舍弟的車前一台就是山葉的. 山葉汽門的真的問題很多.都修不好.後來就把車賣掉.

前輪培林(軸承)　一般不用太早換
通常有四種狀況

1. 一般配單面膠蓋車種　如光陽　應該可用到7~8萬KM　時間拖久要看年份不是里程
2. Y 牌配　雙面鐵蓋　通常 5萬KM要換　常洗車或雨天騎車要提早(應該是全車系)
3. 某些配雙面膠蓋車種(如PGO)　通常可用到報廢　要看軸承牌子　台灣TPI就能用很久　
　　如果是阿共仔貨　2萬就算壞了

4. 軸承用太小容易壞　SUZUKI ADDRESS 車系(GSR 不是)

前輪軸承兩顆　最貴大概一顆 100　有找(SKF FAG)
買雙面膠蓋的　應該就能用到車報廢

型號
兩陽PGO 6201 (去軸承店說　買滾珠軸承6201雙面膠蓋兩顆)應該是大小車一樣
Y 牌大車125以上 6201 6301(兩邊不一樣大) 100cc以下 6300
SUZUKI ADDRESS 車系是　6200
150以下速克達大概就這樣

某牌汽門問題　個人認為是設計上的問題　不代表實際狀況
簡單的說就是溫度過高　汽門易燒掉會漏氣

1. 排氣設計不良...排氣不順會卡住
2. 想省油　用稀薄燃燒(汽油提供比較少)　引擎溫度高(汽油可降溫)

想知道汽門是不是燒掉　拆引擎把汽缸頭拿下來就知道
4V 四氣門有兩支進氣　兩支排氣

看排氣門　很白　就是燒了　燒了會漏氣　就容易不好發（因為稀薄燃燒）
Y早期四行程　X光系列　汽缸頭拆下來　進排氣都是咖啡色　排氣溫度較高會淺一些

但近年來的勁戰車系125引擎　拆下來都白的根鬼一樣

早期化油車就算進排氣門漏氣　也不會不好發
理由有二

1. 早期供油充足　漏點氣沒關係(不死神車GY6汽門漏很大也稍微難發些)
2. 早期都2V(二汽門)　汽門很大支　低速進氣足

去年8月換過了

啊e04, 修完前煞回來要po文才看到, 我忘記問需不需要檢查皮帶跟傳動了
結果, 前碟盤沒事, 卡鉗沒事, 出事的是前輪培林
因為只有壞一邊, 所以不太會晃, 只有在卡鉗拆下來後左右搖才有感覺
換GTR Aero左右培林各一, FBJ品牌, 300大洋




這有點麻煩, 我怕帶零件過去會招白眼




筆記, 我的GTR AERO前輪是6201跟6301 (建議買雙面膠蓋)

那請問, 後輪的軸承及油封規格是? 改天換後輪時再一併換掉軸承好了
(排骨上是不是也有?)

天馬網站

現在考慮

1. YAMAHA Filano 125 (109,800)
2. YAMAHA Soul 125 (69,800)
3. HONDA Vario 150 (99,800)

想換車嗎? 雞踢鴨300收

還有勇氣考慮同牌的阿

VARIO比SOUL貴3萬

我是傾向Filano, 我猜這台座位高度應該比較低, 但太貴了

後輪軸承不用動　用到壞掉就好了應該 >10萬km
而且不好換

排骨要換　Y　都用雙面鐵蓋
型號是 6302
你就去買　進口 6302 雙面膠蓋就可以了
排骨上的油封就不用換新(但還是要裝上去)　雙面膠蓋上面的膠蓋
基本上就可以取代油封了

這個建議要換 5萬KM前把它換掉　因為
1.　等它壞掉才換有危險性
2.　等它壞掉可能造成其它東西一起壞掉


要買進口車要有那個屁股
至少　耗材　如空濾　要先問問換到好的價格
會自己拆裝的話　至少要有拿料管道

排骨上有幾個軸承要換?

至於換車(進口車), 只是考慮啦