加入日期: Jan 2013
文章: 20
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準備塞吧.......
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2014-06-24, 09:16 AM
#56
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*停權中*
加入日期: Jul 2004 您的住址: 一立方公尺的香格里拉
文章: 617
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這是做給外縣市人看的政績吧
整個就是嫌台中港路不夠塞車是吧  |
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2014-06-24, 09:47 AM
#57
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*停權中*
加入日期: May 2013
文章: 31
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引用:
當然不容易~But.....吳志揚要遷桃園縣府到航空城計畫區中的高鐵青埔特區 早就是本地人明知 但台面上沒人承認的事~ (桃園南北之爭的關係 連任之後才會宣布) 桃園市跟中壢市的現有城市格局 其實就是沒格局 只能找新的腹地 重新造鎮 ( 也就是跟航空城一起偷渡 ) 不然以現有桃園中壢都會區的框架 叫直轄市...我這個本地人自己都想笑 此文章於 2014-06-24 10:10 AM 被 marines74 編輯. |
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2014-06-24, 10:03 AM
#58
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*停權中*
加入日期: Jan 2013 您的住址: 府城
文章: 9
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1.大家對於新建設.普遍都是抱著抗拒的心態(站上也是)
2.蓋這種東西向的[公車專用道].目的就是要逼大家逐漸習慣使用大眾交通工具.但是由上面討論來看.大家的心態還是使用自家交通工具的態度.自然會抗拒....塞車.想當然爾.一定會有人說你大眾運輸不普遍.沒開到我家巷口.沒開到我上班門口.台北捷運跟公車這麼發達了.都沒法做到.台灣其他縣市當然在短期內還有努力的空間.民眾也要逐步習慣使用大眾運輸工具.現在坐公車最多的是學生跟銀髮族. 3.就目前看到的新聞資料.這個公車路線.強調的是 專線..就是公車專用道 不用停等紅綠燈 4.大家的心態還是抗拒中國製用品.但是中國製似乎是不可避免的.除非你招標時就嚴格規定不准用. 5.大家的心態還是認為柴油車很汙染.認為為何不用電動車或是油電混合車.這跟前述一樣.除非你招標時有規定.相對的.如果用電動車跟油電混合車.那招標的金額又是不一樣 6.這條路線從規劃到招標.也好幾年了! 也非因為選舉而動工.選舉年動工其實對於現任者風險更大.例如弊案.施工出工安意外.沒法如期在選舉前通車(跳票). 不如就用新品上市.大家嚐鮮的心態.等待他的上路.反正錢也花了!交通黑暗期也在撐了! 降低使用上的錯誤率.或許沒幾年.台中市民稱讚的聲音就會出來了!誰知道? |
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2014-06-24, 10:07 AM
#59
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*停權中*
加入日期: May 2013
文章: 31
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引用:
鄉民表示 : 除了標準軌地下化的高運量MRT 其他都是雞肋 |
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2014-06-24, 10:11 AM
#60
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