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*停權中*
加入日期: Sep 2004
文章: 195
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專業不敵政治
歡迎光臨台灣 接下來應該過幾年就多一個站，然後高鐵台鐵化 再過幾年，這些站因為使用量不高，變成蚊子站 為了使這些蚊子站得以繼續營運，又要耗費鉅額資金 接著就會有鄉民一面炮高鐵虧錢，一面炮為什麼我家前不設一個站 就像高速公路交流道也是一個樣 年前選舉有立委候選人提案：在楊梅交流道和收費站前再設一個交流道 相距一公里的地方需要兩個交流道？是嫌中山高不夠塞嗎？ |
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2012-02-01, 10:46 PM
#41
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*停權中*
加入日期: Sep 2008
文章: 377
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引用:
所以.......終極目標是..... 高鐵...台鐵化.... 台鐵...捷運化.... 捷運...公車化或大眾化......  其實這樣還不夠,乾脆......捷運一路挖下去,挖到高雄,屏東.....最好捷運能挖成環島線,這樣悠遊卡就能一票坐到底,各位覺得如何? |
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2012-02-01, 10:57 PM
#42
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Major Member
 加入日期: Oct 2005
文章: 101
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引用:
+1 +1 +1 +1 |
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2012-02-01, 11:07 PM
#43
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Power Member
加入日期: Jul 2009
文章: 560
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刪....................
此文章於 2012-02-01 11:47 PM 被 palmdeve 編輯. |
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2012-02-01, 11:44 PM
#44
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*停權中*
加入日期: Oct 2011
文章: 27
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高鐵在台北應該跟捷運依樣
每個路口一站才對 然後汐止說,高鐵也要東延到汐止 中期延到基隆 長期計畫到宜蘭 最終目標環島啦 |
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2012-02-02, 12:30 AM
#45
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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
正解!! 除了速度因素之外，交通部規劃北端的「泛台北車站」應該包括高鐵台北站、板橋站和南港站。 高鐵台北站多鐵共構，人潮眾多，搭乘高鐵的人流也最大。 因此，預估板橋站(南台北)和南港站(北台北)輻射地區至少各負擔20%(?)左右的人流， 鄰近三個站區的高鐵乘客皆可就近搭乘， 此外 在[南港--台北--板橋]的行車隧道段，視高鐵為「捷運」也不為過!! 此區段正好與台北捷運藍線完全重疊，也是藍線人潮最多最飽和的區段，尖峰時段應該擠不上大型行李的高鐵客!!
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
此文章於 2012-02-02 09:24 AM 被 strong 編輯. |
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2012-02-02, 09:15 AM
#46
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*停權中*
加入日期: Feb 2001 您的住址: 台北縣
文章: 1,096
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引用:
加站可以降低失業率，很好 |
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2012-02-02, 09:36 AM
#47
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Master Member
加入日期: Nov 2002 您的住址: 熱火爐
文章: 2,289
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一陀人都擠在台北車站∼那邊已經夠亂了..
引用:
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簽名檔及個人圖示設定關閉中 |
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2012-02-02, 09:39 AM
#48
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*停權中*
加入日期: Jan 2001
文章: 291
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引用:
高鐵規劃的時候大概是1991/1992那時候, 當時景氣很好, 大家對前景也很樂觀; 可是後來台灣經濟發展不如預期, 才會造成種種問題 現在要蓋的那些站, 當初確確實實就是有規劃... 不是臨時加上去的 台灣高鐵票價, 甚至計程車, 都是非常非常便宜 (導致高鐵很難有利潤); 有出國遊玩的人都會有所感覺... 這是景氣後繼乏力的後果, 很難特別怪罪甚麼 |
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2012-02-02, 09:48 AM
#49
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Golden Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Hsin-Chu / Chung-Li
文章: 3,543
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引用:
引用:
台北, 板橋可擇其一, 如果目的在分散人流, 北端至板橋就可以了, 不必兩站都設...
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指揮所：陣地準備好報告! 
此文章於 2012-02-02 09:51 AM 被 滄桑悠無愁 編輯. |
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2012-02-02, 09:49 AM
#50
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