也不算偏見啦，是一種模糊統計的結果

畢竟TOYOTA的車主大多是不想花心思顧車的，又加上市佔率最高的牌子

滿足這些條件了，那三寶比例還沒有比別牌高的傾向，那才神奇吧

就好比開BMW的，通常紅單都會收的比別人多一樣


回到CHR

我個人是覺的，CHR弄了那跑格的設計風格，流線造型，車體做大量折線

車長軸距車高與RAV4相比，又縮減了不少

會去犧牲一般人買休旅車最想需要的大小空間，就是為了營造出那跑旅的風格

然後卻說馬力不重要，順順開就好???

這下就真成為了只是徒具外表的跑旅了

不過省油是很省油啦，省稅也省稅

或許對買的人而言，有那個外型就夠了吧

順順開是啥意思？可以說一些量化的話嗎？這種模糊用詞通常都是政客跟業務在說的，目的很簡單就是騙，騙你讓你自己想像意思，其實是一句似是而非的屁話，根本不具有任何意義，就跟桃園起飛是一樣的，飛去那怎麼飛？說這句話的人自己都不知道，我想發明順順開的01業務也不知道自己在說三小........

另一個人有極端性格我就不回了, 之前看他跟別人吵過, 似乎有點專業但又有不少水分(如果是同行).

我不曉得這台車在台灣的銷售主題是什麼, 畢竟我不看電視, 就從140馬力以下的車來說就好.
車重介於1.3噸到1.6頓的車而馬力在120到140的很多, 基本上表現都差不多啦, 因此解釋~
順順開就是開在路上跟旁人差不多, 法規內駕駛加速不會讓旁邊或附近的車感覺到明顯差異.

很模糊但實用無比的說法就是: "跟得上車流速度."

坦白的啦, 從118到我常開的180, 甚至包括老頭子愛開的BMW(250), 上了路都一樣.

從螺絲重鎮到台南市區, 都同樣是35分鐘.

從台南出發到伯朗大道, 高速/山路/沿海, 除非違規超速, 不然誰也拉不下誰..

當然, ****是故意的, 機車也要做得像賽車一樣走彎道情人, 這"跑旅..." 呵呵~

現在的引擎跟剎車都很完善了, 況且如果都是自排, 基本上不會太離譜啦.

***

剛認真去看了這台車的網路資料(不好意思之前都只針對馬力與駕駛提供看法).

這台就像是FIT有針對性的採購族群, 年輕酷炫的車內layout說實在挺擠的, 放杯子空間都不足, 說好聽點是椅子有包覆性, 呵呵.

我的疑問還是售價, 這作為年輕人的首購概念會很不錯, 降個15萬到75萬的售價比較好.

兩位大哥別生氣, 我也開不慣這種車, 習慣了LS的馬力跟空間感, 降級接受度有限.

不過, 台灣路況跟法規以及大多數路上的車子, 這真的是還算有順順開等級.

然而同意暴T看法, 既然要主導跑旅.. 下一個比較適合的級距是136, 有現成馬達跟尺寸..

C-HR外型棒棒的，光是這點，在日本訂單已經可以接到半年後了，其實TOYOTA甚至Lexus最近的車在外型設計都很帥氣有肌肉感，又不會太誇張，除了VIOS以外，那比例真怪。
反而以前被認為外型比較帥氣的HONDA ，越來越醜，包括即將上市的CRV 5th，外型設計幾乎快被中國車趕上了。

SMART雖然小眾可愛，但其實一直到改用1000cc的451之後才跟舒適比較有關係，像是夠力的冷氣/標配動力方向盤等等… 之前600/700cc的450其實更適合愛玩車的人；瞭解不多就衝動去買其實… ORZ

快去買一台阿，這種敲盤子敲到極點的價格也能棒棒.......

我說的是外型，又不是價格，你在憤慨什麼？
日本訂單多，他們價格也合理，臺灣賣這價格，我中了統一發票特獎再考慮看看吧！

那邊有水分？我只知道講順順開的人，沒資格說別人專不專業∼

外型就像個瞇瞇眼的胖子那邊好了？.....