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Major Member
 
加入日期: Jun 2001
文章: 136
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我覺得人機介面可以做的更好,例如飛機共有4具發動機,各自對應4個故障燈號,上面明顯標明1234,若燈號一亮駕駛即刻知道哪一個發動機有問題,再參考其它的數據作判斷。不應該燈號亮了駕駛還要去判斷哪個發動機有問題,這種介面很直覺又簡單,想不透飛機設計公司為什麼不做。
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2015-02-07, 04:38 PM
#511
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Master Member
  
加入日期: Nov 2010
文章: 2,414
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引用:
故障指示燈應該就是照這樣設計的沒錯... 不過你看飛過機駕駛艙就知道上面儀表板之複雜... 會不會一急看錯也很難說
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新。弱弱的戰績  
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2015-02-07, 04:53 PM
#512
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*停權中*
加入日期: Jan 2015
文章: 406
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2015-02-07, 05:27 PM
#513
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Basic Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 台灣以北、台北以北
文章: 22
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"may the force be with you" 
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2015-02-07, 05:41 PM
#514
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 222
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引用:
搞不好就是因為資深，所以另外兩人不會去懷疑他的決定...  |
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2015-02-07, 05:49 PM
#515
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Basic Member
加入日期: Mar 2005
文章: 20
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請某命案現場，記者問檢查官
請問這件分屍案，有他殺嫌疑嗎 |
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2015-02-07, 05:51 PM
#516
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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 551
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引用:
因為資深 即使知道是錯的 也不敢當面質疑 這情況在職場也很常見 |
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2015-02-07, 06:00 PM
#517
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*停權中*
加入日期: Nov 2012
文章: 1,050
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引用:
有可能 英航那次也是非常資深的機師直覺判斷錯誤，然後就開著故障的引擎，關掉沒故障的引擎 直到故障的引擎著火失去動力，才緊急要把關掉的引擎重開，但是開不了了，然後失速， 就差那500公尺，可是已經飛不到跑道迫降了∼ 此文章於 2015-02-07 06:08 PM 被 KGB 編輯. |
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2015-02-07, 06:06 PM
#518
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Senior Member
加入日期: Mar 2001 您的住址: 造鐵鳥的都市
文章: 1,025
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我個人認為飛安會不該在此時把data plot放在記者會簡報檔裡公開。
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比卡,比卡歐...的飛機    好站...推推... 我們不求大富大貴，只求平靜安穩的過日子，真的有那麼難嗎？ "妹妹(婷)，最愛跟我分享學校的趣事。"...(沉默) "以後她要說給誰聽。"...(心痛) 從來沒有人能教您如何做個稱職的好父親。父親是ㄧ件'很寂寞'的工作。 '有些路啊，只能'孤獨'的一個人走。' - 目送（龍應台)  '沒有過不去的黑夜，沒有下不完的大雨。'- 神的病歷簿 (夏川草介) '聰明人懂得隱藏內心的感覺，更懂得尊重別人'。(黃河) '所有靠物質支撐的幸福感，都不能持久，都會隨著物質的離去而離去。 只有心靈的淡定寧靜，繼而產生的身心愉悅，那才是幸福的真正泉源。' (霍華德•金森) '2017/01/13 心痛的一天，我沒有流淚。' '世上有趣的人本就不多，所以不妨大膽一些， 愛情本來就不容易，剛剛好的那個人不會在原地等你。' (2019/12/22) |
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2015-02-07, 06:56 PM
#519
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Basic Member
加入日期: Dec 2006
文章: 23
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前面提過，2號發動機有兼具APU的功能，
我懷疑2號發動機不知什麼原因，在RUN "HOTEL MODE"， 而RUN "HOTEL MODE"，會自動順槳，轉速不用提高，才會有類似IDLE的現像？ |
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2015-02-07, 07:15 PM
#520
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