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Basic Member
加入日期: May 2011
文章: 27
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引用:
如果兩隻烏龜快速對撞,雖然龜殼沒事,但硬碰硬,裡面的肉體....? 以龜殼的理念放大到整部車,不怎麼恰當 但這理念放在車室空間,就很恰當,這也是現在造車的趨勢 個人認為雖然有安全氣囊 但車體適當吸收衝擊力道還是必要的 |
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2015-10-08, 07:00 PM
#41
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Regular Member
 
加入日期: Sep 2005 您的住址: 高雄
文章: 73
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2015-10-08, 08:54 PM
#42
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Golden Member
 
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,519
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引用:
很多區域光用看的不見得準，高張力/超高張力鋼成形特性不佳，許多採用部位是以三明治方式夾於一般鋼板內，有些部分則是從造型或位置可以推定"應該"是高強度鋼材 一般車廠會以車體結構分色的方式簡單說明大概哪邊有用那些不同強度的材質 但實際上不見得有分色的那區塊整片就都是那種強度的鈑件，有只加焊在內層，也有特意多層溶焊的重點區塊
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ  人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) 此文章於 2015-10-08 09:26 PM 被 艾克萊爾 編輯. |
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2015-10-08, 09:24 PM
#43
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Senior Member
加入日期: Dec 2004
文章: 1,001
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引用:
正七人座是哪些才算？ opel好像在台灣也沒代理了，不然覺得vivaro也挺不錯的 |
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2015-10-09, 06:38 PM
#44
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Major Member
加入日期: Sep 2011 您的住址: 天龍國郊區
文章: 153
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引用:
其實還有一點就是現在造車還要考慮你撞到對方，對方的傷亡率 過去那種硬到不行的車殼是很耐撞，但是被撞到的很慘 這個觀念大約從smart出來的那個時期導入，當時的碰撞測試就有包含被撞的對象會有多慘 |
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2015-10-09, 07:40 PM
#45
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Major Member
加入日期: Jan 2002
文章: 132
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引用:
我剛拿尺看一下,5mm的鋼板應該是踹不凹的,是5mm,不是0.5mm啊, 除非你這5mm不是鋼,而是其他較軟的材料 |
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2015-10-09, 08:39 PM
#46
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Power Member
加入日期: Feb 2004
文章: 617
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引用:
別說 5mm鋼板了.. 3mm鋼板都不可能踹的凹.....
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食品研究室的功能【先研究不會立即致死，再講求口感】。 民主的好處，就是可以把責任過錯推給人民。 民主的好處2....看看昱伸和三鹿，就知道民主多好了!! 死人的好處，就是怎麼說他都不會抗議。 有些不在台灣的人都特別愛台灣，而且把在台灣的人講的好像都不愛台灣!!! 猜猜看..在哪一個國家，想殺人不用拿刀拿槍，只要開車撞人然後灌幾瓶酒就好了。 |
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2015-10-09, 09:23 PM
#47
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Junior Member
  加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
就是有7個標準座位，不是五個座位+兩個板凳，後廂空間大一點，車體堅固一點，大致上就 ok，只是台灣的選擇很少，日系車基本上都看不上眼，福特S-MAX沒進來，福斯柴油出包 ，Volvo、賓士V系列又太貴，真難選。 
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
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2015-10-10, 01:15 AM
#48
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Basic Member
加入日期: Oct 2012
文章: 12
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引用:
Luxgen啊 
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2015-10-10, 01:20 AM
#49
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
引擎技術不佳油耗難看，座位安排不喜歡，第二排皇帝座，第三排像乞丐... 
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2015-10-10, 01:24 AM
#50
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