|
||
|
*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 279
|
引用:
上次漲3.1我也沒特別跑去加油. 依經驗,我車的油箱約還有一半的油,大概可加25公升左右. 3.1*25=77.5元 而市區裡我的車大概1公里就要油錢6元,最近的全國加油站離我家約3.5公里,來回7公里,油錢6*7=42元. 77.5-42=35.5元 出門加油一趟,就算不用排隊,至少也要花30分鐘,車子磨損也不要算了,最多也只省了35.5元,我覺得不值得. |
||||||||
2012-07-09, 01:39 PM
#41
|
|
|
Power Member
 加入日期: Apr 2004 您的住址: 新竹/台北
文章: 652
|
引用:
中油的歷史價格在這， http://www.cpc.com.tw/big5_BD/tmtd/...rice.asp?pno=53 而中油每週調整的時候，都會把細目列出： 如 http://www.cpc.com.tw/big5_BD/tmtd/...B.asp?pno=113#t 基本上我不認為他們有違反公式佔便宜的地方 （公式好不好是另一個問題） 都是因為政府強迫凍漲先違反公式，後面才有要補回來的問題， 不喜歡補來補去，就應該在政府搞凍漲時強烈反對。 |
|||
|
2012-07-09, 02:18 PM
#42
|
|
|
Major Member
加入日期: Aug 2003
文章: 132
|
引用:
然後要能源價格正常化的時候就被幹到外太空去了 反對黨還真好當，反正就是罵就對了 |
|
|
2012-07-09, 02:43 PM
#43
|
|
|
Regular Member
 加入日期: Nov 2006
文章: 93
|
為什麼不取消中油的法定盈餘
然後提高油品營業稅 這樣就不會出現中油年年喊大虧 而同樣售價的台朔卻年年大賺的奇異現象 還是說這樣做會有什麼問題？ |
|
2012-07-09, 02:52 PM
#44
|
|
|
*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
|
今年上半年台塑化大虧 喔
只是奇怪的是 , 台塑化的購油成本跟煉製成本都跟中油不同說 , 怎麼會那麼湊巧用同一種計算公式 ? 又或者算出來怎麼都跟中油都相同 ? 此文章於 2012-07-09 03:33 PM 被 漲 停 編輯. |
|
2012-07-09, 03:25 PM
#45
|
|
|
Power Member
加入日期: Apr 2004 您的住址: 新竹/台北
文章: 652
|
引用:
法定盈餘並不會造成中油大虧啊， 中油的盈餘並不需要先扣除法定盈餘。 進入高油價時代的，中油大虧，通常是因為凍漲或減半調漲之類的政治動作造成的。 而凍漲達一定價差時， 台塑化也會開始虧錢， 因此開始減少國內售油，增加國外售油。 同時中油就要被迫增加國內售油量，去填補台塑化少賣的部份，愈虧愈多。 此文章於 2012-07-09 03:39 PM 被 bxxl 編輯. |
|
|
2012-07-09, 03:36 PM
#46
|
|
|
Major Member
加入日期: Jul 2009 您的住址: 操到死的勞改營
文章: 119
|
引用:
根據台塑自己的說法, 台塑的汽油只有1/3供應內銷所需, 柴油更只有10%內銷, 所以除非台塑便宜把油賣到國外, 不然沒理油大虧的...... 因為之前台塑公佈的資料也提到外銷的油品每公升價格平均比內銷價高了3.25∼3.5元. |
|
|
2012-07-09, 04:03 PM
#47
|
|
|
Master Member
  加入日期: May 2001
文章: 1,622
|
引用:
我覺得每次要漲價的時候，就會有人很好笑的提出黑箱漲價的鬼扯理論 最好笑的就是新聞記者還可以早一天就知道大略漲跌幅，然後新聞就會報明天可能會宣布漲跌多少，如果真的是黑箱漲跌，那些記者應該先去炒股，前一天就可以知道後一天要漲跌多少 所以中油有沒有依照公式，答案是 Yes ，但公式是否正確是另一個問題
__________________
已關閉簽名檔 |
|
|
2012-07-09, 04:39 PM
#48
|
|
|
Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
|
引用:
但是當市場有其他競爭者時，就不應該有法定盈餘這規定。 這樣只是爽到其他業者而已。 |
|
|
2012-07-10, 10:25 AM
#49
|
|
|
*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
|
引用:
公司(中油) 股東(政府) 盈餘(股利) 以上跟民營的相似 只是國營的多了個虧錢時~要政府補坑這個問題 民營的也有類似機制(增資) 以上有誤請糾正 |
|
|
2012-07-10, 10:32 AM
#50
|
|
