話說, 初代復興號是35年前就出現的, 老柏35年前就搭過復興號嗎?

初代莒光號就更早了, 是46年前就出現的, 初期車廂日本製的, 後來改由唐榮製,

普通車改復興....其實應該是平快車改復興, 平快車原本是無空調對號快車(座位有對號),

1988年(我高中時)之前, 西部幹線還有對號快車, 停靠站比復興略多, 但不像普通車

是站站停, 票價在普通車和復興號之間, 但1988年9月起, 台鐵把對號快降級為平快,

收費比照普通車, 可是停站還是維持對號快的水準, 這幾班車的車廂也較好(二等車廂),

當時我和同學很愛搭這幾班車(快又便宜).

台鐵因為冷氣車廂不足, 加上90年代初期曾經在春節加開無空調對號快車疏運的經驗,

突發奇想就把車況較好的平快車廂(就對號快那批)拿來改造, 加裝空調, 窗戶封死,

車身由深藍改淺藍(即復興塗裝)但內裝座位無改, 並在1994年春節以復興號加班車

正式營運(票價當然比照復興), 但後來各界指責台鐵變相漲價的聲浪不斷, 公平會

也出面糾正, 許多鐵道迷更用"假復興號"來稱呼這批列車, 台鐵只好再把這幾列車

改回平快(收費比照普通車), 於是冷氣平快就誕生了......

誤會....
我是說我初次見到復興號

35年前可能我還在娘胎

不過我記得台鐵有冷氣普通車
坐過一次(不是上面那車箱 車門和現在電車一樣是雙開的)
當時上了普通車發現竟然有冷氣
超難得的

載戰車的貨車比較容易看到的地點就湖口
還有彰化田中 屏東三軍聯訓時

說時在還滿懷念普通車的
可以開窗吹風

那個應該是用復興號車廂的「區間車」，去年十月中大改點之前，屏東枋寮間的區間車都是這個編組

我很喜歡搭平快吹風的感覺
總覺得那樣才有鐵道旅行的味道

大學時曾帶著初戀女友搭平快慢慢晃到花蓮
原本一切是那麼美好
直到平快的查票員當我面跟我女友說....
吭? 出來玩讓妳搭平快? 這種小氣的男友還是快快分了好！

台鐵為什麼經營不起來呢....我到現在還納悶呢...

補充說明

現在這種區間車因為屏東潮州間的電氣化已經完工，所以屏東潮州間區間車去年十月大改點後，就是跟一般西部幹線的區間車一樣，使用 EMU500 或 EMU800

而潮州枋寮間的區間車雖然也會有用復興號車廂的「區間車」，只是列車兩頭都會有柴油機車頭了，類似推拉式電車的概念如下圖：



弄成這樣主要是為了到了枋寮之後回頭比較方便，機車頭不需要再轉向

另外也會有使用 DR2800~DR3100 等柴油客車改為區間車使用，這類客車以前多半用來當自強號，以最短編組（三節車廂）使用，如下圖（為 DR2800）：



不過潮州到台東間的區間車就只會有一顆機車頭了，每天早上順逆行各開一個班次，潮州到台東間每站皆停的班次就只有四班


你還想要體驗的話，目前就只剩枋寮台東間的普快車了，每天來回各一班次

現在南迴線也都開始搞鐵路電氣化，如果你還想要看電氣化之前的風光，請快