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Senior Member
 
加入日期: Sep 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,040
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每次一提機車就免不了有人要拿汽車出來砲
 講的好像所有開車的人都是死都要開車的一樣  我就是有了捷運以後不開車的例子，兩年多前換到現在位於捷運站附近的公司工作後就不再開車上下班 (前一份工作不開車不行，往返台北林口，一天來回就要開50幾公里) 結果現在車子絕大多數時間都待在家裡的車位，一年開不到3000公里。 其實以現在公司位置而言，開車還是比較快，搭捷運因為不是走直線，中間還要換車，所以大約會比直接從我家開車慢10分鐘， 不過我還是很高興可以改搭捷運上下班，現在除非需要載東西，否則根本不會有想開車的念頭。
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================= 我從來不把錢當錢看 我都是把錢當命看！  ================= 所謂理論，就是大家知道為什麼，但實際上行不通 所謂實務，就是沒有人知道為什麼，但實際上行得通 本公司已經完美結合了理論與實務： 什麼都行不通，而且沒有人知道為什麼 
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2010-09-08, 01:17 PM
#31
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*停權中*
加入日期: Mar 2002
文章: 733
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騎機車的成本應該不單只有油錢吧....
有折舊、停車費、罰單及被竊被破壞的風險， 在台北這些費用及風險還算蠻常產生的， 不知道大家在估算成本時有無算在內？  不過機車的機動性的確是很高沒錯~ |
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2010-09-08, 01:25 PM
#32
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Golden Member
加入日期: Jun 2002 您的住址: 地獄18層
文章: 3,251
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捷運出口方圓一百公尺內汽機車格全面收費
這樣好不好阿
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徵你不要的AM4 CPU 徵你不要的SATA接頭斷裂SSD 
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2010-09-08, 01:29 PM
#33
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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
Mmmm ... 既然捷運都通車了， 是該檢討機車市區停車收費的實施機制!!
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2010-09-08, 01:37 PM
#34
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Regular Member
 加入日期: Feb 2002
文章: 81
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引用:
騎樓禁停機車… 我想到了公館，機車是退出了騎樓，換店家的攤位進駐了… 行人呢 ? |
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2010-09-08, 01:38 PM
#35
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
但公館商圈也因此沒落了... 當初要機車退出騎樓，甚至大幅取消汀州路旁邊的機車停車格時，最大力反對的除了學生外，就是該商圈的店家... 因為他們很清楚主力客源以機車族為大宗。 現在反而是師大商圈當道... 為何？因為師大路＆羅斯福路旁有一整排完善的機車停車格，台電大樓3號出口一出來走一小段也到師大商圈... 小弟前面舉要樓主改成棄汽車改捷運的說法，並非基於要把汽車拉下來砲！ 而是長年觀察下來的結果，小弟很清楚知道汽車＆機車不同的特性，以及使用族群的考量＆經濟狀況... 捷運目前的情況，最先容易取代的幾乎不會是機車，而是開車上下班的汽車族居多。這點也請部分朋友別太過反應，撇開成見，靜下來想想汽機車的用途＆都會區不可取代性的比重... 相信就比較容易明白小弟這樣說的考量點了。 要讓機車改搭捷運, 絕對不該透過拉高機車成本... 這基本上在國家政策上, 有某種程度地懲罰弱勢大眾。該思考的，是如何降低大眾運輸成本, 拉近到跟機車一樣, 自然就容易吸引到通勤的機車族部分...  |
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2010-09-08, 02:03 PM
#36
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Junior Member
加入日期: May 2004 您的住址: 修得文武藝, 賣與帝王家
文章: 770
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引用:
機車在那裡真是不好停..  附近有哪比較方便停呢??
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2010-09-08, 02:08 PM
#37
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Power Member
加入日期: Apr 2001 您的住址: Canada
文章: 600
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引用:
大溫哥華地區預計在十年至十五年會在有一條捷運 
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2006 Jan. 上海，桂林 2006 Feb-March 台灣 2006 May 22-24 Seattle 2007 Feb 28 - March 12 Boston, Quebec 2007 Aug 23 - 2007 Oct Working in Banff (Center Canada) 2008 May 27 - June 3 Seattle & San Francisco 2009 Jan 10 - Jan 17 Varadero, Cuba and Habana 2009 May 03 - 06 Seattle and Chicago 2010 April 17 - May 05 南韓首爾，中國北京,西安,天津 ------------ 存錢中 http://www.flickr.com/photos/21706036@N05/ 
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2010-09-08, 02:15 PM
#38
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Senior Member
加入日期: Apr 2001
文章: 1,485
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我比較好奇的是，這路網圖當初是怎麼規畫出來的？
另外，台北市太小了…捷運再密也贏不了機車； 不過要是遠距離(ex淡水-新店)的話，就不一樣了。 但是目前重運量也就是八節車廂， 而月台寬度卻是固定的，未來也不可能加掛車廂了。 一旦捷運線再長下去，久了勢必班班爆滿班班擠不上！ 其實現在就已經偶爾會有這種情況了， 上下班尖峰，板南線台北車站~市政府站間大多是這種情況OTL 而軌道也是固定就往返兩條， 各站月台看樣子也沒有增加避車軌的空間… 所以未來也不可能會像日本分為「通勤特快」、「快速」、「普通」…不同車次。 一樣捷運線再長下去， 就算你是要搭短距離三四站的， 或是長距離十幾站的， 都一樣慢慢一站一站擠吧！ 總之，等著慢慢看戲吧！ 這也算是生在台灣唯一的樂趣吧？
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2010-09-08, 05:56 PM
#39
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Senior Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,040
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引用:
你可能沒搞清楚捷運和通勤電車的差別吧！日本市區內的大眾捷運也是每站都停的，只有跑郊區的長程通勤電車才會有車次的區分。
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2010-09-08, 06:57 PM
#40
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