反正是最後國家擺平爛攤子
官員、鄉民:又不是我口袋的錢，誰在乎阿

只果只有延長特許權，沒有延開發權，原本有50年的土地開發權，也將全數歸還給政府。

從此高鐵只能專注本業，建鐵路開車載人，無法再企圖土地漲價增值，副業之路已斷。

現在就看立法院怎麼審，雖然國和民一家親，究竟是誰為人民守福利，還是在圖利特定人，

拭目以待

有種鬼打牆的感覺啊...

就是因為損益表有包裝(美化帳面)的可能,
所以才說重點在現金流量表。

"損益表"與"現金流量表"兩者是以不同方式來表示公司一段期間的營運情況;
而"資產負債表"則是表示公司一個時間點的財務情況。

在評估公司時可用"損益表&資產負債表"or"現金流量表&資產負債表"兩種方式評估,
取其中一種方式或兩者互相參考都行,但是卻不能搞混亂比。

總是有人會搞混而說出類似:每年折舊攤提200億,還要還債200億,營收跟本不夠一定破產。
但實際上折舊攤提是損益表的記帳方式,而還債是現金流量表的記帳方式,
不能把權責表示和現金表示兩者相加,變成重複計算的錯誤。

你去以現金流量表搭配資產負債表來看高鐵這幾年的情形,
營運現金流的正數&融資現金流的負數 搭配 負債減少 & 股東權益增加,
一看就明白高鐵並不是需要再投錢的問題。

虛漏折舊這件事，除了美化損益表(減項)低估費用，也會影響現金流量表(加項)，當一般原則都是年年提，但為何有的公司可以不提，甚至留到以後再提？

先度過現在，以後再說？

交長提兩案，第一是增加特許（類似每年煙酒專賣權多增期間），第二則是增資，也就是向股東要錢。

第一案會影響折舊及攤提，使現金流增加；第二案則是若報表如此亮麗，現金流正數為真，那何必投錢呢？

其實我能接受的是
延長攤提，不延長特許，特許年限照原本幾年就幾年，不許延長

講白了 先請五大原始股東
把該補的錢補好了 再來談這個
如今的利息不也跟那些有關
鄉民說徐董怎樣
好歹徐董吃像還沒這麼難堪
也沒搞到虧本或是沒出足金額

這就是傳說中得吃政府標案很難虧損

就看看他們怎麼玩

高鐵跟股東拿錢應該是還想蓋東西吧
現在的經濟成長把炒房跟故意花錢得公共建設去掉，不知道還剩下多少
(有興趣可以去查查這14年國債變化...)

三週救命期，到期了。
喔喔！

趕快倒一倒
反正很少坐
沒有高鐵 就坐自強號
不公不義下的產物
救下去只是債留子孫