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Elite Member
  
加入日期: Nov 2004 您的住址: 北平西路3號
文章: 4,614
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剩下的人會不會已經在台灣海峽了 |
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2015-02-07, 12:29 PM
#491
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*停權中*
加入日期: Nov 2012
文章: 1,050
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引用:
一次開關兩顆才危險。。。。 有些狀況單引擎關掉停止注油，可以防止火災或是排除故障 一次開關兩顆，那一邊掛了就全掛了  |
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2015-02-07, 12:41 PM
#492
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*停權中*
加入日期: May 2007
文章: 35
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引用:
這只是進度報告，不是結論報告 進度報告本來就是這樣子寫啊，怎會加入什麼人為疏失的結論出來呢?到底懂不懂阿? 一篇報告，本來就是要將所有的因素都拿來探討研究之後，到最後面才會有結論 這次飛安事件的結論報告當然不會那麼快出來 但是民航局已經要求復興機師重訓不是了嗎? 那麼你怎不說民航局在急個屁?是不是人為疏失的結論都還沒出來，招回個屁.... 原因就是民航局已經認定這是嚴重的人為疏失了，你沒感覺出來嗎? 如果現在不做緊急處置，你還要等研究報告出來作結論，大概還要等一年 這一年中，萬一復興又因人為疏失栽了一架飛機，誰要負責? 人命不能等懂嗎? |
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2015-02-07, 12:45 PM
#493
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*停權中*
加入日期: Jun 2014
文章: 183
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對喔沒問題的話幹麻重訓
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2015-02-07, 12:52 PM
#494
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Master Member
加入日期: Oct 2001
文章: 1,730
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引用:
這裡還有一個關鍵是 1054:09.2時，組員多次呼叫重新開車。 昨天所有機師專家分析 這個呼叫重新開車就是指重開"一號發動機" 可惜TOO LATE(這個動作就顯示他們後來知道一號發動機是沒問題,不然怎會有重開的呼叫?) 現在留下的問題是,為什麼這麼短時間就決定關一號發動機?以及是誰決定關的? |
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2015-02-07, 12:54 PM
#495
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Elite Member
加入日期: Oct 2013
文章: 5,055
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引用:
那應該要做三發動機比較好 有一顆備援 不過再怎麼備援這次還是掛了 R.I.P 看報導說這類螺旋槳機型都一定要手動開關發動機 那感覺機師只能用猜的 在天上一分內猜 猜錯就結束了 我的意思是平常時一顆作用屬標準程序ok 但危急時兩顆應可以一起作用 畢竟沒有時間在那邊猜 這樣才比較對 畢竟這是天上飛的沒有什麼容錯的空間 危急時更應該跳脫標準程序 因為機械故障是沒有任何思考空間的 如果危急時兩顆都開都掛那真的是天命 但目前看來好像不是這樣 此文章於 2015-02-07 01:02 PM 被 bigDDD 編輯. |
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2015-02-07, 12:55 PM
#496
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Master Member
加入日期: Dec 2006
文章: 1,746
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復興航機墜入基隆河
引用:
最新的新聞 民航局要 復興航空的機師 都參加考試 要連過兩關 如果一考 結果很難看 那搭乘過他門班機的人 應該都慶幸自己運氣很好........
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我回應你的文章 你也幫我回應我的文章 就很感謝你了  -----------
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2015-02-07, 01:23 PM
#497
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Elite Member
加入日期: Oct 2013
文章: 5,055
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引用:
之前一栽下來結果製造商有發一篇聲明 那時候有網友破口大罵說對方沒有非常誠摯的道歉 沒有用apologize啥碗糕的 現在慢慢的事情可能指向人為 http://www.msn.com/zh-tw/news/other...94QTS?ocid=iehp 不管怎樣還是感謝機師到最後一刻的努力 r.i.p 當然也希望航空公司民航局也能從中得到教訓 不要再發生了 不然真的會被老外笑 |
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2015-02-07, 01:33 PM
#498
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*停權中*
加入日期: Jan 2015
文章: 174
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昨天還是英雄被歌功頌德,今天就破格成戰犯了?
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2015-02-07, 01:46 PM
#499
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New Member
加入日期: Dec 2003 您的住址: - NYC -
文章: 7
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先不論機械故障的情況下或其他因素
當機師發現有故障聲響 顯示引擎有問題時 就算是起飛也要馬上關掉有問題的引擎(超過V1) 來避免更大的災害如引擎起火或爆炸 飛安會已經清楚地說出ATR就算只有一顆引擎也是可以做爬升的動作 PS: V1是決定速度 超過這速度有任何問題都是起飛 因為飛機就算要停下來跑道會不夠而衝出 而機師絕對知道哪一顆引擎有問題 可以從兩個引擎轉速表和踩舵的腳來判別(最初判斷) Dead foot dead engine 也就是說有踩舵的那隻腳的那邊引擎是好的 這時PF(Pilot Flying)的首要目標是穩住機身 不要讓飛機有更大的動作 而PM(Pilot Monitoring)應該是做緊急檢查表 到最後應該是發現關錯引擎才想要重新啟動 重新啟動也是有程序的 不像汽車鑰匙一插一轉就有 這也可以說明為什麼飛機會轉來轉去 因為都沒有動力來源 很難保持在起飛時方位 當然關錯引擎只是這次失事的錯誤鍊之一 還要去探討機師有沒有超時 有沒有足夠的休息 沒有足夠的休息會造成疲勞 而人一旦疲勞就會做出錯誤的判斷 引擎維修有沒有確實呢? 有沒有做相關的測試 飛機失事絕對不會只有單一失誤就造成 一定是好幾個失誤串成一起才發生 這次空難 機師沒有高度 沒有速度 更沒有時間來釐清 能做到這樣已經算是不幸中之大幸
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"Once you fly, you will walk with your eyes skyward. |
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2015-02-07, 01:46 PM
#500
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