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Senior Member
 
加入日期: Sep 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,034
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引用:
我相信以機師受過的嚴格訓練，沒有做這些動作只可能因為： 想做但做不了 沒有人會拿自己的命開玩笑，生死關頭到了， 任何一絲能提高存活機率的動作沒有理由不做， 這是人性
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================= 我從來不把錢當錢看 我都是把錢當命看！  ================= 所謂理論，就是大家知道為什麼，但實際上行不通 所謂實務，就是沒有人知道為什麼，但實際上行得通 本公司已經完美結合了理論與實務： 什麼都行不通，而且沒有人知道為什麼 
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2024-12-30, 09:06 AM
#41
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New Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 頂太瘋
文章: 9
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引用:
還有一個可能是判斷失誤(但是原因很值得討論 就比如復興航空那次 機長判斷失誤關錯引擎 但是為什麼有這個行為 後續的一些紀錄片都在洗白 完全不提維修紀錄 
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Internal Flight |
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2024-12-30, 09:31 AM
#42
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Amateur Member
 
加入日期: Apr 2017
文章: 30
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現在大家的疑問是起落架是否有故障，因為鳥擊跟起落架能不能放下來無關
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2024-12-30, 09:41 AM
#43
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Major Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 銀河系
文章: 167
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感覺飛機也沒先去海上卸油
飛機是被鳥擊導致失控嗎? 飛機降落時若起落架無法放下 一般跑道上會先噴些止燃物 然後消防車在旁邊待命 這次韓航降落兩邊都沒有待命車輛 真的很弔詭 只能等黑盒子調查報告出來看結果 
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我的封鎖名單: cjan Kentnet rcack 冰的啦魔王大人 沒問題 |
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2024-12-30, 09:42 AM
#44
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Major Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 銀河系
文章: 167
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引用:
不可能 就是因為廉航 這樣降落應該打著最壞打算是失去飛機但保住乘客 現在整台飛機毀了 乘客裡也只活兩位 後續賠償保險都是大問題 財務系統不健全的航空公司可能就此倒閉 看看復興航空連摔兩架 公司就倒了 
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我的封鎖名單: cjan Kentnet rcack 冰的啦魔王大人 沒問題 |
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2024-12-30, 09:45 AM
#45
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New Member
加入日期: Oct 2005 您的住址: 新北市/新竹縣
文章: 4
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調查報告沒出來前都是猜測
我看到比較奇怪的地方是 1.第一次進場失敗重飛, 第二次落地時衝出跑道 這代表飛機應該仍在可飛行且可操控狀態, 油料應該也足夠讓飛機繼續盤旋 機師應該是有時間可以做故障排除及應對 2.從衛星看, 機場附近的地形及空域應該是有足夠的空間讓機師做危機處理應對 3.過去發生過的鳥擊事件中沒有看到會影響襟翼及起落架操控問題 這點要等實際調查結果才能得知 4.進場落地速度高的有點誇張, 似乎在第二次進場時沒有做減速再落地 5.塔臺接到MAYDAY呼叫後竟然沒有通知地面人員做準備, 機場消防隊的反應慢得有點誇張 重大空難通常都是由一連串的小失誤累積而造成 或許有一個地方做到了, 可能罹難人數就不會這麼誇張... 願罹難者安息
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============= 墮落的豬大腸+滷汁大豬排 |
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2024-12-30, 09:46 AM
#46
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Major Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 銀河系
文章: 167
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引用:
不是有乘客留言 鳥擊讓鳥卡住機翼 推測因此無法減速 
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我的封鎖名單: cjan Kentnet rcack 冰的啦魔王大人 沒問題 |
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2024-12-30, 09:53 AM
#47
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Regular Member
加入日期: Feb 2013 您的住址: Republic of Chunghwa (ROC)
文章: 85
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引用:
如果是這樣，那... 代表第二次降落前以經知道，鳥卡住機翼，起落架無法放下，跑道有點短  選擇1：跑道迫降，成功的話，乘客行李還有救，飛機還有電子飛航等零件可以賣二手 選擇2：機場旁邊海面迫降，乘客行李與飛機所有零件報銷 跟311的核電廠當下狀況的選擇有點像，企圖保留更多硬體，實際上卻全掛，帶來更多損害 不過這都是推測，目前還不知真正的鳥擊時間點，繼續等報告
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小肥羊是提醒自己在台灣不要被無良商人當肥羊宰。  騙創投的訣竅不在你的企劃多漂亮，在你能不能騙進第一個大咖投你，只要有一個頂峰大咖投你，其他創投就會無腦搶了。而頂峰大咖真的那麼聰明睿智眼光準確嗎？才怪，他是靠一個成功的投資抵掉二十個看走眼的失敗而已。 
此文章於 2024-12-30 11:46 AM 被 小肥羊 編輯. |
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2024-12-30, 11:32 AM
#48
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Advance Member
  加入日期: Jan 2004
文章: 442
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引用:
目前總結下來，第二次重飛時飛機右引擎的確鳥擊，起落架也故障無法放下， 但飛機還是可控的狀態(迫降時還能橋角度)，但為什麼機長不選擇飛到其他機場， 或是以手動方式釋放起落架，有什麼突發狀況一定要馬上用機腹迫降？ 這部分只能靠黑盒子紀錄，才能還原當時機上狀況。 |
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2024-12-30, 11:37 AM
#49
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Power Member
加入日期: May 2001 您的住址: 台北
文章: 592
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2024-12-29 南韓客機墜毀！爆炸威力大「機場2km外都有感」 目擊者稱「飛機失事前有預感」：曾嘗試避開村子降落
有目擊者透露，該失事飛機在降落前「似乎已預感情況不對，並嘗試避開村子降落。」 而韓媒消息也表示，意外發生時，務安機場附近2公里外都能感受到爆炸震動，現場也迅速竄出灰色濃煙，可見其爆炸的威力。  -------- 機師受的訓練應該都是以最低人員傷害為出發點; R.I.P
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2024-12-30, 11:45 AM
#50
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