http://goods.ruten.com.tw/item/show?21507489973746

這樣的情況我會採取雙電池策略 .....
同型的電池一顆車上 . 一顆家裡替換備用兼救援 . 再配個充電器
家用車既很夠用了 .........

除非似我老爸那種要跑深山工作 . 有特別需求的
車上好幾種電池 + 充電器 . 還有發電機 .... 那就沒話講

台灣地小人稠車多 + 電力網特別密集 + 修車廠數量爆量 + 小黃一大票
環境因素 . 賣車用救援電池的應該不好賺 .......
我想要賺這條在沒有實質市場的狀況下 . 得從社會心理開創市場

或是鋰電池生產技術成熟 . 致產量超過實質市場所需
廠商便積極尋找市場出口 ...... 加大出貨量求益

如同幾年前LCD生產過剩 . 冒出個數位相框 <= 走的是社會心理的市場 . 非實質市場

為啥我這邊找計程車接電只要100

現在汽車不是都有什麼自動學習系統?
像是變速箱還是什麼的,會模擬駕駛人的使用習慣

若斷電的話下次復電就得重新學習

這種的汽車,適合去救車嗎?

目前使用這款
http://wolflsi.pixnet.net/blog/post/61200733

不過還沒有派上用場的機會

如果能把充電站、電池站的密度問題給解決

發展純電動車應該可以很大量的消耗鋰電池這塊市場

台灣雖然稱為科技島，但電動車的發展速度似乎慢別人許多

別說歐美那邊了，連中國都比不上

難 ..........

1. 台灣是科技島沒錯 . 但資源貧乏仰賴進口
為保能源自主率 . 宜發展多元能源來源
在國家資源與能力不足狀況下 . 勢必侵蝕單一的充電站電池站的密度發展 (錢不夠)

2. 續一項 . 現在的充電站與電池站要發展 . 不得已得借助台灣財閥的能力來帶動 . 給予巨量補助做為鼓勵
卻落入自由經濟的重大難題 .......

自由觀念是社會性的 . 自由環境是鼓勵人做更好的事
卻在台灣成為財閥獲利的合法手段 . 它不放眼整個社會福祉
如同消極生活者 . 拿自由為自身不良的行為辯護 ~ 這是我的權利 + 又沒犯法
整個台灣都是如此 ......

在財閥掌握能源網路 . 只為私利追求獲利之下 . 人民得付出相當高昂與不該支出的代價 . 甚至被出賣 ..........
濫用自由經濟 = 政 . 商 . 民 . 不存在合作關係 . 是殺雞取卵
現在又更糟了 . 民營電廠要開放了

3. 現在的電池先端科技與產電池的稀貴金屬仍在外國廠商手中
研發拼不過日本 . 台灣大多只能代工 . 代工又搶不過對岸
又 . 電池科技能量密度<=>安全性之相對問題難解
要價高昂又環保顧慮 . 有現行應用生活的大量難處

想一圈 . 終歸一個字 .............. 難

我去約志玲姊姊共進晚餐便當還比較簡單容易點
她太瘦了 . 我一定買全肥壙肉飯養肥她

裝這種電瓶電源切斷器可能會掉電壓，

我的舊車之前裝這種電瓶電源切斷器，車上電壓表在紅燈怠速時總是顯示電壓不足，

電壓在11~10V間跳動，拿三用電表量電瓶電壓在13V上，

把黃銅電瓶電源切斷器拿掉後，車上電壓表就恢復正常電壓(13V上)。

電瓶樁頭分粗徑細徑兩款 .......

您可檢查切斷器鎖樁頭的金屬套是否為粗徑款 . 電瓶樁頭為細徑款 ~ 而鎖不緊
或四個接點 + 一個切斷螺絲有接點不良問題 + 樁頭髒污

因此 . 我才會建議人要把車開去電瓶行裝切斷器 . 為的是因專業挑對規格 + 確實裝好

除外 . 電瓶電源切斷器多為大套大徑規格
應付小徑電瓶樁頭上 . 多有電瓶行準備銅片或鋁片包覆 . 用以增加電瓶樁頭直徑而確實鎖緊
雖然安裝無礙也正常使用 . 不過這就看車主願不願意這麼安裝了 ............