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KGB
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加入日期: Nov 2012
文章: 1,050
引用:
作者jphuang
贊成,贊成。
以後到逢甲就只能搭輕軌。
您何時要選西屯區的議員,我ㄧ定投票給您。


馬上解決逢甲停車塞車問題又可以帶來大量觀光客從車站直達,你說好不好呢

還是有別條路啦可通逢甲啦zzz,走大雅路(左轉)中港路(右轉)都可好不好

但是西屯路窄,說實在的要快不快要慢不慢,我很久很久以前天天要走那條走了很多年

位居中港跟大雅路兩條路中間,整條規劃給輕軌(平面)我是覺得很好,就個人而言
     
      
舊 2015-10-17, 06:52 PM #551
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salfonxman
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加入日期: Apr 2004
您的住址: 台北市
文章: 663
輕軌速度慢,那BRT真是快囉

https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1323521877.A.816.html
這是當初規劃的速度

https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1406727181.A.F24.html
這是上路的速度
 
舊 2015-10-17, 07:46 PM #552
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醬爆
Major Member
 

加入日期: Dec 2003
您的住址: 我愛彰化不愛髒話
文章: 172
引用:
作者KGB
高架化輕軌會比較潮嗎?不

比較實用

所以你也認同BRT不適合高流量幹道對吧?

那也承認那是錯誤的政策對吧

擾民又傷財

還要繼續說下去嗎? XD

BRT這類的帶狀運輸很適合高流量幹道, 只要把單人開車的洗到BRT就好了
老胡的BRT其實已經減了不少的騎機車學生, 只是iBike和橫向路網時程趕不上
早兩年做或許不會這樣... 畢竟政策從施行到習慣也是要一段時間的
像雅加達很會塞車, 會讓人覺得乾脆用走的還比較快, 可是BRT卻能一班一班順利地開
對當地人來說, 除了塞車和騎車之外, BRT也只是移動的選項之一
__________________
Yooooooooooooooo!
舊 2015-10-17, 07:54 PM #553
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KGB
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加入日期: Nov 2012
文章: 1,050
說實在的,十三年不短,領了那麼多錢,哪來的臉找藉口說這來不及那趕不上的?
舊 2015-10-17, 08:08 PM #554
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strong
Elite Member
 
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
觀察台中都會這幾十年來各項建設總是走走停停 ....

不但蹉跎時日,也勞民傷財,

再過幾年等高雄捷運路網完成後,

相對之下台中大眾運輸將落後更多!!!!

台中成為 BRT 示範路線已經消逝,

這個議題,已經失去討論的意義!!!

此文章於 2015-10-17 08:18 PM 被 strong 編輯.
舊 2015-10-17, 08:14 PM #555
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Quaker2013
Junior Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者salfonxman
輕軌速度慢,那BRT真是快囉

https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1323521877.A.816.html
這是當初規劃的速度

https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1406727181.A.F24.html
這是上路的速度


輕軌在B級路權最高時速只有30公里,A級路權50公里,平均速度說有20公里,我個人是
質疑的,等上路統計後再觀察,相較BRT的數據比輕軌快許多。

連結中BRT的數據:
搭乘時間:7/30 12:26 - 13:15(非尖峰時段)
總距離:16.95 公里
總時間:50:09
移動時間:33:48
平均速度:20.28 公里/小時
平均移動速度:30.09 公里/小時
最快速度:71.95 公里/小時
__________________
揮別2002年,2013年嶄新開始............

此文章於 2015-10-17 08:36 PM 被 Quaker2013 編輯.
舊 2015-10-17, 08:33 PM #556
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salfonxman
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加入日期: Apr 2004
您的住址: 台北市
文章: 663
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A...%81%AF%E8%BB%8A

最高設計速率: 70公里/小時
最高營運速度: 50公里/小時

硬體上是可行的,只不過設計上不需要而已

而且,無架空路段跟A級路權根本無關

是B型路權規範時速50公里

此文章於 2015-10-17 08:47 PM 被 salfonxman 編輯.
舊 2015-10-17, 08:41 PM #557
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KGB
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KGB的大頭照
 

加入日期: Nov 2012
文章: 1,050
引用:
作者strong
觀察台中都會這幾十年來各項建設總是走走停停 ....

不但蹉跎時日,也勞民傷財,

再過幾年等高雄捷運路網完成後,

相對之下台中大眾運輸將落後更多!!!!

台中成為 BRT 示範路線已經消逝,

這個議題,已經失去討論的意義!!!


我也是這麼認為,但是有人就是不死心 XD
舊 2015-10-17, 08:47 PM #558
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Quaker2013
Junior Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者salfonxman
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%9B%84%E6%8D%B7%E9%81%8B%E7%92%B0%E7%8B%80%E8%BC%95%E8%BB%8C%E9%9B%BB%E8%81%AF%E8%BB%8A

最高設計速率: 70公里/小時
最高營運速度: 50公里/小時

硬體上是可行的,只不過設計上不需要而已

而且,無架空路段跟A級路權根本無關

是B型路權規範時速50公里


高雄輕軌最高營運速度50公里,還是比BRT慢,而且50公里速度可能只有在愛河段,此段
採高架為A級路權,其他路段只能跑時速30公里左右。

如果要說設計速度,那雙結巴士也可以跑時速100公里以上,但實務上不可能這樣搞,跑得
快也要煞的住。
__________________
揮別2002年,2013年嶄新開始............

此文章於 2015-10-17 09:39 PM 被 Quaker2013 編輯.
舊 2015-10-17, 09:33 PM #559
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salfonxman
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加入日期: Apr 2004
您的住址: 台北市
文章: 663
引用:
作者Quaker2013
高雄輕軌最高營運速度50公里,還是比BRT慢,而且50公里速度可能只有在愛河段,此段
採高架為A級路權,其他路段只能跑時速30公里左右。

如果要說設計速度,那雙結巴士也可以跑時速100公里以上,但實務上不可能這樣搞。

就跟你說了

無架空路段跟A級路權根本無關

是B型路權規範時速50公里
http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project_LRT_circle_QA.php

再說,台中市BRT路線找條限速100公里的路段來瞧瞧

此文章於 2015-10-17 09:41 PM 被 salfonxman 編輯.
舊 2015-10-17, 09:39 PM #560
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