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Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Jul 2012 您的住址: 新竹
文章: 409
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如果是買代步/買菜車,我還是會選 T 牌車.
實在是上一台Altis ,除了定時/固定保養,油耗OK ,冷氣又冷,沒壞任何東西,沒多花我一毛錢, |
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
TOYOTA管理學除了看板方法成為現今軟體工程的顯學外 其他方面是誰碰誰倒楣 因為這種管理學的要旨就是自己沒囤貨壓力,都是上游配合商要協助囤貨 當然犧牲的不是toyota,死的都是和toyota配合的中小企業 現在已經不流行toyota管理學了,因為不是每次都能找到這麼好說話的上游商 ![]() |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
你說的是JIT吧 toyota不是只有JIT, 問題不在toyota管理學本身, 問題在學的人只學表象,不學精髓(你沒有量,是要人家怎麼配合你。你還故意把庫存風險轉嫁給廠商,當廠商是智障?) 某H就是量亂估叫供應商先備貨然後搞死供應商, 現在落難了就沒有人要幫他 簡單說有錢賺,有道義,大家都會樂意配合建置系統 TPS本身是從現場誕生的管理方法, 沒有現場經驗的人去學只會學到壞的, 像是上面那個反例 你自己當然可以想辦法趨近於零庫存,但是你估給廠商的量不能太離譜 這叫做沒有道義也不負責任
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~愛由一個笑容開始,用一個吻來成長,用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭,而所有在旁的在笑,因此請活出你的生命, 當你死的時候,圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
以前剛出社會時,TPS是每家SI商的讀書會必讀類型書阿 TPS反映到2005~2010 就產生scrum與KANBAN這兩種軟體工程管理 現在toyota自己也有相同的問題 你自己要壓的零庫存 松下的電芯大家都要,憑啥我要幫你toyota囤貨? IHI的蝸牛大家要,憑啥我要幫你TOYOTA囤貨? 這種招式不是走遍天下都有用的 要有人幫toyota當墊背的 誰當?金融海嘯之後,大家都學得很乖了 ![]() |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
這就是大家都只看書造成的問題 前面說過TPS誕生於現場 2005那波我也參與過 講難聽點大家都唸書 即便是現場人員也是唸書 直接把這套Toyota自己的現場經驗copy到自己現場的結果就是悲劇 理想是一環跟一環,不叫做“囤貨” 當作buffer用的貨也不至於造成什麼麻煩 重點是這都是toyota的“現場” 所以不能只唸書而不進現場 不進現場的結果就是一個好好的經驗被一堆人惡搞
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~愛由一個笑容開始,用一個吻來成長,用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭,而所有在旁的在笑,因此請活出你的生命, 當你死的時候,圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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Power Member
![]() ![]() 加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
靠高價抑制成長根本就是錯誤方向。 會買的還是會買。 買的人會因為車貴把使用期拉長。 加上政府對舊車的妥善管理作的並不好。 所以路上一堆高污染老破車。 政府要抑制成長應該是從使用成本下手。 |
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
我只能說,buffer要有人願意當 ![]() |
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Junior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Apr 2014
文章: 716
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之前我同學想買Altis,結果他太太和小孩嫌後座空間太小,只好去買Camry.廠商早就把產品線的規格,定位都劃分好了.錢的力量決定一切.
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宜靜默 宜從容 宜謹嚴 宜儉約 居安慮危 處治思亂 |
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*停權中*
加入日期: May 2007
文章: 35
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引用:
很多benz車主,都還會有另外一台代步車,通常就是toyota 平常去山上玩,我還寧願開toyota,不願意開benz 開benz,停在山上停車場,怕被打破車窗,而且benz在山上故障率高,萬一故障叫拖吊還有的等 |
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Junior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Mar 2003 您的住址: 可魯的故鄉
文章: 732
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引用:
你有量 有利潤 自然會有人願意當buffer 現在一些下游明明沒有量 還想學這套把風險丟給上游 上游直接跟你講 你就等著斷貨吧 要零件請排隊TT |
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