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tacowave
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加入日期: Apr 2015
文章: 454
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作者Quaker2013
很簡單,因為民意。

多數議員沉默。



既然是民意,那還有甚麼好說的呢?我搞不懂你在抓著甚麼不放?

如果多數人決定要去撞冰山,那就撞阿,你只能選擇跳船或是一起撞,其他都是多餘的吧?
     
      
舊 2015-07-08, 04:06 PM #391
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Quaker2013
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加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者tacowave
既然是民意,那還有甚麼好說的呢?我搞不懂你在抓著甚麼不放?

如果多數人決定要去撞冰山,那就撞阿,你只能選擇跳船或是一起撞,其他都是多餘的吧?



至少可以討論,輿論經過凝聚也是一種力量。

撞冰山之後,活著的人可以討論怎麼避免下次再撞。
 
__________________
揮別2002年,2013年嶄新開始............
舊 2015-07-08, 04:11 PM #392
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tacowave
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加入日期: Apr 2015
文章: 454
引用:
作者Quaker2013
至少可以討論,輿論經過凝聚也是一種力量。

撞冰山之後,活著的人可以討論怎麼避免下次再撞。



你用的是一種只有我對的語氣在討論,我是看到這樣才會跟你回來回去,不然我也不會回復這麼多次

同樣的,你這樣的說明方式,沒辦法凝聚輿論,只能把贊同與不贊同的人中間畫上一條深深的溝槽

我很贊同公共建設,但是我非常不贊同一種公共建設是建立在不完全的形態上,而需要民間來給予贊同
舊 2015-07-08, 04:16 PM #393
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Quaker2013
Junior Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者tacowave
你用的是一種只有我對的語氣在討論,我是看到這樣才會跟你回來回去,不然我也不會回復這麼多次

同樣的,你這樣的說明方式,沒辦法凝聚輿論,只能把贊同與不贊同的人中間畫上一條深深的溝槽

我很贊同公共建設,但是我非常不贊同一種公共建設是建立在不完全的形態上,而需要民間來給予贊同


主要是東西都已經蓋了,應該想辦法做得更好,而不是把它拆了,未完工倉促上路缺點很多,
但都是可以一一改進的,民眾不是專家不懂沒關係,市府人員應該要知道,有些問題是顯而易
見的。

當初會用優先號誌只縮短紅燈時間,原因就是怕影響橫向車流,今天廢掉優先號誌,延長台
灣大道綠燈時間,增加公車班次,結果就是橫向塞車,300號公車速度沒比較快,快慢車道
更難切,三輸的局面。
__________________
揮別2002年,2013年嶄新開始............

此文章於 2015-07-08 04:34 PM 被 Quaker2013 編輯.
舊 2015-07-08, 04:31 PM #394
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tacowave
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加入日期: Apr 2015
文章: 454
引用:
作者Quaker2013
主要是東西都已經蓋了,應該想辦法做得更好,而不是把它拆了,未完工倉促上路缺點很多,
但都是可以一一改進的,民眾不是專家不懂沒關係,市府人員應該要知道,有些問題是顯而易
見的。

當初會用優先號誌只縮短紅燈時間,原因就是怕影響橫向車流,今天廢掉優先號誌,延長台
灣大道綠燈時間,增加公車班次,結果就是橫向塞車,300號公車速度沒比較快,快慢車道
更難切,三輸的局面。



主要是東西已經蓋了,所以大巨蛋應該完成,主要是社會主義已經起步了,那麼就該全球一片紅

主要是頭已經剃了,所以一定要洗

問題在於,這是一個明知道沒有辦法及時完成的公眾建設,那麼為什麼會進行?
而一個案子為什麼可以這樣運作?如果是一個對大眾有益的建設,為什麼不能在一個完整的期限內建設,要壓縮到這麼短的期間內。

我會在意的是,為什麼會有未完工倉促上路?

我前面有說,我很贊同公共建設,但是我非常不贊同一種公共建設是建立在不完全的形態上,因為這種會造成正反兩面都有的議題,只會增加社會上的鴻溝!
舊 2015-07-08, 04:43 PM #395
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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者blair
這是政治問題,無解
人自然會適應環境的
看得出來為了硬幹做了很多調整
今天第一天大混亂是難免
到底成效如何以後才會知道


整個來看 ....

台中市捷運建設進一步(BRT)又退一步,

等高雄輕軌通車,

自然就被比下去!!!

桃園機場捷運也快通車了,

很快就要和台中市平起平坐 ....
舊 2015-07-08, 04:46 PM #396
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Quaker2013
Junior Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者tacowave
主要是東西已經蓋了,所以大巨蛋應該完成,主要是社會主義已經起步了,那麼就該全球一片紅

主要是頭已經剃了,所以一定要洗

問題在於,這是一個明知道沒有辦法及時完成的公眾建設,那麼為什麼會進行?
而一個案子為什麼可以這樣運作?如果是一個對大眾有益的建設,為什麼不能在一個完整的期限內建設,要壓縮到這麼短的期間內。

我會在意的是,為什麼會有未完工倉促上路?

我前面有說,我很贊同公共建設,但是我非常不贊同一種公共建設是建立在不完全的形態上,因為這種會造成正反兩面都有的議題,只會增加社會上的鴻溝!


所以你覺得廢掉BRT改公車專用道比較好嗎?

BRT未完工倉促上路可以批評,但是市府在接手後應該思考的是,怎麼做對台中市民有利。
__________________
揮別2002年,2013年嶄新開始............
舊 2015-07-08, 04:48 PM #397
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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者tacowave
主要是東西已經蓋了,所以大巨蛋應該完成,主要是社會主義已經起步了,那麼就該全球一片紅

主要是頭已經剃了,所以一定要洗

問題在於,這是一個明知道沒有辦法及時完成的公眾建設,那麼為什麼會進行?
而一個案子為什麼可以這樣運作?如果是一個對大眾有益的建設,為什麼不能在一個完整的期限內建設,要壓縮到這麼短的期間內。

我會在意的是,為什麼會有未完工倉促上路?

我前面有說,我很贊同公共建設,但是我非常不贊同一種公共建設是建立在不完全的形態上,因為這種會造成正反兩面都有的議題,只會增加社會上的鴻溝!


前市長只是把BRT試俥拿來免費試乘,

我覺得是德政哩!!!

島內首次引進BRT,就跟當初木柵線第一條MRT一樣,

摸索、嘗試錯誤,都會有很多水土不服的問題,

等第一條線成功通車,

後續BRT建設就有了參考對象,

推動會更順利!!!

此文章於 2015-07-08 04:54 PM 被 strong 編輯.
舊 2015-07-08, 04:49 PM #398
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SpiceAndWolf
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加入日期: Nov 2013
文章: 17
引用:
作者tacowave
我很贊同公共建設,但是我非常不贊同一種公共建設是建立在不完全的形態上,而需要民間來給予贊同


就此來說 我不再同這一說法
其實BRT本來也不只這樣
還包含要把其他路線改道 避免一起擠中港路
之前也有發公告
此外BRT也不只要蓋這一條線路
而這些都故意被人忽略
而BRT的運載能力 一台車大概可以把火車站前的月台給清空
此外可以快速上下車
也有根號誌搭配
這也是一般公車辦不到的

台中要走一班公車的公車專用道
好歹從換車做起
不知道你有沒有看過仁友和大業的遊覽車拿來當公車
舊 2015-07-08, 04:54 PM #399
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tacowave
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tacowave的大頭照
 

加入日期: Apr 2015
文章: 454
引用:
作者Quaker2013
所以你覺得廢掉BRT改公車專用道比較好嗎?

BRT未完工倉促上路可以批評,但是市府在接手後應該思考的是,怎麼做對台中市民有利。



同樣的如同我剛剛所說,今天這個是市政,如果有問題,該提出的是議員,該阻止的是市議會

如果今天市政府認為這樣比較好,而決行,有問題該擋的該制衡的是?

如果說一個市政公共建設,可以未完工而倉促上路,那麼市政的執行是否都可以這樣做,如果是,那廢除改專用也有其對市民有利的說法!

只能批評而不能修改,那個算什麼?
舊 2015-07-08, 05:00 PM #400
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