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yaohoung2
New Member
 

加入日期: Jun 2010
文章: 6
引用:
作者不要問
倒果為因了
當年跟現在是不同時代,不要拿來類比
況且大眾運輸還是跟重工業有關,節能減碳/環保從頭倒尾就是跟經濟發展有衝突

大眾運輸跟重工業的關聯並不大
反而跟精密工業比較有比較深的關係
     
      
舊 2012-04-29, 09:01 PM #41
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yaohoung2離線中  
永裕
Major Member
 

加入日期: Oct 2005
文章: 215
引用:
作者斷水流
日本能 韓國能
我們沒理由不能

台灣的慣老闆不能...
自己不想花錢研發
只想用現成的..
只想請有經驗的員工
很少公司有在職進修
 
__________________
急事,慢慢的說;大事,清楚的說;
小事,幽默的說;沒把握的事,謹慎的說;
沒發生的事,不要胡說;做不到的事,別亂說;
傷害人的事,不能說;討厭的事,對事不對人的說;
開心的事,看埸合說;傷心的事,不要見人就說;
別人的事,小心的說;自己的事,聽聽自己的心怎麼 說;
現在的事,做了再說;未來的事,未來再說
聰明的人從自己的錯誤中學習
有智慧的人從別人的錯誤中學習

此文章於 2012-04-29 09:11 PM 被 永裕 編輯.
舊 2012-04-29, 09:09 PM #42
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永裕離線中  
不要問
Master Member
 
不要問的大頭照
 

加入日期: Mar 2005
文章: 1,851
引用:
作者altaseforever
這段我可以說明一下∼
當初英國蓮花跟工研院研發一具新引擎∼
要下放給台灣車廠共同使用,因為引擎是最難、最耗財的,政府負責∼
然台灣車廠每個想獨大,及跟日本合作壓力下,拒絕工研院的提議∼
最有名的是,嚴先生的母親投書報紙的標題:政府勿與民爭利!!
台灣車業聯合抵制,而蓮花與工研院的計畫就腹死胎中...
之後蓮花就去跟馬來西亞合作,變成大家知道的寶騰蓮花....
政府當初想要大力推動的汽車產業資金,就轉到電子業了∼
最後變成現在這樣子,台灣電子業世界有名,汽車業就...
當初的羽田、裕隆、國產...,現在呢???

--------------------
再提一下,大家知道當初大同受政府保護,
是希望變成,日本的松下,台灣的大同,這種角色耶....
,現在呢???

日產給裕隆多大的壓力知道嗎???飛凌101日產就出過手了,零件被掐死
華擎其實就是吳舜文掛名,嚴凱泰主導,中華汽車出面,國家合資墊本的公司.最大客戶就是中華汽車

不要老是罵政府保護,不要老是說慣老闆
經營一個企業沒那麼簡單,更別說一個上千人的生產線
沒有足夠的資本/技術,遲早被新技術/大資本壓打,死路一條而已
以汽車工業來說,台灣那丁點的市場保護比起韓國算什麼,能在零組件製造上站穩一席就該偷笑了
__________________

History doesn’t repeat itself, but it does rhyme
暫離.....
舊 2012-04-29, 09:15 PM #43
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不要問離線中  
EAC212
Power Member
 

加入日期: Feb 2004
文章: 617
看本樓就知道..
理由一大堆...
多數台灣人的通病,先想藉口...
先是說什麼先天條件不足...
最後的大絕是..你行?你做...最常聽到..
當然做不出來。
__________________

食品研究室的功能【先研究不會立即致死,再講求口感】。
民主的好處,就是可以把責任過錯推給人民。
民主的好處2....看看昱伸和三鹿,就知道民主多好了!!
死人的好處,就是怎麼說他都不會抗議。
有些不在台灣的人都特別愛台灣,而且把在台灣的人講的好像都不愛台灣!!!
猜猜看..在哪一個國家,想殺人不用拿刀拿槍,只要開車撞人然後灌幾瓶酒就好了。

此文章於 2012-04-29 09:21 PM 被 EAC212 編輯.
舊 2012-04-29, 09:20 PM #44
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EAC212現在在線上  
不要問
Master Member
 
不要問的大頭照
 

加入日期: Mar 2005
文章: 1,851
引用:
作者yaohoung2
大眾運輸跟重工業的關聯並不大
反而跟精密工業比較有比較深的關係

沒關係 也許吧
公車/捷運系統/鐵道系統,那一個跟鋼/鋁分的開的

也許那所謂的捷運派車管理系統,可以算是跟重工業分離的
但車箱/軌道/車輪那能跟重工業分開的,難不成用塑膠
如果沒能力自製這些重工業產出的零件而買現成的,那乾脆直接買整套的算了
__________________

History doesn’t repeat itself, but it does rhyme
暫離.....
舊 2012-04-29, 09:21 PM #45
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不要問離線中  
Rebelheart
Power Member
 
Rebelheart的大頭照
 

加入日期: Jan 2006
文章: 527
引用:
作者anshley3
台灣沒有夠大的內需市場
汽車可能還在跌跌撞撞的磨合期時
就會夭折了
另外就算有夠大的內需市場
依據鬼島的民族特性
也很少人會支持國產禍(x)貨


以我以前在裕隆看到的數字,你講的是外行沒根據的話。
你對MPV、SUV車型的銷售數字了解嘛?

幫自己一個忙,別再用自己狹隘的主觀視點去看事情;
這是台灣一直無法前進的原因之一:
因為我們還一直以為我們很強
縱然現實是殘酷的,遲早還是要面對。

此文章於 2012-04-29 10:52 PM 被 Rebelheart 編輯.
舊 2012-04-29, 10:50 PM #46
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Rebelheart離線中  
無極>隱形
Regular Member
 

加入日期: Feb 2007
文章: 76
引用:
作者不要問
日產給裕隆多大的壓力知道嗎???飛凌101日產就出過手了,零件被掐死
華擎其實就是吳舜文掛名,嚴凱泰主導,中華汽車出面,國家合資墊本的公司.最大客戶就是中華汽車

不要老是罵政府保護,不要老是說慣老闆
經營一個企業沒那麼簡單,更別說一個上千人的生產線
沒有足夠的資本/技術,遲早被新技術/大資本壓打,死路一條而已
以汽車工業來說,台灣那丁點的市場保護比起韓國算什麼,能在零組件製造上站穩一席就該偷笑了


日產的想法會不會是裕隆要喝日產奶水就乖乖的喝,不要想要搞東搞西.

市面最常看見的搭載的就是納智傑那顆2.2T跟中華VERYCA(現在聽說換成三菱的引擎).
納智傑那顆2.2T如果沒有渦輪,他的數據我猜測可能只有其它1.8引擎的水準,還沒找到沒有渦輪的數據,只有猜測.

我家中華VERYCA業務說用華擎的引擎.油耗不好看.更不用說難打到極點的5MT變速箱了.
舊 2012-04-29, 11:02 PM #47
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無極>隱形離線中  
rightwind
Major Member
 
rightwind的大頭照
 

加入日期: Aug 2003
文章: 132
引用:
作者EAC212
看本樓就知道..
理由一大堆...
多數台灣人的通病,先想藉口...
先是說什麼先天條件不足...
最後的大絕是..你行?你做...最常聽到..
當然做不出來。


是不是通病我不太清楚

但就汽車業這個例子來說....血淋淋的結果就擺在眼前

開版的問了為什麼政府不大力發展汽車業

對汽車有興趣的人都知道,當年的當年政府為了包括汽車在內的產業

花了多少力氣,到現在重關稅的遺毒還在...
舊 2012-04-29, 11:10 PM #48
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rightwind離線中  
geminiprince
Golden Member
 
geminiprince的大頭照
 

加入日期: May 2002
文章: 2,919
引用:
作者supermaxfight
歐兜賣引擎都做得亂七八糟了




哩咧歐北貢...

呆丸歐兜賣技術全球第一...
舊 2012-04-29, 11:12 PM #49
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geminiprince離線中  
723
Power Member
 

加入日期: Dec 2006
文章: 601
引用:
作者虎斑貓
南韓擁有一種呆丸嚴重欠缺,又難以進口的資源,叫做"Guts"...

撇開某些卑鄙的韓國人
強悍的民族性的確可供我國借鏡
這樣政客也比較不敢亂搞?
舊 2012-04-29, 11:14 PM #50
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723離線中  


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