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Elite Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
這樣都燒了三千億了，改高乘載大概會花掉九千億，連淡水線都只花了900多億......... 老實說從馬特拉轉龐巴迪的時候，可以將車廂相通，可以直接增加25％的載客量，這些學經濟、政治、法律跟醫學的腦袋就是無法合乎邏輯....... 
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The war is crates by fear and gap. |
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2016-07-12, 10:28 AM
#31
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New Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 頂太瘋
文章: 9
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引用:
把車箱結構改變 那不等於砍掉重練了 不過那些"預算"如果都沒有浪費 用在工程上 好像也夠幹這些事情 
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Tchaikovsky: Marche slave, Op. 31 |
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2016-07-12, 10:40 AM
#32
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*停權中*
加入日期: Nov 2012
文章: 926
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台灣不搞 州自治 就是貪汙空轉 年初要錢 年尾亂花
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2016-07-12, 10:43 AM
#33
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Advance Member
加入日期: Mar 2002
文章: 484
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如果上下班時間設中途不停靠的接駁車 班次提高點 先把人撒到台北市的幾個主要幹道 會不會好點?
此文章於 2016-07-12 10:45 AM 被 ycli6921 編輯. |
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2016-07-12, 10:44 AM
#34
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,661
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那邊交通基本上無解，除非人潮都外移
別去亂搞才是真的 之前還耍智障說要增設公車專用道，嫌路不夠小條喔 |
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2016-07-12, 10:45 AM
#35
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*停權中*
加入日期: Apr 2015
文章: 454
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引用:
不可能 排擠效應在這不會發生 |
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2016-07-12, 10:46 AM
#36
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,661
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捷運用早鳥優惠那個比較正確，只是時段可以延長到9點通勤時間
這樣上班族才會比較有意願提早出門搭乘 此文章於 2016-07-12 10:55 AM 被 cys070 編輯. |
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2016-07-12, 10:54 AM
#37
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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 346
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他要不要數數看有多少人是家住新北市到台北甚至是內湖來上班?
為什麼？ 還不就是因為高房價 你無能無意抑制房價也就算了，還把交通搞成這樣 又回頭說這不是交通失敗，而是都市計畫失敗 還嘴炮說在內湖上班應該住內湖 抱歉，我怎麼看都是柯p失敗  |
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2016-07-12, 10:55 AM
#38
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Golden Member
 
加入日期: Dec 2002 您的住址: 飛機跟捷運在窗外跑來跑去...
文章: 2,551
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引用:
其實不用車廂相通... 只要現在掛4節的車廂,改成掛8節就可以增加一倍了... 等等...你說月台設計一次只能停4節車廂,不可能把沿線的捷運站都加長變成8節車廂長度啊? 沒關係嘛...車子靠站1~4車廂的人先上下車,再往前開一點 讓5~8車廂的人上下車就好了嘛~ |
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2016-07-12, 11:07 AM
#39
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,661
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引用:
也不用在移動車廂，請人自己往前走下車就行xd 不過這類做法(不管請人或是車廂移動)一定會影響到班次時間 |
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2016-07-12, 11:09 AM
#40
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