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Basic Member
加入日期: Jan 2008
文章: 18
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引用:
引擎設定條件都相同的確數據會差不多，不過重點來啦 水冷跟強制氣冷散熱效率差很多，所以水冷車可以榨出更高的極限(壓縮比、空然比、轉數)， 當然氣冷車也可以榨，不過炸掉的機率就大了點， 所以說同排量水冷車性能的確是比較容易比氣冷來的高 這台的軸輸出的確是比同級量車來的高沒錯 |
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2010-12-31, 08:43 PM
#41
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Elite Member
  
加入日期: Oct 2003 您的住址: 下山了~~~~
文章: 5,282
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好想買哦.....................
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還是習慣一個人吃冷掉的便當 一種冷到心裡的滋味 光明呢....？到底何時才上的了岸.... 原來最後只剩我自己...... 人生好累哦...... |
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2010-12-31, 09:28 PM
#42
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Major Member
 加入日期: Dec 2003 您的住址: 我愛彰化不愛髒話
文章: 172
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水冷還有個好處啊... 就是機油的壽命會比氣冷的來的長~
所以一些人會很熱衷於把氣冷引擎多加個油冷排. 以前有人提過ㄧ個觀點... 個人覺得滿有意思的 就是在高轉的狀況下, 水冷引擎的曲軸所帶動的是循環用的水葉, 氣冷引擎要轉動風扇 這樣動力輸出多少會有差... |
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2010-12-31, 09:28 PM
#43
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Power Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: chum bucket
文章: 560
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金害
我只想看他摔車... 
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2010-12-31, 09:31 PM
#44
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Basic Member
加入日期: Nov 2010
文章: 24
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引用:
迎光只有汽缸頭是水冷，非常難照顧的一台車， 經常看我同學修東修西，最後他受不了把迎光賣掉。 |
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2010-12-31, 10:20 PM
#45
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Regular Member
 加入日期: Aug 2010 您的住址: 馬口鐵罐
文章: 58
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引用:
人家在講不超頻的情況 你硬要講超頻 真是怪了 |
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2010-12-31, 11:41 PM
#46
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Power Member
加入日期: Feb 2004
文章: 617
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引用:
我也騎過迎光... 還騎了10年.... 最後是撞爛才賣掉的= = 我那台算車王嗎? 引擎倒是沒有大部份人碰到的問題..大概是因為我都自己保養而且幾乎都是停室內.. 我非常懷念迎光加油起步後座會浮起的特性.. 引用:
他所講的是， 引擎動力不是可以無限制的壓榨， 在設計最初， 已經把該引擎的承受能力考慮進去時..包含散熱性能， 本來就是定位在較高的性能輸出， 而水冷是它較明顯的外部特徵，所以被拿來放在文宣上。 若只是從"水冷不等於性能提升的方式去解讀" 就只是像門外漢在倒果為因。
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食品研究室的功能【先研究不會立即致死，再講求口感】。 民主的好處，就是可以把責任過錯推給人民。 民主的好處2....看看昱伸和三鹿，就知道民主多好了!! 死人的好處，就是怎麼說他都不會抗議。 有些不在台灣的人都特別愛台灣，而且把在台灣的人講的好像都不愛台灣!!! 猜猜看..在哪一個國家，想殺人不用拿刀拿槍，只要開車撞人然後灌幾瓶酒就好了。 此文章於 2011-01-01 12:09 AM 被 EAC212 編輯. |
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2011-01-01, 12:05 AM
#47
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*停權中*
加入日期: Feb 2008 您的住址: 潛水
文章: 502
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http://www.eprice.com.tw/motor/talk..._id=45&tid=2997
PGO 這具全新設計研發的四行程水冷噴射引擎，也比傳統氣冷 125 c.c. 引擎具有更強的動力輸出。 廠商自己講的 不是我說的  如果指的是電子噴射跟化油器比....就有失公平 不過同樣的道理也可以套用在燃油形式 化油器換為電子噴射 也不代表馬力會提升  - 此文章於 2011-01-01 05:17 AM 被 搗藥棒捅玉兔 編輯. |
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2011-01-01, 05:16 AM
#48
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*停權中*
加入日期: Feb 2008 您的住址: 潛水
文章: 502
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引用:
你說的有道理 前提是要能改得出來  要是肛璧太薄或引擎室空間太小，排氣量就很難增加太多 或是車種太冷門，改裝市場沒有出汽缸套件，那也沒輒了  - 此文章於 2011-01-01 05:32 AM 被 搗藥棒捅玉兔 編輯. |
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2011-01-01, 05:27 AM
#49
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Power Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: chum bucket
文章: 560
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沒有安全氣囊
失敗 
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2011-01-01, 10:19 AM
#50
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