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Major Member
 
加入日期: Dec 2002 您的住址: 遙遠的銀河系
文章: 210
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換個角度想..
如果是地上自行車道+遮雨棚的設計 不知可不可行 |
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2016-02-05, 12:25 PM
#31
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Junior Member
  
加入日期: Mar 2002 您的住址: 人不犯我，我不犯人
文章: 781
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為什麼不是 "行人道+自行車道 高架化"
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2016-02-06, 12:02 AM
#32
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Golden Member
加入日期: Aug 2002
文章: 2,806
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要便宜就這樣蓋吧
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2016-02-06, 01:05 AM
#33
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
理想的狀況就是慢車道與人行道合一，上方有遮陽雨篷，沒有佔空間的行道樹，這樣的寬度約四公尺，可同時並排四台以上輪椅。(標準車道寬度約3~3.5M，所以這樣的行人慢車道幾乎只佔一車道寬) 慢車道與快車道間用護欄隔離，完全杜絕任意停車與穿越馬路的問題，只在路口/公車站牌/計程車站牌開出特定開口進出。
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2016-02-06, 01:47 AM
#34
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Basic Member
加入日期: Jan 2008
文章: 11
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 盧貝松: 汽車都浮得起來了 自行車更是容易啦! 咱家是出來亂滴!!!  |
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2016-02-06, 04:00 AM
#35
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*停權中*
加入日期: Dec 2006
文章: 944
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騎樓.. 人行道.. 路邊..
Do you want to know more? |
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2016-02-06, 08:23 AM
#36
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
雪隧在挖的時候也是 記得也是報廢了一台TBM 當時覺得TBM太貴又不能保證接下來地質都適用TBM 所以後來改用傳統炸鑽 |
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2016-02-06, 09:34 AM
#37
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Golden Member
加入日期: Nov 2008 您的住址: 常被查水表的小房間
文章: 3,005
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腳踏車道與人行道合而為一？
當初UBIKE免費時在人行道上走路 每天都會遇上競速的 |
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2016-02-06, 09:40 AM
#38
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
地下化也不是說可以從建築物下方經過 要看建物的地基打到多深 為了避免麻煩 地下隧道基本上還是以道路下方為主 但即使不從建物下方經過 施工時的震動也是有可能造成路旁建物的傷害 忘了是哪一線捷運，花了很多錢在處理這種鄰損 而且.............不管事先勘查怎麼做 實際挖下去還是會有不少驚喜。 |
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2016-02-06, 09:47 AM
#39
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Regular Member
 
加入日期: Oct 2001 您的住址: 新竹縣
文章: 82
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2016-02-06, 02:40 PM
#40
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