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*停權中*
加入日期: Dec 2010
文章: 196
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引用:
甚麼跟甚麼呀? 我和本樓樓主講的話有這麼難了解嘛? 我們是在說: 騎士耍帥,故意在高速時還翹孤輪,技術高超. 你們還在講甚麼騎士壓不住機車讓車輪翹起,不是故意... 傻子都知道馬力太大, 高速一樣會翻車阿, 但是馬力輸出是控制在騎士手上的, 不好控制 (還是廢話）, 重點是一樓的影片是故意為之, 他要是300KPH還猛灌油門當然是翻車, 這會死人的. ===>所以他故意高速翹輪而不是讓前輪著地來換得更多再加速的可能, 超厲害(耍帥). 這樣懂吧? 有那麼難嘛? 至於馬力大不大相信大家都不是瞎子, 何況馬力再大也要有人轉油門才會輸出馬力. 此文章於 2012-04-19 11:56 AM 被 88space88 編輯. |
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2012-04-19, 11:46 AM
#41
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*停權中*
加入日期: Jul 2004 您的住址: 一立方公尺的香格里拉
文章: 617
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引用:
這凹的實在是.... 人家在德國...危險歸危險，實際上沒有速限 前輪著地換再加速的可能?前輪跟加速有蛇馬關係?  前輪負責導向，後輪負責驅動，只要後輪還咬著地面 就算沒有前輪，車子還是可以不要命的往前衝 因為要加速所以前輪會浮起來 不是為了要耍帥所以抬前輪， 至於他為什麼要騎那麼快?誰知道? |
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2012-04-19, 12:37 PM
#42
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Major Member
 加入日期: Oct 2003 您的住址: ............................
文章: 244
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那個騎士是高手中的高手, 不是小屁還好嗎?
引用:
大哥人家在測極限, 不是在測安全駕駛速限, 您說還要放油門??? 那測啥極限???!!! 個人士非常佩服那個騎士的心臟與技術, 沒幾個人能在那種速度下還能控制住車子的. |
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2012-04-19, 12:39 PM
#43
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*停權中*
加入日期: Dec 2010
文章: 196
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引用:
物理不好,請回去重唸,謝謝不用再聯絡. |
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2012-04-19, 01:07 PM
#44
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*停權中*
加入日期: Dec 2010
文章: 196
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引用:
這兩個是在玩車, 不是在測極限, 要測極限可以去專用跑道上測. |
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2012-04-19, 01:10 PM
#45
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Golden Member
加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,572
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引用:
恩∼ 慢走不送啦  我覺得你可能不好的不只物理 可能中文都不好 |
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2012-04-19, 01:14 PM
#46
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*停權中*
加入日期: Jul 2004 您的住址: 一立方公尺的香格里拉
文章: 617
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引用:
有些人就是喜歡亂入噴個兩句顯示自己大師的優越感嘛 至於噴得對不對，有沒有內容，那就不重要了 |
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2012-04-19, 01:22 PM
#47
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*停權中*
加入日期: Mar 2009
文章: 93
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引用:
看樣子真的不懂... 那我就多說一點好了...從我開始看MOTO GP開始才沒幾年前... 那時候GP還是1000CC的車種...小飛俠剛到YAMAHA沒多久... 把M1那台車騎的簡直會飛天遁地... 後來...大會說...1000CC動力太強輪胎撐不住...耐不住這種高馬力跟扭力的輸出導致常常跑到2/3輪胎就沒有了... 不要笑喔!!!以KC石頭人來說....這可是真的會發生這種事情...還動不動就動力滑胎!!! 今年...GP又改回1000CC... GP堪稱是目前摩托車界裡的F1...最高科技結晶... 加速力道也是超人一等... 所以我才說多看看包含以前的GP...每次賽事轉播通常鏡頭抓最多的是第一到第三集團... 那些其實技術都已經相當不錯... 你說對了一半...翹起來確實對操控沒有幫助... 所以車手都要學著如何當車子逼到極限...把單圈最快的速度壓榨出來...而不是一昧地灌油門!!! 也就是到了大直路之後...盡量不讓車頭翹起來!!!注意!!!!是盡量喔!!! 因為翹起來之後通常大直路後面都會有個急轉彎要煞車壓到底...所以如果翹起來或蹺太高... 後面要再突然放油門殺車壓到底....很容易出事情... 所以你才會只看到通過終點翹很高的情況... 再不然就是當比賽剩下2~3圈拚死拚活的時候為了要抓對方真空袋或是比直線速度的時候... 可能1~2名就是這樣產生的時候...才會不顧一切地再把油門開大一點看能不能比對方對一點.... 我告訴你...這時候每台車子的頭幾乎都是翹起來的...只是俏的多高取決你的的油門控制... 這種1000CC或是改成800CC今年又改1000CC這種NA自然進氣的引擎就這樣了... 又更何況是這種掛雷阿的...不翹我輸你!!! 所以我說....建議多看看MOTO GP再來講.... 好像還有人也是說為了耍帥!!!建議你們先去多了解之後再來說嘴... 此文章於 2012-04-19 01:33 PM 被 zaqwsxdsa 編輯. |
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2012-04-19, 01:30 PM
#48
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Golden Member
加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,572
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引用:
馬力扭力大到一個程度的時候 光靠車手的體重已經不足以壓制 速度快到一個程度的時候 靠空氣所產生的下壓力會更有效 像是有名的 Kawasaki ZX 12R 在車身側面有著小小的翅膀 為的就是在高速狀態下產生下壓力 幫助車手能控制住車子  但是在國外的很多評價裡面 這台還是直線超強 彎道普普 不過話說回來啦 像是這種大型公升級跑車 軸距又長 彎道要是還靈活的話就太誇張的可怕了  像是樓主影片中這台改裝隼 在那種狀況下可以跑的到353km/h 我只能說真的超強  此文章於 2012-04-19 01:41 PM 被 Phenix 編輯. |
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2012-04-19, 01:37 PM
#49
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*停權中*
加入日期: Dec 2010
文章: 196
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台灣的教育金BI 阿..
原來翹孤輪時的風阻比較小, 原來翹孤輪時的重心比較低, 原來翹孤輪時可以加速比較快, 尾速也更快, 我的老天阿!!!!!! 真是大杯無鹽阿!!!!!!!!  忘了加忘了加, 還有眾口鑠金... 各位大師當小的從沒來過好了,哈哈哈!!! 此文章於 2012-04-19 01:54 PM 被 88space88 編輯. |
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2012-04-19, 01:49 PM
#50
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