以文中提到的預定地來說, 一個在水源市場的對面, 一個在東南亞戲院後面一點
比起汽車停車場來說, 都沒有比較遠, 六月完工的那個還近上許多
即使是台大宿舍那一塊, 走路也只需要五分鐘不到
其實一切都是習慣問題, 等習慣了停好車再走上一小段路就不會覺得遠了
不少國人即使違規或硬擠也一定要將車停在離目的最近的地方, 這樣的習慣該改了
走個5-10分鐘路, 並不會很難, 不是嗎?

完全同意這位網友的看法
從小家父就教導我，在外面停車的時候寧願自己多走一點路，千萬不能造成別人的困擾
所以在小時候放學時，如果是家裡的人來接我，一定是要走上一小段路我才能上車
不像現在國中小學放學的時候，大門口往往是最擁擠的地方，不但妨礙教同也危險
仔細觀察在很多地方會造成交通問題，往往就是駕駛人太自私，只顧自己停車購物方便
以前在新竹最明顯的地區就是清大夜市那條路，路也不狹窄，卻會因為大家都任意路邊停車，造成堵塞
其實那附近的停車位並不難找，也有個市立的停車場就在附近
花個5~10分鐘步行去購物，換來順暢的用路環境，不是很好嗎?

其實我個人是支持把那邊的汽機車格都取消, 但是我也非常擔心, 拓寬後的人行道,會多出一堆流動攤販. 到頭來行人的權益還是被剝削.

公館大概只有靠羅斯福路比較熱鬧，汀洲路好像人沒以前那麼多，
尤其過思源街交叉口往三總方向，感覺很荒涼 ，只剩藥局和醫療器材店
羅斯福路也一樣，過新生南路交叉口往台電大樓方向，慢慢荒涼
倒是師大路好像越來越熱鬧，因為有洋屌的關係嗎??

台灣很多人騎了機車就沒了腳
下了車不都是行人
行人的路權是最重要的

有些店家就是靠這種"地理優勢"留住客人，不然有些大馬路明明人潮車潮很多可是生意就是沒巷子內的好，
而且呆完郎揪愛人擠人，越擠越熱鬧，越容易凝聚人氣，以前光華僑就是最好例子，
搞到八德路交通打結卻覺得人潮買氣滾滾而來

行人的路權最重要？
如果今天我想要去的地方沒有便利性
就算整個都規劃行人徒步區我一樣不會想去逛

規劃1000個機車停車位，那是要收錢的
簡單講就是把原本提供大家免費的地方，用一個很籠統的說法掩蓋過去
然後再跟你說我有提供停車位阿，只是要付錢罷了
好一個聲東擊西

也好啦∼最好整個台北市所有地方機車停車都要收費，這樣政府就不會缺錢了

真懷念以前有免費的車位可以用，我看不用3年
全台北市沒有地方不用花錢的，老百姓的錢真好薛

雖然圓環跟龍山寺都被搞掉了
就不信還有辦法把公館或者士林夜市給搞掉
愛封就封吧
最好像之前封西門町一樣把路都給封起來
有本事大家都不要走
反正在台北騎車最該死了
什麼都先拿機車族開刀就對了
騎車的這麼多死都死不完似的
被汽車逼到路邊還不夠
現在又被行人跟自行車的給逼到走投無路
人多果然就是該死...

其實為了台北市好
最好的方法
台北市禁行機車

台北這幾年
已經比我讀書那個年代(民國78-85年)
交通方便了許多

台北市真的需要騎機車嗎?
很多人都圖個方便跟省錢
其實
等到內湖線通車後
在台北市坐捷運
已經可以到很多地方了

台北要朝國際化邁入的
機車族是需要被抑制的