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Major Member
 
加入日期: May 2014 您的住址: 台北不是我的家
文章: 124
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引用:
搞不好小學生在練 無敵風火輪... 手扶梯能走我就走，前面有人擋住我也不會怎樣，就乖乖等。 不過我對之前有人說，兩邊站滿載客量跟只載一邊另一邊讓人走，效率更高。 到底如何計算的，有人可以解答嗎？ 怎麼看都是一邊走一邊站效率比較好，但有風險就是。
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爭強鬥狠終日險 仁慈寬厚彌天高 觀心不用腹中取 看人何需面對面 |
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2017-01-17, 03:17 PM
#31
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Major Member
加入日期: Jun 2002 您的住址: 地瓜島河北
文章: 243
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引用:
2004年12月31日因為電扶梯的速度過快，導致乘客跌倒於梯內，造成5人受傷。 事情居然已經過了12年，北捷那件事後就把電扶梯調到超慢的速度，同時 也搞出一個人潮一多就將電扶梯停機的程序，如果要改進，理應一併調整。 台鐵的最近的案例是人員行走已停機的電扶梯，電扶梯居然滑動，可是電扶梯的問題， 還是其實不該停機。 |
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2017-01-17, 03:19 PM
#32
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Master Member
  加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,172
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引用:
就數學上算，當然是一邊站一邊走比兩邊站效率高 但是這是基於左邊持續有人走的狀態 現實狀況則是，常常有電扶梯左邊空著，右邊排隊人潮卻很長
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 
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2017-01-17, 03:20 PM
#33
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
可以叫北捷公布叫救護車的原因次數，看是在手扶梯上出事的多，還是在樓梯上出事的多。 我看到的是樓梯摔傷，摔了之後無反應，我去找捷運工作人員到場之後就離開了。
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2017-01-17, 03:22 PM
#34
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*停權中*
加入日期: May 2015
文章: 37
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引用:
現實狀況是，就算是兩邊都能站人的手扶梯，通常跟前面也不會站同一格，所以消耗的樓梯數是相同的，而大部份的人因為沒有後面排隊壓力所以跟前方也可能隔一格樓梯 我還是覺得分月實施站位的方向才是正解 |
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2017-01-17, 03:59 PM
#35
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,172
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引用:
我懂你講的點，也的確很有可能會這樣 但是舉個反例，高鐵到站後大家擠向電扶梯，陌生人站同一層踏板是很常見的 我自己也常常跟陌生人站同一層踏階 沒辦法人潮突然太多，大家自己會想辦法修正行為去消化
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代
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2017-01-17, 04:05 PM
#36
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Major Member
加入日期: Feb 2015
文章: 190
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就是有人喜歡在電扶梯走啊跑啊
我還遇過那種比較窄的明顯是單人電扶梯 它也要喊聲借過硬要擠過去的
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2017-01-17, 04:05 PM
#37
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Advance Member
加入日期: Sep 2013
文章: 315
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引用:
想太多 明明可以做到的事 為什麼不做？ 食古不化,怕到時出事是誰做的 要就是宣導 不趕時間請搭電扶梯"緊握扶手，站穩踏階，左右站好" 趕時間請走樓梯"扶梯奔跑，受罰五萬，受傷十萬" 問題是北捷不敢啦！1999投訴馬上就龜了  |
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2017-01-17, 04:09 PM
#38
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Master Member
加入日期: Jan 2013
文章: 1,552
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引用:
罰錢最有效 要先宣導三個月再罰 不然會暴動抗議 民代就會出來為民服務 |
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2017-01-17, 04:19 PM
#39
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Advance Member
加入日期: Dec 2001 您的住址: 桃園VS台北
文章: 421
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引用:
研究是說很長的電梯會讓用走的人變少 效率反而比不上兩邊站滿滿 |
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2017-01-17, 04:25 PM
#40
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