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Major Member
 加入日期: May 2008
文章: 112
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引用:
就跟單純喊限制機車是作不到的一樣 老王看不出來限制高乘載管制的可行性 跟機車能不能上快速道路有甚麼關聯 這是兩碼子事,請不要混為一談 高速公路高乘載管制的一個特點就是有替代方案 就是雖然不能走高速公路,但一定有其他道路可以讓你抵達你要去的地方 貴黨想爭取機車上快速道路那儘可去爭取,那是您的權益 老王個人有疑慮但基本上沒意見,只希望有相關的配套 但回到之前某篇老王提過的 如果回到紓解台北周邊交通壅塞的問題來看 透過各種方式減少車輛的數量及鼓勵大眾運輸才是根本之道 |
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2012-05-08, 01:30 PM
#31
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*停權中*
加入日期: Sep 2004 您的住址: 台北
文章: 8
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引用:
是的 很多人騎摩托車也不是自願的 我長期觀察下來, 下雨天上班並不會更容易找到停車位 表示這些騎車的人, 很多都不會因為下雨天而改搭公車或捷運 買不起汽車的 大眾運輸工具不普及的 雖然我騎車也開車也搭捷運, 但是機車路權在台灣明顯被汽車壓縮 |
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2012-05-08, 05:37 PM
#32
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*停權中*
加入日期: May 2008
文章: 979
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引用:
本末倒置了吧 交通需要順暢的原因 不就是要讓自小客&機車順暢嗎? 難不成是要留給小黃順暢的嗎? |
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2012-05-09, 12:08 PM
#33
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
應該說交通的管理是要讓"所有"車輛行的順暢。 理想的狀態是，開車騎車的可以順暢到達目的地。 搭乘大眾運輸的也可以享有一樣權益。 但是因為現代大都市很難做到這點， 所以才會開始發展市區的軌道運輸系統。 此文章於 2012-05-10 01:29 PM 被 orea2004 編輯. |
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2012-05-10, 01:27 PM
#34
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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
我第一次聽聞「提倡大眾運輸」是本末倒置， 真是開了眼界 ... 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2012-05-10, 01:35 PM
#35
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*停權中*
加入日期: Jan 2011
文章: 0
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我五十歲了，平常機車八成，汽車二成，捷運公車很少很少很少，
我曾經"兩次"下班在光華商場那坐捷運， 結果班班客滿又上來等公車， 公車還是一樣班班客滿， 最後走路回師大！ 客滿捷運公車都是學生和OL在擠， 我們這樣的OLS擠進去很難過的！ |
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2012-05-10, 01:52 PM
#36
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Golden Member
加入日期: May 2001
文章: 3,369
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官僚:大家不要走那邊 就不會塞了
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無良行政機關 新北市衛生局  新海橋下那棟。交通不方便耶  Ghost island = 呆丸 Welcome to Taiwan!  
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2012-05-10, 02:08 PM
#37
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