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Basic Member
加入日期: Dec 2006
文章: 23
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缸內直噴的汽油引擎，不管是不是油電，可以玩玩看，理論上馬力會增加一點點。
一般噴射燃油引擎也可以試試，不過應該會比直噴引擎效果差一點。 模擬阿特金森循環(Atkinson-cycle)引擎，TOYOTA車系油電車，不建議試， 因為進氣歧管，久了可能會油油的。 但如果模擬阿特金森循環(Atkinson-cycle)引擎，是缸內直噴的，則可以試試。 此文章於 2015-05-08 11:48 AM 被 gigamo 編輯. |
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2015-05-08, 11:46 AM
#41
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
都油氣吐回去崎管了你還可以分有沒有油油的?  難道汽油本身就不會油油的?  |
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2015-05-08, 12:05 PM
#42
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Elite Member
  
加入日期: Oct 2002 您的住址: Coruscant
文章: 4,466
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引用:
好像是改混煤油 比例似乎是柴油:煤油=4:1 這種比例，已不是小比例了，要自己考慮清楚 不過歐美是有幾篇論文，討論到柴油引擎用柴油混汽油 似乎比例也是很高，相對於汽油混柴油，反倒比較安心些，最少有人作過學術研究 汽油混柴油，目前仍只算是使用者自己的體驗經驗值 缺少學術性單位的研究，如有正式的實驗設計與數據分析，會比較好
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2015-05-08, 12:17 PM
#43
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Basic Member
加入日期: Dec 2006
文章: 23
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引用:
我認為柴油揮發性比較低。 我自己有一臺TOYOTA的油電。 有空來玩個幾次混加，看看是不是有差。  |
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2015-05-08, 12:35 PM
#44
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
現代的共軌高壓直噴系統不能混煤油了 那會出事 只有舊式大貨卡沒共軌高壓才可以這樣降低柴油濃稠度，並增加效率 請參考：http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%85%A4%E6%B2%B9 引用:
高壓共軌直噴系統已經是針對柴油特性的最佳化 除非是對油路有清潔作用的加進去無妨 要加就加生殖柴油 或者是AUDI的新發明：合成柴油 |
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2015-05-08, 12:40 PM
#45
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
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2015-05-08, 12:43 PM
#46
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Elite Member
加入日期: Oct 2002 您的住址: Coruscant
文章: 4,466
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原來混煤油是這樣的出處
看fb社團提到混煤油，比例還那麼高 就想說是誰這麼有勇氣，混比拉到這麼高，來作試驗
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2015-05-08, 12:46 PM
#47
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Elite Member
加入日期: Oct 2002 您的住址: Coruscant
文章: 4,466
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2015-05-08, 12:48 PM
#48
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
那個fb社團？ 小弟想去看看  混煤油的好處是降低黏稠性 可以避免油路阻塞 相對也有其他衍生問題 畢竟煤油的特性是介於汽油和柴油之間 若是用在toyota車系無缸內直噴，是應該可以一試 引用:
從一戰以來，合成燃油就是德國人的強項 但是直接把CO2捕捉下來在合成 這可就是德國工藝的極致了 |
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2015-05-08, 01:57 PM
#49
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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柴油確實可以混煤油，航空燃油也是屬於內燃機，本身主成分就是煤油，但比例上不知到混多少算合理，跟共軌設計沒關係∼
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The war is crates by fear and gap. |
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2015-05-10, 05:28 PM
#50
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