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Major Member
 
加入日期: Jan 2008 您的住址: 銀河系
文章: 167
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我現在一年大概也只開7-8000公里
若非假日要回長輩家 其實開車也非必須 每年養車的錢+保險+油錢 其實每天上下班搭計程車可能更省 不過 當年紀變大 我擔心若太久沒開車會否生疏 所以這問題我打算等60歲後再來考慮 
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我的封鎖名單: cjan Kentnet rcack 冰的啦魔王大人 沒問題 |
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2024-08-14, 04:58 PM
#41
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Advance Member
  
加入日期: Dec 2002 您的住址: 台北市有點東又不是很東的文教區
文章: 349
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如果純粹以產品的成熟度來看，油電混合車也不會比電動車差到哪裡去。如果當年川普連任，維持傳統石油的共和國黨之下，說不定油電混合車會比特斯拉更有競爭優勢。如果再加上美國有競爭優勢的頁岩油，不會是今天的局面。
電動車是因為美國加上美國民主黨主導的結果，事實上日本手上還有氫能儲存技術也相當有潛力。美國就這樣政策上補助特斯拉，日本的技術規格主導地位就不見了。 美國不是只有打壓中國，日本也是照樣打壓。 但是我也覺得樓主的貼文，太後見之明把電動車太妖魔化。很多問題本來就是大量使用以後才會發現。其實現在電動車的問題不只有低於零度才有事，電動車的工作溫度範圍不論高低溫都太不理想了，如果再加上電池壽命，蠻糟的。但是聲音夠低，加速度夠快，確實是還不錯的。
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「我們是小國小民，但我們是好國好民」-----鄭南榕 現役活動裝備: Nikon D750 Lens 85 1.8D + Tamron 16-300 VC + 50 1.8D + 24 2.8D + 70-300 VR + 28-50。 噗浪 
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2024-08-14, 05:02 PM
#42
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Junior Member
加入日期: Feb 2013
文章: 771
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引用:
你這是脫褲子放屁。 依台灣的現況，用電需求減少把燃氣發電關小就好。 會有多餘的電，那是調度有問題。 飛輪真要能用在輔助風電， 那麼大型風力發電機的葉片早就會更偏向於飛輪的設計， 利用葉片自身的轉動動量來讓風電的間歇發電變成平滑發電。 不要把風電的製造商當白癡。 此文章於 2024-08-14 07:18 PM 被 oversky. 編輯. |
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2024-08-14, 05:53 PM
#43
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Senior Member
加入日期: Mar 2020 您的住址: 天龍國蛋殼區
文章: 1,349
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2024-08-14, 06:39 PM
#44
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Senior Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: (╯-_-)╯ ~ ╩╩
文章: 1,410
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林志穎表示:
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2024-08-14, 06:55 PM
#45
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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林志穎
被指出開車時.低頭撿後座手機 不然也不會高速撞橋頭 身體右肩的脫臼 而他兒子在前座卻沒啥事 更證明一切問題在他自己 他也更不願意去說明.自己為何要危險駕駛 |
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2024-08-14, 07:13 PM
#46
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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電動車必然是趨勢
誰說電動車就要有加速.馬力.豪華配備 超廉價 性能一般.低續航力里程(150~200km) 小型.市區.這種普通電動車 一樣很夠用 |
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2024-08-14, 07:16 PM
#47
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Major Member
加入日期: Jul 2018
文章: 133
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曾經因為突發狀況，車子擺超過三個月。
後續處理也不難，救車發動之後三油一水+電瓶換一換再戰十年。 電動車擺三個月不動...嗯 |
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2024-08-14, 09:12 PM
#48
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Regular Member
 加入日期: Jan 2016
文章: 95
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美帝都要轉油電了，但我們這邊看來、一些人卻想跟中國同一路線?!
不過也不是說電車差，只是在電池技術與安全性上、目前看來都不夠成熟 而且就使用便利性上來說的話!! 確實也是美帝走的油電路線、更方便於一般人的用車習慣.......
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人生許多事 成也執著、敗也執著 |
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2024-08-14, 09:54 PM
#49
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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所以各有優缺點
美系電動車 基本上.是免保養的 如果不是故障 基本可以 直接擺脫傳統保養廠.的各種長期勒索 漥地電動車.油電複合車 只要不回保養廠 給予原廠可以撈一票.各種定期保養.就不給任何保固 所以窩地油.電.複合式汽車 基本上就是 另一種工業垃圾 更別說 漥地車廠生產的 各種車用電池組.不只品質低.穩定性差外 還超容易起火燒車 |
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2024-08-14, 10:16 PM
#50
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