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Senior Member
 加入日期: Jun 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,293
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早在非常多年以前,中山高速公路的建設成本早已完全回收
很多年前甚至提案過高速公路免費使用 (這當然不太可能,比較屬於選舉口號) 不過,成本已經回收的東西(別忘了,這成本也是從我們口袋出的) 費用不減還要越來越高? 一句"使用者付費"還真是好用 |
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2009-11-17, 06:44 PM
#41
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
就算沒去過日本歐洲，也可以用Google maps去看人家交流道多不多... 日本誰會上下班走高速公路的啊？過路費很貴的耶！ 最近一次日本假期，日本第一次試辦不收費，結果高速公路大塞車，反而大家怨聲載道。
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歐洲輪胎滾動阻力&溼地煞車&噪音查詢 日本輪胎滾動阻力與溼地煞車查詢(歐洲阻力A＝日本阻力AAA)(歐洲跳過D) 貧弱家庭兒童愛心早餐計畫 手機請勿使用台哥大700MHz 4G LTE頻道，以免干擾無線麥克風運作。 推薦網站 我不爽健保局 巴士大叔之部<-華航飛安不良的原因 國家的遠見 站內特別推薦連結 yahoo賣片被抓 由於著作權法第八十七條第四款的緣故 賣海外正版是違法的喔(刪除紀念) 又有人受害了 好書推薦：快樂為什麼不幸福？ 本書不討論快樂更不討論幸福，講的是大腦如何理解世界。 好書推薦：大腦決策手冊 該用腦袋的哪個部分做決策？ 了解自己與別人怎麼使用腦袋瓜(因被發現是抄襲的所以下架了喔) 好書推薦：販賣債務的銀行 了解銀行如何使一般人建立錯誤的借貸觀念，讓老百姓成為金融佃農，一輩子替銀行工作 好書推薦：企業的性格與命運 企業的本質是無道德的，企業努力的把自身成本轉嫁成社會成本，以大幅提高獲利。 DVD 好書推薦：沒有中國模式這回事！ 雖然書名有中國，但其實是講近代全球經濟史，讓你從經濟學的角度理解歷史。 好書推薦：搶救35歲 十五張證照找不到好工作、四十歲結婚成家是常態、雙薪家庭也只敢生一胎、房貸要背到七十歲… |
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2009-11-17, 06:44 PM
#42
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*停權中*
加入日期: Oct 2000
文章: 2,260
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引用:
台灣要計程收費,可以, 但所有的交流道寬度、交流流設置地點都要評估或修改,這比建罝ETC的成本高太多了! 日本是試辦不收費,又不是試辦由計程收費改成計次收費了! 計程收費唯一的優點就是收費公平!! 但對疏導車流、作業流程卻是增負擔。 此文章於 2009-11-17 06:54 PM 被 FlyNews 編輯. |
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2009-11-17, 06:51 PM
#43
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Master Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: 碎石堆緩衝區
文章: 1,807
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引用:
邏輯概念第一課 : 若 P 則 Q ,非 Q 則非 P 若 計程收費 則為 非人工收費 ,若不為 非人公收費 則不為 計程收費 我當然知道你的意思是台灣不適合日本/歐洲的做法 ,但是請把敘述內容說的符合邏輯 說人家斷章取義之前 ,先思考一下自己說的內容是不是正確
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「優雅ズ舞よ」∼ロ③ДワКиャみ∼ |
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2009-11-17, 06:53 PM
#44
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*停權中*
加入日期: Oct 2000
文章: 2,260
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引用:
好啦!為了要符合你的邏輯,讓你看得懂,那我就修改一下 我一開始就寫: --- 若台灣的ETC像日本/歐洲也在交流道出入口人工收費, 讓台灣每個交流道出口都保留1個人工收費站! 台灣不就更多人工收費站,且台灣全都大塞車? 因為台灣計程收費根本就做不到人工收費, 所以台灣高速公路局長才會鬼扯出.....台灣沒裝OBU的車要預約以後才能上台灣的高速公路! --- 沒辦法,依照你這麼強的邏輯,若我前面不加個台灣, 可能你會誤解,以為我指的是日本/歐洲的高速公路局長,而不是台灣的高速公路局長, 現在你問你自己,是不是在斷章取義? 此文章於 2009-11-17 07:04 PM 被 FlyNews 編輯. |
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2009-11-17, 07:01 PM
#45
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Major Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: 莫那家
文章: 148
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引用:
人工收費為何無法計程收費？ 日本沒有不代表就不行！ 跟收費停車場一樣，上交流道時抽張卡片， 下去時繳回請收費員算出要繳多少費用。 |
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2009-11-17, 07:02 PM
#46
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
真的不夠寬就設一個收費站就好。 對疏導車流絕對很有效，因為短程車都不會上高速公路。
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2009-11-17, 07:04 PM
#47
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
日本有！不要再相信日本人做不到的鬼話了...
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2009-11-17, 07:06 PM
#48
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*停權中*
加入日期: Oct 2000
文章: 2,260
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引用:
只疏導高速公路車流還不簡單,現在的人工收費站收貴一點就好了! 車流立刻減少,也不需要etc。 疏導車流是全國的車流,包含國道、省道、縣道所有的車流... 省道、縣道不敷使用,才要蓋國道,省道、縣道若已夠未來使用,就不太需要蓋國道。 短程車都不上高速公路,會影響到各縣市政府省道縣道的交通,且空氣污染更嚴重。 上高速公路之前,下高速公路以後,還是一樣得走省道/縣道啊! 而且有更好疏導車流的解決辦法,為何不用微波系統的多車道自由車流? 更何況,計次收費收了幾十年,好像也沒什麼人在唉唉叫,就只有收錢的在叫!還真是怪耶! 其實這就是"在地"的會有較優惠高速公路使用權一樣,地方政府會叫的人比較少! 而且只要興建高速公路的投資回收了,上高速公路就應該要免費。 大家都免費,對沒車的人不是又不公平嗎? 基本上,高公局為了讓國道好賺,提出這種奇怪的方案無可厚非,畢竟只看得到高速公路的收入! 但掌管全國交通的交通部,卻還允許國道計程收費,不是有點白痴,就是有官商勾結。 此文章於 2009-11-17 07:32 PM 被 FlyNews 編輯. |
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2009-11-17, 07:22 PM
#49
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Power Member
加入日期: Mar 2008
文章: 681
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這讓我想起加拿大多倫多的407etr付費高速公路
每個交流道都有攝錄影機，也是采用里程計費 obu不是免費，每個月大概臺幣300左右，然後看跑多少就收多少 另外一個方式就是沒有obu也可以上路，不過計費就加上每次100的攝影費 跑得多的人當然申請obu劃算，而那種一年只跑幾次的當然用單次的即可 |
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2009-11-17, 07:25 PM
#50
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