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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
一些安全至上論網友，說要等到機車騎士會規矩的在內側車道左側左轉時，才可以開放機車騎乘內側車道。 但沒開放之前，機車騎士要如何學習規矩的在內側車道左側左轉？ 這不就是拐個彎說：永不開放內側車道給機車用嗎？ 其實台灣隨著大家用路經驗的增加，交通事故死亡率是逐年下降的。 人是經驗的動物，空談是沒有用的。
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2011-10-18, 03:07 PM
#31
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Master Member
加入日期: Oct 2001
文章: 2,267
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引用:
經驗是需要「漸進的累積」… 可以挑幾個點試辦，成效好、肇事率下降的話 可以再擴大辦理。 反之，如果沒效果、或是肇事率反而昇高，那就停辦。 這樣哪來「永不開放」之說？  |
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2011-10-18, 03:16 PM
#32
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Major Member
 
加入日期: Mar 2011
文章: 108
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我看不懂是在說哪位主席
 就算有黑名單，也看的到帳號啊  |
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2011-10-18, 03:22 PM
#33
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
台灣也是有三線道以上，可以直接內側左轉的路口，但並非如你所說是試辦。 台灣的交通規則是例外太多。我開車時也常常中左轉專用道或右轉專用道的陷阱，我空間概念夠，所以可以開過去再開回來。有些空間概念不夠的駕駛，為了怕迷路就會硬停在綠燈的專用道上堵塞後車。 真的安全至上的話，就如我常說的，用單向綠燈，這樣不管要右轉/直走/左轉/迴轉都很安全。 試辦道路就是我常說的例外，例外反而容易出事。 例如高速公路某一段試辦無限速，那一段肇事率就容易提高，因為沒經驗者過多。 就像是第一高速公路很多路段實際上已經是限速110km/h，但還是一堆人依經驗開表速100km/h(實速約9X)，導致一堆110km/h的車輛不斷變換車道超車。
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2011-10-18, 03:37 PM
#35
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New Member
加入日期: Feb 2007
文章: 3
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引用:
內側車道左側左轉是蠻危險的，汽車駕駛左側A柱死角頗大，如真要直接左轉，內側車道右側還比較安心
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2011-10-18, 03:39 PM
#36
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Silent Member
加入日期: May 2010
文章: 6
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引用:
個人意見，開90是他的自由，不管是車輛性能，省油考量，只要不占用內側超車道就可以。 問題是，中間車道是外側大型車的超車道，所以在小車在中線開90也要適時讓路，或乾脆開外線。 |
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2011-10-18, 03:44 PM
#37
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
以汽機車同車道不並行的原則，機車會出現在前檔的視線。 機車騎在3~3.5m寬的車道上，其實可分為駕駛側與副手座側，我說的左側是駕駛座側，並非貼著車道左側邊線行駛。 不論汽機車，貼著線駕駛，甚至踩著線駕駛，都會讓別人產生困擾，不知道你是否要變換車道。
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2011-10-18, 03:58 PM
#38
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*停權中*
加入日期: Jan 2011
文章: 6
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引用:
你說的有理，但是不可能的啦，我看機車黨只是要一個公平，汽車違規也沒少過，路權卻差很多... |
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2011-10-18, 04:01 PM
#39
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Senior Member
加入日期: Jun 2002 您的住址: 台北
文章: 1,270
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引用:
要路權可以討論，溝通，立法… 但用分化對立的方式卻很令人厭惡
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我的世界 無限可能 
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2011-10-18, 04:10 PM
#40
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