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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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就吃相的差別而已 .... 就算另一家得標,肯定也會有類似的衍生問題!! ![]() 包括: 實際載客量不足、BOT特許期限過短 .....
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] ![]()
此文章於 2014-12-22 01:12 PM 被 strong 編輯. |
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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引用:
最起碼不會像現在這樣子呀 財務計畫也比較合理 |
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*停權中*
加入日期: Jun 2014
文章: 183
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官商勾結全民買單
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
只有一句話最實在:「計畫」趕不上「變化」 .... ![]() 這裡面有各種利害關係的衝撞、以及背後的權力與利益操作, 非你我族類可以理解的!! ![]() 當年就算換另一家得標,今日也只是換個對象罵而已 ![]()
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] ![]()
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Amateur Member
![]() 加入日期: Sep 2004
文章: 37
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人口數量決定乘客多寡,合理的地方在於愈多的人才有更多搭車意願。
新北有395萬人、台北有269萬人、連桃園也有205萬人,很多人只看北高,卻忘了第一大市新北市,以及五都之外的桃園市。台中有270萬人,連同前北****灣小計,已經超過1139萬人,已逼總人口2300萬人的一半,若問台北到台中為何會不賺錢,因為全台灣一半人都在這裡。 再看南部,高雄278萬人,台南188萬人,也許還有嘉義、雲林等,但人都不多。而且這兩市自然人口增長率只有0.41%與0.85%,但社會移出率為正數,白話一點,台南高雄兩市的人正在離開家鄉。 若比北****灣自然人口增長率1.85%至3.86%(北台灣為南台灣9.4倍),社會移入率為正數,因此,北台灣正在客滿中。當然也可能南台灣的人移民到北台灣生子或工作,因此在北台灣的生育的人多、去工作的人也多。所以過年逢節會有返鄉車潮,其實他們的老家都在南台灣。 都市常常客滿、鄉下常常空車,此乃人多與人少的緣故。 引用:
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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高鐵公司破產,銀行團接收不就得了 ![]() 反正五大股東一開始就是想破產,但改由銀行團接收的話,政府就不用多兩成價收購,這樣大家都安全下莊。 (至於小股東,投資本來就有賺有賠,要不然就加價收購,然後付銀行利息)
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Amateur Member
![]() 加入日期: Sep 2004
文章: 37
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當初bot報價3千億,結果追加預算到5、6千億,然後現在還要7千億買回,
那為何不一開始就用5千億自行建造,還比較便宜。 政府接管高鐵 要花7,000億 高鐵局長胡湘麟說,高鐵財改案如果拖過1月才處理,特別股的訴訟就已經宣判,屆時整個財改案都將無法處理,高鐵可能在3月破產。 依合約規定,政府必須啟動強制收買和接管高鐵機制,目前估算收買高鐵價金(含高鐵融資3,083億元)約需3,900億元,而高鐵公司已提出的三件不可抗力事件求償金額為3,000億元,加上其他的違約抗辯、資產計算等,可能要花7,000億元。 http://uc.udn.com.tw/NEWS/MEDIA/914...=14192672660221 |
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*停權中*
加入日期: Jan 2013 您的住址: 府城
文章: 9
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引用:
老大~銀行團只是融資單位 不可能去接收或是接管營運 況且這是國家政策下的BOT. 正所謂冤有頭債有主 簽合約的是政府. |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
+1 銀行團組成多是配合政策撥款的公營銀行, 並非投資銀行,應該沒能力接管!! 整個BOT棋局始於交通部, 也必須由交通部自己擦PP .... ![]()
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] ![]()
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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引用:
交通部不想幫前人擦屁股 所以才這樣塞錢呀 交表示在塞幾百億 並且延長特許期 例如多個30年 高鐵一定會好起來 那這樣換個人來蓋不也一樣 依據當初的合約是詐欺的來解約還比較好一點 |
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