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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者SpiceAndWolf
可是這問題
就爽了當初的廠商
所以當初的廠商根本不肯再出錢
就賭政府不會願意溢價兩成收回

當時選別家就沒問題了


就吃相的差別而已 ....

就算另一家得標,肯定也會有類似的衍生問題!!

包括: 實際載客量不足、BOT特許期限過短 .....
     
      

此文章於 2014-12-22 01:12 PM 被 strong 編輯.
舊 2014-12-22, 01:10 PM #411
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SpiceAndWolf
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加入日期: Nov 2013
文章: 17
引用:
作者strong
就吃相的差別而已 ....

就算另一家得標,肯定也會有類似的衍生問題!!

包括: 實際載客量不足、BOT特許期限過短 .....


最起碼不會像現在這樣子呀
財務計畫也比較合理
 
舊 2014-12-22, 01:54 PM #412
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曬太陽
*停權中*
 

加入日期: Jun 2014
文章: 183
官商勾結全民買單        
舊 2014-12-22, 02:06 PM #413
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曬太陽離線中  
strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者SpiceAndWolf
最起碼不會像現在這樣子呀
財務計畫也比較合理


只有一句話最實在:「計畫」趕不上「變化」 ....

這裡面有各種利害關係的衝撞、以及背後的權力與利益操作,

非你我族類可以理解的!!

當年就算換另一家得標,今日也只是換個對象罵而已
舊 2014-12-22, 04:42 PM #414
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Irvinson
Amateur Member
 

加入日期: Sep 2004
文章: 37
人口數量決定乘客多寡,合理的地方在於愈多的人才有更多搭車意願。

新北有395萬人、台北有269萬人、連桃園也有205萬人,很多人只看北高,卻忘了第一大市新北市,以及五都之外的桃園市。台中有270萬人,連同前北****灣小計,已經超過1139萬人,已逼總人口2300萬人的一半,若問台北到台中為何會不賺錢,因為全台灣一半人都在這裡。

再看南部,高雄278萬人,台南188萬人,也許還有嘉義、雲林等,但人都不多。而且這兩市自然人口增長率只有0.41%與0.85%,但社會移出率為正數,白話一點,台南高雄兩市的人正在離開家鄉。

若比北****灣自然人口增長率1.85%至3.86%(北台灣為南台灣9.4倍),社會移入率為正數,因此,北台灣正在客滿中。當然也可能南台灣的人移民到北台灣生子或工作,因此在北台灣的生育的人多、去工作的人也多。所以過年逢節會有返鄉車潮,其實他們的老家都在南台灣。

都市常常客滿、鄉下常常空車,此乃人多與人少的緣故。


引用:
作者無愛無恨
前面就有網友說到, 高鐵最賺錢的就是台北到台中這段, 這是很不合理的
因為高雄人口和台中相近, 鄰近的台南也有188萬人, 何以台北到台中這段會是最賺錢的??
台中的經濟發展很好嗎?? 沒有吧 ,有沒有想過為什麼...
舊 2014-12-22, 05:01 PM #415
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sutl
Elite Member
 
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
作者strong
救高鐵沒那麼難 ...
高鐵營運現金流是正值,
就如交通部的規劃,
解決折舊年限(延長特許期)和借債的利息壓力,
肯定是一隻金雞母!!

高鐵公司破產,銀行團接收不就得了

反正五大股東一開始就是想破產,但改由銀行團接收的話,政府就不用多兩成價收購,這樣大家都安全下莊。

(至於小股東,投資本來就有賺有賠,要不然就加價收購,然後付銀行利息)
__________________
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舊 2014-12-22, 09:58 PM #416
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sutl離線中  
Irvinson
Amateur Member
 

加入日期: Sep 2004
文章: 37
當初bot報價3千億,結果追加預算到5、6千億,然後現在還要7千億買回,

那為何不一開始就用5千億自行建造,還比較便宜。



政府接管高鐵 要花7,000億

高鐵局長胡湘麟說,高鐵財改案如果拖過1月才處理,特別股的訴訟就已經宣判,屆時整個財改案都將無法處理,高鐵可能在3月破產。

依合約規定,政府必須啟動強制收買和接管高鐵機制,目前估算收買高鐵價金(含高鐵融資3,083億元)約需3,900億元,而高鐵公司已提出的三件不可抗力事件求償金額為3,000億元,加上其他的違約抗辯、資產計算等,可能要花7,000億元。

http://uc.udn.com.tw/NEWS/MEDIA/914...=14192672660221
舊 2014-12-23, 08:14 AM #417
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212412
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212412的大頭照
 

加入日期: Jan 2013
您的住址: 府城
文章: 9
引用:
作者sutl
高鐵公司破產,銀行團接收不就得了

反正五大股東一開始就是想破產,但改由銀行團接收的話,政府就不用多兩成價收購,這樣大家都安全下莊。

(至於小股東,投資本來就有賺有賠,要不然就加價收購,然後付銀行利息)


老大~銀行團只是融資單位
不可能去接收或是接管營運
況且這是國家政策下的BOT.
正所謂冤有頭債有主
簽合約的是政府.
舊 2014-12-23, 08:57 AM #418
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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者212412
老大~銀行團只是融資單位
不可能去接收或是接管營運
況且這是國家政策下的BOT.
正所謂冤有頭債有主
簽合約的是政府.


+1

銀行團組成多是配合政策撥款的公營銀行,

並非投資銀行,應該沒能力接管!!

整個BOT棋局始於交通部,

也必須由交通部自己擦PP ....
舊 2014-12-23, 09:12 AM #419
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SpiceAndWolf
*停權中*
 

加入日期: Nov 2013
文章: 17
引用:
作者strong
+1

銀行團組成多是配合政策撥款的公營銀行,

並非投資銀行,應該沒能力接管!!

整個BOT棋局始於交通部,

也必須由交通部自己擦PP ....


交通部不想幫前人擦屁股
所以才這樣塞錢呀
交表示在塞幾百億
並且延長特許期
例如多個30年
高鐵一定會好起來
那這樣換個人來蓋不也一樣

依據當初的合約是詐欺的來解約還比較好一點
舊 2014-12-23, 09:22 AM #420
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