你考試只有60分
沒有100分
你會不會跑去自殺？
我想這邊的人都不會這樣做

但現在卻覺得罷工沒達到全部訴求就不是100分
還覺得每次考試都要100分
沒做到就覺得工會輸了
罷工沒用
以為外國罷工都每次100分嗎？
人家也是跌跌撞撞摸索過來
台灣勞權還有很長的路要走

營收跟利潤差很多

罷工也節省薪資 油料...

所以沒虧那麼大 不過航班重啟 旅客卻不會馬上回流

罷工效應還會持續有殺傷力一段時間

+1
企業也很競爭的，一個管理不當或疏忽就會讓企業被排擠掉的，
現在的電子業就有許多例子

今晚23時59分,果然有效.....

https://www.chinatimes.com/realtime...75-260410?chdtv
長榮航澄清：報導有誤 未因避險交易虧損500億元
17:242016/01/09 工商
許庭瑜



長榮航空今（9）日發布訊息澄清，由於中廣新聞網於周五曾報導「燃油避險交易 長榮航空蒙受500億損失」之新聞，內容嚴重錯誤，該新聞網之報導被許多入口網站及財經網站引用，造成社會大眾誤解，並影響投資人權益，長榮航空深感困擾，特此澄清說明。

長榮航空公司於週五（8日）下午公布重大訊息，因國際油價持續下跌，導致燃油避險未實現的損失金額為台幣35.4億元。長榮航空不瞭解中廣新聞網為何誤植為「蒙受500億損失」。

長榮航空並表示，中廣新聞網處理此新聞時，係記者嚴重失誤，又未向長榮求證，即擅自刊出，若因此造成公司及投資人之損失，長榮航空將會保留法律追訴權。

長榮航空進一步說明，該公司營運狀況十分正常，此次僅是依法公布重大訊息，依據去年12月31日油價，燃油避險之未實現評價損失約新台幣35億。該燃油避險係為降低油價變動導致營運風險，將部份浮動計價之燃油成本透過燃油衍生性商品合約轉為固定計價，故整體來說，油價下跌對公司的燃油成本仍為有利。

(工商 )

我看難了，我本以為這次罷工如果得逞會換長榮機師，一群瞎妹以為撿到2016那把槍，沒想到...

分析》長榮航為何不退？關鍵密碼藏在華航財報

工會與長榮航協商20幾次，陸續協調出每月保障最低飛行時數60小時及改善過勞航班等，惟就在後續八大議題上無法獲得共識，20日工會宣布罷工。

長榮航在空服員進行罷工投票及勞資協商時，不斷釋出一旦進入罷工，公司就不退讓。雙方僵持不下，罷工持久戰策略，讓工會節節敗退。

長榮航為何不願意將空服員外站津貼從每小時90元一舉提高至150元，最關鍵數字密碼是華航薪資暴增21億元。

2016年6月華航空服員罷工成功，答應將外站津貼從每小時2美元提高至5美元等要求，其中外站津貼2016年7月1日先給4元美金，2017年五一勞動節調成5元美金，答應空服員的要求至今，壓得華航財務喘不過氣。

2018年華航薪資費用（薪資費用、勞建保費用、退休金費用、其他員工福利費用）已高達215.41億元，較2015年未罷工前194.42億元，成長了10.76％，薪資費用增加了20.99億元，逼近21億元的數字，這還不包括今年2月機師罷工後的薪資增加部分。

長榮航內部勢必將華航2016年至2018年財報研讀過，並試算過若提高至150元會造成怎樣的後果，是長榮航堅持不接受外站津貼一舉提高至150元的最主要理由。

華航兩次罷工，向空服員及機師低頭，折損了兩位歷任董事長孫洪祥及何煖軒大將，其背後因素有政府介入。

長榮航董事長林寶水及總經理孫嘉明則有董事會支持，堅持不退就是長榮集團態度，長榮航講求的是企業永續經營，控制營運成本是長榮集團的強項，在不嚴重影響財務結構下的方案，長榮航是可進行調整的。

台灣的勞工都認為只要勞工提出的要求沒有100%答應的老闆都是慣老闆
版上臥虎藏龍應該有很多老闆
要不要出來表態一下自己是好老闆

之前就有聽說下一次要換地勤或空廚了。可憐的公股華航，又要被當提款機了。反正損失的是國家的錢，官董與政客也不會痛。

對!一例一休整體而言就是向資方靠攏

從掛在"一例一休"名義下前後所有修改的條文來看,是向資方靠攏

有兩位家人分別在兩間規模頗大有燒燙傷中心的研究醫院工作
當年八仙時,名義上至少還讓你兩班之間休息12小時
（雖然實際上都不忍病患疼痛和同事過勞,都會再多作3、4小時）
改完之後
兩班間直接讓醫院可以讓在平常非緊急時刻的你只休息11小時
休息11小時的概念就是
至少晚半小時下班（換衣服,潛規則）, 回家和隔天上班的交通時間1.5小時
吃一正餐外加一點心的時間一小時,洗澡0.5小時，提前15分鐘上班（換衣服）
也就說只有11-0.5-1.5-1-0.5-0.25=7.25可以用來睡覺和放鬆休閒
雖然不是每天,但一週一次外加排班的變動就足以讓你生理時鐘大亂
當年八仙,她們都撐下來沒離職（短時間所以可以硬熬）
修法後, 半年後兩位都直接申請內換到非第一線的位置