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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
漏氣後還可以跑，跟爆胎是兩回事。 夏天40度以上的高溫打26psi，到冬天零下20度時，胎壓大概就降到20psi以下了，再加上胎皮跟輪框邊緣與氣嘴本身都不是完全氣密，有時漏氣蠻快的。 另外在SUV當道的現在，我覺得要有前輪瞬間破胎測試(輾破胎器)，才能模擬車輛爆胎時會不會直接翻車。 |
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2020-09-15, 07:31 PM
#31
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Senior Member
 
加入日期: Apr 2017 您的住址: (╯-_-)╯ ~ ╩╩
文章: 1,394
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引用:
1.我以為至少要能保證失壓沒氣也能跑個一萬兩萬公里， 不然如果只能跑10公里就散架, 在高速公路上與危急時還是沒來得及挽救. 2.很同意, 這比進階側撞還重要. 但是不太好弄成一個標準來測. （全球只用同一個場地與設備測試?） 那些扁平比高的胎(厚), 沒氣的瞬間 高低差會很大, 可能失控翻車. 電子系統介入也會影響結果. |
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2020-09-15, 09:18 PM
#32
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
1.失壓續跑胎只保證零胎壓下可以80km/h以下的時速行駛80km，而且這樣跑後就要拆掉不可以續用。 2.爆胎模擬其實不難，例如以時速80km/h輾過破胎器即可。 至於安全措施就比照ESC測試，在前後保險桿安裝防倒球，壓到防倒球為不合格。 https://youtu.be/e7b4CZY8YnE |
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2020-09-15, 10:31 PM
#33
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Senior Member
加入日期: Aug 2004
文章: 1,135
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車子電壓高高低低，引發了一大串小毛病，最近給他拔掉用傳統方式定電壓給他跑了。
說真的，定電壓才真的有行車品質。
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簽名小即時氣象雲圖   
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2020-09-16, 03:07 PM
#34
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Major Member
加入日期: May 2000 您的住址: 高雄縣
文章: 181
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引用:
廢掉CCS嗎？ 很好奇怎廢的？我也為了這鳥功能很感冒 |
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2020-09-19, 10:15 AM
#35
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Senior Member
加入日期: Aug 2004
文章: 1,135
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引用:
大部分的車，只要在電瓶負極上的感應線，拔掉就可以。 這個在福特論壇可以找到文章。 我的車拔負極感應線，倒是會跳維修燈號。所以我車是拔交流發電機上的一條(voltage sense wire)，不會有故障燈號，但插電腦會有發電機連線問題的故障碼，他就不再進行智慧發電管理了，行駛上所有功能都正常(除ECO怠速熄火不動作)，也比新車好開。 但是福特論壇最後有回報，似乎有電瓶過充的現象，要自行多注意電瓶狀態。 要是鋰鐵電瓶本身有內建管理晶片，應該就不用擔心過充了。
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簽名小即時氣象雲圖
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2020-09-19, 10:46 AM
#36
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*停權中*
加入日期: Dec 2010 您的住址: Usa
文章: 211
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提到胎壓，
我機車大約是三個月換一次機油，換機油時老闆都會用手壓一下輪胎看胎壓，剛剛我想到至少前兩次換機油時都沒有補氣，換句話說應該有6-9個月都未補過氣，然後我想到家裡面有一個米其林腳踩式打氣機，想說檢查一下，插上去時竟然顯示才12psi而已，但是手壓起來還是很硬啊！難道是胎壓器有問題嗎？還是用手去感覺胎壓是錯的？ |
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2020-09-19, 05:06 PM
#37
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Major Member
加入日期: Apr 2015
文章: 139
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引用:
大大您手壓能達到幾百近千公斤壓力的話，那當然是不會差太遠，只是....... |
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2020-09-19, 10:52 PM
#38
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Senior Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: (╯-_-)╯ ~ ╩╩
文章: 1,394
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剛才估狗了一下：
 也就是, 30psi 約等於兩大氣壓, 加上海平面原本的壓力，也就是約3個大氣壓. 也就是胎內為 3 atm , 或者概算為 3kg/cm2 或者概算施力為 2kg /cm2 ==>如果你瞬間指力 18kg , 可以壓陷 3cmx3cm 的大小, 比50元硬幣略大 ? 不知道有沒有算錯  |
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2020-09-20, 06:02 PM
#39
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Elite Member
加入日期: Apr 2004 您的住址: 港都
文章: 6,019
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引用:
不只賓賓EQ BOOST，VOLVO及其他車廠也有輕油電 為何叫輕油電，是因為電池與馬達輸出都比一般油電小，但相對體積也小，對車室空間影響小，而且輕油電會整合啟動馬達與發電機於一體，怠速熄火下引擎啟動更快速且平順 |
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2020-09-24, 10:30 PM
#40
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