作者supermaxfight

有人的疑問是
既然高鐵好棒棒，賺錢呦~
那喊破產是在喊好玩的?

作者alexchao

你不懂現金流量表就電電啦
回去修修經濟學啦,什麼的再來
高鐵破產都是阿共啊ㄟ陰謀啦

(SORRY,開版的我開開玩笑,請別介意)

作者BARON_12

營運第3年2009年營業現金流轉正之後其實要不要再投錢就不是重點了,
營運可帶來正現金流後重點變成負債多寡與還債期限長短,
2009年殷琪下歐晉德上,當年改折舊算法雖然在損益表上會較好看,
(2013年IFRS的會計新制上路,可看2012年重編前後差異來比較會計方式改變對三種報表的影響,
損益表及資產負債表都出現大幅變動,主要差異在將合約上訂好的營運期間交給政府的回饋金認列為負債,
但不管會計方法怎麼改變對現金流量表影響都不大。)
但沒法真正解決問題,隔年2010年的借新還舊降低些利息支出才算是解決一部份問題,
真正的大問題合約年限還是沒解決(每年營業上賺的錢無法在期限內還清負債)。

作者BARON_12

現在高鐵重點還是只要能延長年限其實就可解決問題,
需不需要減增資或贖回特別股都是次要的假議題。
(營運上現金流其實很夠,負債或特別股只要延年限就可透過銀行解決;
年限若是照交通部方案延了40年,這利潤一出來,
減增資就變成雞腿給誰吃的問題了。
而要原股東減資認賠等於說高鐵問題都是因為原始股東,
原股東不爽當然會把原先政府估錯或說好卻沒做的部份提出,
一個合作案這樣搞互推責任問題只會更複雜。)

作者BARON_12

建議你去找現現金流量表的資料學一下,
這張表比資產負債表、損益表簡單的多,
利息之類的在報表從損益表調制出現金流量表時就都有算進去了,
這裡是PCDVD,不是快快樂樂學財務報表,也不是3分鐘學會會計,
你的疑問去了解現金流量表的觀念後再來看高鐵的資料就會了解

作者gdrs

但是高鐵特許已經75年了，都還還不完
原本的建設都不會老舊損壞嗎?
現有設備如果沒辦法營運那麼久
特許年限延到100年或更久，會不會太誇張了點
又不是中英南京條約割讓香港