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Amateur Member
 
加入日期: Sep 2001
文章: 30
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引用:
雖然我只是修機車的, 不過原理應該差不了多少... 發動前油管內須增壓到一定磅數才能使噴出來的汽油霧化較完全, 所以那些汽油理論上是沒有浪費的. (後端有噴油嘴控制噴油與否) 只是剛發動那段時間混合比都比較濃, 這些才是浪費的地方. |
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2016-01-11, 02:57 PM
#41
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*停權中*
加入日期: Aug 2015
文章: 53
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引用:
讚！ 很多行政官員或公務員在國家人事制度及優渥福利的保障下，幾乎都變成不食人間煙火的怪胎，只會關在象牙塔裡制訂自我感覺良好的政策...殊不知光是民間自動自發的混油實驗就已經能大幅提高燃燒效率，更能大幅降低廢氣污染，比政府歷年推行的各種嚴厲政策還有效數倍，真的是迂腐沒藥醫  此文章於 2016-01-11 03:09 PM 被 蘇族 編輯. |
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2016-01-11, 03:07 PM
#42
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Elite Member
  
加入日期: Aug 2003
文章: 10,601
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民間混油是講那個柴油嗎
之前不是有人車壞掉..... |
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2016-01-11, 03:11 PM
#43
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*停權中*
加入日期: Aug 2015
文章: 53
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引用:
車壞掉的原因太多了，推給混油的確是很好的攻擊手段 此文章於 2016-01-11 03:17 PM 被 蘇族 編輯. |
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2016-01-11, 03:16 PM
#44
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
正常圓環那有必要設置紅綠燈，以前台灣圓環從來沒設置紅綠燈過，圓環紅綠燈根本是亂搞的，等於圓環失去原有之功能.........
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The war is crates by fear and gap. |
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2016-01-11, 03:23 PM
#45
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
發動時之所以油氣濃，主要還是因為溫度低，車子需要快點達到運作溫度，若引擎運作溫度已達到，熄火再啟動油氣就不會那樣濃∼ 引擎真正的問題還是在於效率，例如說內燃機行駛大部分狀況是屬於效率低的，所以各式油電車利用動能回收、讓引擎只在高效率區段運作、改變循環方式與改變傳動設計等，都是為了提高能源使用效率∼
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The war is crates by fear and gap. |
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2016-01-11, 03:29 PM
#46
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Major Member
 加入日期: Nov 2004
文章: 178
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本來還要再貼一次，機車的運量優於自小客的計算，為何一直排斥機車。但忽然間明白了：關鍵在單一數量啊。
機車成千上萬跟汽車幾千幾百”輛”，相比之下，機車的（施政）成效比較好啊。例如：五萬台機車跟5000量汽車，管制機車的話感覺馬上會收到效果，但是排氣量以最常見的汽車125CC跟汽車2000CC比，卻是汽車（2000＊5000＝10000000）大於機車（125＊50000＝6250000）啊。 又聯想到追逃漏稅，單一件幾百上千萬甚至億的逃漏稅可以不了了之，但幾百幾千的小額逃漏稅卻可以雷厲風行，甚至以大於稅收的成本來追回，都是”單一量”啊。
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### 我們都知道，這個問題，大家都非常的關切。本人，也非常的關切。 我們已經聯絡，會同了所有的專家、學者，一定要研究、擬定出一個，非常妥善合適的，辦法和措施出來。 相信大家都會得到一個非常圓滿而完美的結果和結局。 ~這一夜，誰來說相聲？語言的藝術~ ### |
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2016-01-11, 11:44 PM
#47
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
PM2.5境內汙染源 大貨車最毒 所以，強制柴油大卡全面裝置DFP最有效，加州警察最喜歡對墨西哥來的大貨車驗廢氣了 
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2016-01-12, 01:00 AM
#48
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New Member
加入日期: Jul 2014
文章: 6
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無意中發現剛好7年前有一模一樣的新聞(連日期都一模一樣！)
但是官方立刻否認有此政策，大妙了!! 這會不會是不小心Ctrl-V的結果？ google "機車紅燈怠速 擬強制熄火" <---2009.1.12新聞已被刪除，但有多處備份 http://enews.epa.gov.tw/ENEWS/m_fac...43317&MsgText2= |
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2016-01-12, 02:00 AM
#49
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*停權中*
加入日期: May 2015
文章: 2
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2016-01-12, 02:19 AM
#50
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