88風災時~有個名嘴說為何不派輕航機去空投

結果沒一、兩天...就一台在那的直升機掉下來了..........

沒那麼誇張啦 ...............

我個人覺得登山只要準備好，觀念正確，安全性可能比在馬路上騎單車還高

該說的還是要說啦！就算衹能對一個人起作用，也值得了。

很晚了，睡∼∼

我前年在台17線撈起二個人，一個死、一個活。
如果我的記憶沒錯的話，這些年在海邊我至少撈過十個以上。
山與海都是無情的，山我不懂，海我知道，以前年少不懂事看到了就跳下去，有好幾次被這些人拖下去，後來學乖了，先等這些人水灌飽了、不會動了才下去，我沒辨法我也有老母要養、也有女友要搞，有見過大海的無情才會知道我在說什麼！
我要表達什麼？家屬很急！先等我手腳活動開來再講，不是我不急，底下是一個如果我跳下去沒有準備又是一個，我只是一個常會遇到這種事的路人，我儘力了！

溺水的人 不是直接敲昏嗎? 免得一次抓走2個

高山救援, 空勤總隊現有的UH-1H及AS-365海豚機根本就不適用!
(空勤總隊將這兩種機型定位中低海拔救援專用)
主力的UH-1H通用直升機是接收自陸航撥交的老爺機,
原先設計的實用升限大約3800m, 加上單發動機設計,
機齡老舊, 進高山等於送死!
因此只限用在7000英尺(約2100m)以下的中低海拔山區救援.
較新的海豚機性能雖然較佳, 但加裝各種搜救設備後,
也只能使用在8000英尺(約2400m)以下的中低海拔山區搜救.
僅有可用於高山救援的B234(雙螺旋槳型直升機)
也因為機體太大, 下洗氣流強, 所以對於像這次山難地點
這種陡峭山坡及狹窄峽谷地形也不適合作業.

因此, 台灣的高山救援通常都是由空軍救護隊的S-70C來擔綱,
空軍救護隊就是大家熟悉的海鷗部隊, 海鷗部隊的S-70C具夜視設備,
可全天候救援, 而且原廠就是專難專用直升機的設計, 作業高度可達4600m,
足以應付全台的高山救援.

另外, 原本國軍採購用以取代UH-1H的60架UH-60M黑鷹(即S-70C的進化版),
其有15架"撥借給"空勤總隊作為高海拔救難之用, 預計15架全部撥交之後,
原本老舊的UH-1H將全數汰除, 高山救難就不需再依賴空軍救護隊的支援了.

真的太專業，人家只懂有直升機就要可以飛去救援，根本沒做這些考量

黑鷹不叫進化版, 應該叫美軍標準版, 我當海軍時, 美軍用的制式艦載機, 因為就遇過它在我們軍艦上繞

重點是, 那是多久以前XD

S-70C叫台灣特仕版, 或者民用版本, 不這樣搞, 怎麼分二次賣給你吸血啊

還不快謝叩美國皇恩

制度不全 裝備不好 薪水不高 又TM危險
有人還要去當消防員 去當救難隊 就要感恩了
不然是還要怎樣
消防員跟救難人員就不是別人的小孩？

要罵也不要罵錯對象