新竹林道眾多，粗略看過去，感覺好想都有著類似氣味，
然而有機會緩緩走過之後，可以感受其中些微的個性差異，
更不用說四季氣候不同，所形朔的不同色彩。

除了之前踩踏過的羅山林道、霞喀羅古道、清石林道，
往觀霧方向的大鹿林道，早已耳聞許久，這次是頭一遭親身享受。

觀霧是著名的景點，所以大鹿林道早已修整成適合汽車通行的柏油鋪面，
甚至觀霧再往上通行、過去管制的樂山林道，那一段開放遊玩的六公里，
都修整成水泥鋪面，因此也適合細胎的公路車前往。

真正要OFF ROAD，只能期待檜木步道和大鹿林道東西線的開放。

遊記：2011.07.02新竹觀霧大鹿林道、樂山林道盛暑淋雨涼爽行

適用於智慧型手機的軌跡：軌跡：新竹觀霧大鹿林道、樂山林道盛暑淋雨涼爽行

依據阿凱兄的GPS，雲山部落標高就差不多1400公尺了，沒多久就開始看到整齊的針葉林相。
EDDIE兄、阿凱、黃大哥不愧是常來大鹿林道的老手，知道從哪裡出發，可以馬上進入精華地段。
今天的太陽其實非常烈，可是騎在高山的針葉林裡，完全沒有熱的感覺，黃大哥說這時候的氣溫約20度。
吹來的山風還有點冷的味道，直讓人有秋天的感覺啊！

這裡真是避暑的好地方啊。



遇到雪霸國家公園的牌子，大家又停了下來。
不知為何，我沒有拍這牌子，我好像常常會忽略路牌，或是路線公里數牌，

在雪霸國家公園牌子的對面，剛好有一大片的蕨類，
其實蕨類在山上非常常見，並不是什麼了不起、特殊的東西，
這樣的一大片，也是稀鬆平常的情景，

只是那天，這樣密密一大叢，分別伸向不同的方向去抓取陽光，
看起來好像被狂風暴雨擺動當中，停格了下來，
又好像某個更核心的生命隱藏在這片蕨類之後，

或許是，這股神秘感抓取了我的思神。



沒多久進入觀霧有名的柳杉樹海。


每次到山中，就是喜歡這樣整齊的針葉樹林，
像對於合歡溪的鐵杉、雲杉，
柳杉體型小多了，

但是在1000∼2000公尺左右的山上，比較容易看到這林務局種植的人工樹林。


觀霧這裡的柳杉林相和羅山林道北線很相似，
但是觀霧的柳杉樹海範圍比羅山林道大些，
看起來也比叫壯觀，
會有很長壹段時間都漫遊在樹海當中。

（唯一小小缺點，就是比較陡啊，不過到了這裡，坡度已經開始慢慢緩和）



有時候，停太久，還會有冷的感覺，
當時的氣溫只有20度出頭，
難怪一點夏天悶熱氣息都沒有，真是避暑的好地方。

而且，在濃密的柳杉當中騎乘，光是用心去感覺就涼爽無比。


這次起霧，很可惜看不到聖稜線，
就趕緊啓程前往樂山林道，
這起點就在觀霧遊客中心旁邊，

這原本是軍事管制路段，最近開放了六公里，
觀霧的巨木步道差不多就是和樂山林道相平行的觀景步道，
觀霧巨木步道一端入口是在這樂山林道起點，
另一端入口差不多是樂山林道5公里的地方，

可能是長久管制的原因，樂山林道還保有原始林相，
雖然比較高，但是完全沒有人工一大片聚集的針葉林相，
別有另外一股風味，這可能才是台灣原始林道的模樣。



下次可以從樂山林道上去，從觀霧巨木步道下來。

遊記：2011.07.09四季林道+嘉平林道體驗-遙望加羅湖準備行
軌跡：2011.07.09四季林道+嘉平林道體驗-遙望加羅湖準備行
高度表：Route 2011.07.09四季林道+嘉平林道體驗-遙望加羅湖準備行

加羅湖的美，似乎不用再用文字多所著墨。

四季林道，通往美麗加羅湖的那條路上，總是伴隨著加羅湖而存在在人們的思念邊緣。

若不是因為腳傷，不敢上加羅湖，也很有可能因此忽略了四季林道。

一般健行上加羅湖，
大都規劃兩天一夜、從四季林道上加羅湖的行程，住在湖邊，清晨起來迎接藍色豔麗的加羅湖色。
或者，三天兩夜的方式進行平加縱走，從太平山翠峰湖走到加羅湖，再下四季林道。

這次單車一日單攻加羅湖，
則是一大早半推半騎的方式上肆4公里多的四季林道，
將單車鎖在登山口之後，再步行攻上加羅湖。

四季林道的路非常好認，台七甲轉到四季國小，過來就一條路通往林道柵欄口了。

集合點：台七甲線要轉往四季林道產業道路口的四季國小，有著濃厚原住民色彩的校園：


開車到了柵欄口，開始裝備單車，
雖然，進入柵欄口之後是柏油路面，但是很陡，大家還是節省些體力，下來牽車：


今天是陽光充足的好天氣，適合拍攝林道，
而且海拔不低，所以沒有悶熱的感覺，又適合單車騎撐，
這就是高山林道單車行吸引人的地方。


這樣的路，對阿誠來說，真是壹小塊蛋糕啊！

如果是我，騎車、牽車的速度大概差不多，
只是牽車的方式可以改用小腿，
舒緩壹下爬陡坡后，緊繃的大腿。
現在騎林道，都不是很想挑戰陡坡，
總覺得，只要時間足夠，慢慢牽車，反而可以好好享受這樣的環境。


這段真的很陡，連阿益都下馬牽車壹段了！
不是很常用直拍的方式，比較喜歡橫幅的拍法，
不過，在林道，常常需要直拍來顯現柳杉的味道。


這張是這次四季林道行，最喜歡的照片之一。

林道回到向陽的壹面，
陽光襯托出針葉的綠色層次。
剛好，在林道的左側有個大斜坡，
因此可以看到柳杉的樹梢部份，而不是像前一張照片那樣，只能看到底部筆直樹幹段落，
這時候，讓柳杉樹梢的針葉佔滿照片，反而襯托右下阿益騎乘林道的舒暢感。



背著沈重登山包的大哥腳力真的很驚人，
他是在入口處和我們一起出發的，
我們一路走走停停，推車、騎車交錯，
登山大哥總是不疾不徐地，依著一定速度跟上來，
真是太佩服了！

為了抓住登山大哥和阿誠交錯而過的時間點，
這張照片有點搶拍的味道，
來不及再更退後些，
否則會比較喜歡更寬廣的取鏡。

不過，還是很喜歡這張照片，這次覺得比較好的照片，都是在這段林道上拍攝的。



等到登山大哥越過我們，
我就有比較足夠的時間來重新取景，
總覺得取景寬廣些，可以烘托阿誠在這裡等待的情境。

因為帶著是定焦鏡，所以想要拍得寬廣些，就必須後退許多，
（雖然變焦鏡會方便些，但是變焦鏡頭的成像比較不太清澈，不是很喜歡變焦鏡頭）


這段有點小陡，真正的困難是溼滑得碎石路面會打消些踩踏的效率。


原始林相的張牙舞爪，對照著大家緩慢接替推車上坡，

這是我喜歡的「推車」照，一路上不少這樣的畫面，
這種突然的陡坡，如果無法加速往前衝，是有點難以硬踩上去啊！


這是一小段急下坡、再接個上坡，哈利想要衝上來，因此有著銳利眼神。


飛團長早已到達登山路口，走過來等我們這些落隊的，
剛好看到他轉身往登山口方向走回去，

面向著陽光，走在像是熱帶雨林的地方，
隱隱約約有著往前行的堅決。


此時，我們兵分兩路，
一隊繼續往上攻加羅湖，
其他則是留在這裡，等待他們下山。

我的膝蓋傷還沒有完全復原，
這次來見習四季林道，
加羅湖就留在下次，再來滿足吧！


古董、哈利、小林、小聖老師、ＢＯＯＫ和我繼續往四季林道方向探勘壹番，
不過，
似乎是太久沒有人經過了，
路面已經被大自然要了回去，佈滿了咬人貓、帶刺蔓藤，
騎不了幾百公尺，
我們就放棄四季林道。

於是往回走，到嘉平林道，試騎看看。

嘉平林道的路況，維護的比四季林道好很多，沿路都是碎石頭，
還可以踩踏上去，只是蠻陡的，

較四季林道有過之，而無不及。

我們騎乘了一個多小時，大約只前進了兩三公里，
都不見陡度見緩，

也不知道往前，究竟可以前進多少，

大夥似乎有點意興闌珊，
於是放棄冒險的想法，回去小溪，準備享用午餐。


在小溪前，剛好遇到宜蘭來的車友，發生墜谷的事情，
掉落的車友在最右下的地方，
大約三層樓的深度，
他的車友試圖拉他上來，但是沒有施力的位置。
阿誠和哈利，蒐集了繩索，
以拉繩的方式，先將這這位車友的車子拉上來，
再將受傷的車友拉起來，


全員大合照

遊記：2011.07.23（單車幫初見面）久違的北宜

一年多，沒有騎北宜公路，
沒有想到，假日的汽機車是這樣多，

林道騎多了，很難忍受這樣不舒服的騎車環境，
以後，還要騎北宜的話，
可能是找非假日了！

這次沒照太多照片，

石牌前，頗具林場畫面的這一段路，
應該是整段北宜公路，最漂亮的壹段了。

遊記：2011.07.31暌違一年的桶后越嶺

今年度的桶後越嶺，令自己印象深刻的畫面
不知道是桶後林道的美景？：


還是在新烏路上，這新鮮酥脆的黃金油條？：


自從第一次桶后越嶺之後，
深深覺得，桶后林道真是台北近郊，最優質、CP值最高的林道了。
不論是單純是20公里ON ROAD桶后溪玩水，
或是加碼玩四公里的OFF ROAD林道，
或者，再加碼2公里越嶺道，到宜蘭小礁溪再回台北，
多種組合式的玩法，可以適合大多數的單車旅者。

進入孝義派出所之後，還是習慣性地切入孝義社區裡這條秘密小徑：


穿梭桶后小橋：


桶后林道上著名景點：Ｕ型灣，
網路上不少這兒的畫面，
這次帶超廣角來，想試試感覺有什麼不同？


桶后林道鋪面道路大約12∼13公里，
經過台電吊橋之後，
就進入大約6.5公里長度的越嶺道，
其中4.5公里是可以騎乘的Off Road路段，
需要扛車的地方只有2公里，
雖然只有兩公里，
但是去年第一次來玩桶後越嶺的時候，
還是覺得好累，扛車扛到手虛脫。

桶后林道算是維護相當好的一條林道，
兩年以前，颱風導致林道不少地方坍塌，
那時後的桶后林道遊記，
常常出現需要高繞和下切河道的過程。

去年，第一次越嶺的時候，那些坍塌幾乎都修整好了，
另一方面，桶后的路面也都細心地將石面整好，
很少有大的突起或是落差，

越嶺前的4.5公里幾乎可以很順暢的騎乘。

即使像這柳杉林間，也不會太過於潮濕以至於雜草叢生，
整個林道看起來就是很清爽的感覺。


像這個我們戲稱五星級木橋的地方，
之前就是坍塌的位置，
去年就是用這樣方式修復。


透過柳杉林間間隙，穿透進來的陽光，
將綠色灑落在林道上的小碎石，
林間各式各樣的小蟲子，
伴隨著桶后溪水聲，和鳴著桶后樂曲，

這是桶后林道典型的美景。


桶后林道的路基，騎乘起來乾淨寬敞，
和一年前相比較，
感覺許多大石子已經清理移走，
路中鋪整著少量碎石，
非常便於行走與騎乘單車。

即便桶后地區並沒有太大的林場經濟價值，
林務局還是相當用心在維護桶后林道。

6.5公里的桶后越嶺道，
前4公里多都是很舒適的林道騎乘路段，
遇到這個陡上坡之後，還有一段漂亮的柳杉林間小路，
過來就要進入扛車段落。

其實，桶后越嶺道，這四公里的路段，
如果不越嶺，
從這裡折返，玩下坡，
也是一段簡單、極過癮的OFF ROAD下滑。


這木梯段，已經陡到需要繩索輔助了。
扛車走這一小段，還蠻辛苦的，
不過，這還算簡單了，
真正的考驗在後面的兩公里扛車段。


經過木梯之後的柳杉林徑，我覺得應該是桶后林道最漂亮的一段路了！


當看到桶后溪緩緩地在身邊小徑流過，
差不多開始要進入扛車段落了！


柳杉林相逐漸消失在我們的四周，
還原出台灣北部五百公尺高度山區原有的雜木林相。


紀錄一下中間路程，路面的石塊分布模樣！
一會下切，一會上繞，
體力消耗地快，根本也沒有想到要去試著騎，
只想趕快到鞍部！


出運啦！
終於到達鞍部，
剩下的幾百公尺的路，都是平緩好走的路面了！

這裡大約是越嶺道六公里處，
再過去一些，就會穿過桶后溪源頭，出越嶺道。


過了鞍部，
再走過山腰間的芒草小徑，就會進入宜蘭小礁溪。
只是這山腰的芒草道，
芒草比去年長大不少啊！
一路被刮！


桶后溪源頭，兩次來都是乾的溪床，
真是希望可以看到一次小小流水模樣！


沒多久，就可以穿過溪床，
看到左邊這宜蘭小礁溪的產業道路。
往照片方向上去，一段小坡之後，就是爽快的下滑，直到小礁溪。


過來就是爽快的一路下滑石子路，
這時候，就會體會巧克力胎的好處了！

遊記：2011.09.30 司馬限林道末段（東洗水山、北坑山）

通往雪見遊憩區的司馬限林道，早是著名的遊玩路線，
不論是開車上去，一路觀賞聖陵線，
或是單車前往，挑戰司馬限林道的23公里鋪面陡坡，
也可以像我們一樣，
直接前往司馬限林道23.7公里處的雪見遊憩區，
享受司馬限林道末端到北坑山登山口的OFF ROAD旅程。


今天的陽光烘托出柳杉林間溫暖的綠色。

好久沒有替Anthem小藍拍攝寫真集，
即使，
焦點放在乾枯的柳杉葉，
但是，
就是要從踩過的枯葉、石頭與泥土，
才能真正的顯露登山車的生命。



真是藝高人膽大，
這表面看起來就很滑，
加速距離又不夠，
只能緩緩下這落差。





或許是這裡茂密、濕冷環境的因素，
樹木低端的枝條都已經枯萎的狀態，
潮溼的空氣，也將樹幹暈染地像是抹上一層油脂。

盤據、糾纏在路面的****樹根，
宣示著，不論是上空還是路面，
都在這群林木硬漢的勢力牢牢地控制著。

好似，因為我們的到來，它門躲在陰暗角落，靜靜地觀察我們。


盤根、碎石、泥土、腐葉。
輪子靜靜地依著樹幹站著。


這時候，
發現旁邊的空地上，
橫陳著許多的枯木樹塊，
依照上面青苔厚度，還有樹塊腐朽啃食的程度來看，
這樹木墳場的歷史已經很久了，
聽說兩年前就是這個樣子了。

再上來頂一下
感謝樓主又帶領大家走過這麼多好地方

桶后也是我非常喜歡去的地方
溪流及林道都令人流連忘返
不過還沒嘗試過越嶺道
下次應該找個時間走走

感謝感謝！

桶後越嶺道，現在修整的很好，
走起來非常舒服，

會累人的就是那兩公里，
過來一路下滑到小礁溪，
在夏天是個非常清涼的行程。

真的值得每年走一回！

好久沒有更新了！
2011.10.29 小綠首航：魚湯之旅-魚路古道、八煙野溪溫泉

這樣的天然石階，就相當考驗選路能力了，
當然，
用長行程，駕上速度快，是可以壓過這些石階，
只是，
還不熟悉路況，即使有了六吋行程，
還是只敢慢慢通過，
慢速的缺點就是容易被突出的石頭頂到，而翻車過去，
一路上，因為速度太慢，翻了兩次車，哈哈。




最後來八煙泡湯

好久沒有去OFF ROAD，身心都生鏽！
昨天，車友又跑去三通嶺玩爽，我只能看看去年的遊記解解饞！

三通嶺：三義和通宵之間的陵線。
遊記： 2011.10.30 三通嶺步道逍遙二次遊


路面上有各樹幹，有車友想試試是否可以跳起來！


裡面有段路，卵石塊，會越來越大顆，
也沒有下坡輔助速度，
所以一切邀依賴自己踩踏的力量，
騎起來有點辛苦。

上次騎IRONHORSE重車，因為彈跳比較小，
反而踩踏容易。
這次小綠六吋AM車，不斷彈跳，反而有點難騎。