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Advance Member
  
加入日期: Aug 2004 您的住址: 身處無限車殼地獄 T_T
文章: 473
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引用:
只要把車上的電池退回換電站就能暫收月租費， 不過有期限的， 好像是一年能有3次， 每次1個月的樣子， 若是出差時間較長也絕對要把電池退回去， 先不說月租費， 若是超過一定期限未進行換電， 睿能可是能對車主提出電池損壞的賠償， 這也是有出差需求的車主必須要注意的情況， 除非你能在出差期間將機車交給親友們代步， 不然還是油車會單純點， 電動機車現階段就是電池的問題很難解決啊......。 此文章於 2018-11-19 03:56 AM 被 forvaio 編輯. |
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2018-11-19, 03:30 AM
#31
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 40
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引用:
未來主流電池型態若改變，捨棄18650後，還會走現在狗狗的公規電池？  如果未來有更好的電池外型設計，狗狗換電站是否就要全部打掉重練？ |
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2018-11-19, 04:01 AM
#32
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Advance Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 身處無限車殼地獄 T_T
文章: 473
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引用:
我在想， 除非未來這類電池單體體積超出現有Gogoro電池外殼尺寸， 不然理論上不對Gogoro現行電池外型有任何的改變。 |
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2018-11-19, 06:33 AM
#33
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 40
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引用:
速可達就算了，如果同電系同業推出性能仿賽也是用這種四顆六顆大圓柱塞車身的糞設計？ 個人覺得如果大部份公規走狗狗這邊，限制了很多機車可能的發展，希望未來廠商有其他實用的想法 |
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2018-11-19, 08:43 AM
#34
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Advance Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 身處無限車殼地獄 T_T
文章: 473
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引用:
若是要討論到重機的話， 幾乎不可能採用換電的形式， 而是採直接充電方式了， 一方面是電池組重到一個成人要搬也不好搬的程度， 若是分好幾顆電池組， 只會讓電力分配更難處理， 所以重機型幾乎只會採用直接充電的形式， 這時電池組的外型就隨車廠自行去設計， 自然就不存在所謂的公規了。 |
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2018-11-19, 09:17 AM
#35
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Major Member
 加入日期: Jul 2002
文章: 289
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引用:
騎重機就是要打檔,沒打檔不就跟速克達一樣,就像汽車雖然有CVT變速箱也要模擬打檔. |
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2018-11-19, 11:25 AM
#36
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Junior Member
加入日期: Feb 2013
文章: 771
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引用:
手機也會買到出廠幾個月後的， 很少聽到電池買來就是壞的。 |
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2018-11-19, 12:39 PM
#37
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Golden Member
加入日期: Jul 2012
文章: 2,590
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gogoro我覺得還蠻好看的說
其實就真的很不喜歡他們搞的那套, 不然我也會想要
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公司用擋簽名檔帳號 |
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2018-11-19, 12:43 PM
#38
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 2,836
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引用:
初代gogoro的問題在於華而不實 用了很多昂貴又不耐的材質，安全性堪慮 座位很圓，導致後座幾乎沒有空間載人，實用性打折、安全性同樣堪慮 改款後座位就變正常了，價位也下降一些 |
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2018-11-19, 12:52 PM
#39
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Senior Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 綠島
文章: 1,371
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引用:
大大請讓我買您的奔馳125  我很認真 奔馳比GoGo好養N倍 省錢省N倍
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武士：看來我不應該來。 紫霞：現在才知道太晚了， 武士：留下點回憶行不行？ 紫霞：我不要回憶，要的話留下你的人。 武士：這樣只是得到我的肉體，並不能得到我的靈魂，我已經有愛人了，我們不會有結果，你讓我走吧。 紫霞：好，我讓你走，不過臨走前你要親我一下。 |
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2018-11-19, 01:08 PM
#40
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