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Quaker2013
Junior Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者Adsmt
因為只看一部份才會覺得沒回來就虧,如果用長線來看,就沒有這個問題。

你可以這麼想,公司如果一直賺錢,股價就會一直上升,而發股利就是把部份股價變成現金,所以是一種「所得」(本質跟賣股票一樣),有所得就繳稅,所以股利課稅並沒有什麼問題,不課才不合理。


這是理想的情況,如果股價虧但是有發股利,還是照樣要課稅。
     
      
__________________
揮別2002年,2013年嶄新開始............
舊 2015-11-04, 09:50 PM #31
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butter-cat
Advance Member
 
butter-cat的大頭照
 

加入日期: Sep 2001
您的住址: 台中下來一點點
文章: 322
引用:
作者Quaker2013
這是理想的情況,如果股價虧但是有發股利,還是照樣要課稅。


那就不要參與配息~再分配日前出掉股票。
股利所得課稅影響的更多的是很多原本沒傻
繳稅的中小企業主吧(扣抵稅額減半殺傷力很大)
(在不考量免稅及扣除額跟累進稅率下)
單看中小企業常見的扣抵稅額20.48%...
企業主及家族股東綜所若是12%稅率這樣100塊股利
就退了8.48塊~現在剩一半,一堆人本來的8.48塊沒的退。
10.24塊還不夠抵稅,政府賺走了減半的10.24+
(12-10.24)=10.24+1.76
 
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2007/1/25.天氣晴朗~奶油貓選了一個好日子去當天使了
謝謝妳 油ㄟ~妳帶給我的遠比我所給妳的還要多更多~
唉~ 奶油的圖掛點ㄌ-.-
~ 角落裡藏有你記憶的紙箱子上佈滿了灰塵 ~
~ 漸漸的我學會慢慢地遺忘了它堆放的位置 ~
~ 直到時間過去它的外觀慢慢被侵蝕損壞掉 ~
~ 記憶中的妳又出現在心中不過都不要緊了 ~
~ 學習成長與淡忘才是上天讓我遇到妳原因 ~


肥橘
2001 我在草山上加入PCDVD
2018 我在八卦山山腳下還是在PCDVD
舊 2015-11-04, 10:15 PM #32
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BRLEE11~2世
*停權中*
 

加入日期: Aug 2015
文章: 0
看到樓上講這麼多還以為是真的!!
現在終於課稅公平了!!!!!
連最基本的汽車課稅都做不到!!!!
搞到進口車業者大賺!!!國產車業者也大賺!!!!
難怪我們幾十年來一直花進口車的錢
買XX車的品質!!!!!!全民還要犧牲多久??
買車還要貴多久???政府一年到底有多少稅收????
來支助某些廠商????樓上還一堆美化高人~~~~

此文章於 2015-11-04 10:32 PM 被 BRLEE11~2世 編輯.
舊 2015-11-04, 10:25 PM #33
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P&W
Elite Member
 
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者BRLEE11~2世
看到樓上講這麼多還以為是真的!!
現在終於課稅公平了!!!!!
連最基本的汽車課稅都做不到!!!!
搞到進口車業者大賺!!!國產車業者也大賺!!!!
難怪我們幾十年來一直花進口車的錢
買XX車的品質!!!!!!全民還要犧牲多久??
買車還要貴多久???政府一年到底有多少稅收????
來支助某些廠商????樓上還一堆美化高人~~~~


再宣導一次,台灣車價貴不是因為稅金,幾乎所有的國家對於汽車出口都有退稅條例,且車商買進來課稅用的都是FOB價格,也就是出口價格+運費,一台在台灣賣一百萬的車,FOB價格不會超過30萬,一台賣300萬的車,FOB價格可能介於40-70萬之間,就比例上來說比便宜的車課的更少,車越貴就比例上而言車商賺得更多∼

在台灣ARTC的作梗下,大幅度墊高了水貨的進口成本,缺少了水貨商的制衡,商人在商言商,當然就肆無忌憚的隨便開價,還有許多無知的消費者,亂算進口成本成了車商打手,認為稅金才是後面的黑手,其實黑手一直都是ARTC,而ARTC後面的老闆就是政府跟車商∼
__________________
The war is crates by fear and gap.
舊 2015-11-04, 10:53 PM #34
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BRLEE11~2世
*停權中*
 

加入日期: Aug 2015
文章: 0
引用:
作者P&W
再宣導一次,台灣車價貴不是因為稅金,幾乎所有的國家對於汽車出口都有退稅條例,且車商買進來課稅用的都是FOB價格,也就是出口價格+運費,一台在台灣賣一百萬的車,FOB價格不會超過30萬,一台賣300萬的車,FOB價格可能介於40-70萬之間,就比例上來說比便宜的車課的更少,車越貴就比例上而言車商賺得更多∼

在台灣ARTC的作梗下,大幅度墊高了水貨的進口成本,缺少了水貨商的制衡,商人在商言商,當然就肆無忌憚的隨便開價,還有許多無知的消費者,亂算進口成本成了車商打手,認為稅金才是後面的黑手,其實黑手一直都是ARTC,而ARTC後面的老闆就是政府跟車商∼

台灣車價就是貴很多~~~~台灣國產車cp還比進口車更貴就更奇怪了!!!!!!
不過放心~~台灣車商要賣一百進口車就賣兩百!!要賣五十進口車就賣一百!!!!
就看官商要勾多久~~~沒有某X一直護航進口車價會這麼貴?????
全民買貴車保護某車商????看看台灣跟日本的進口車價吧!!!
更不用說日本所得跟台灣所得比!!!!

此文章於 2015-11-04 11:18 PM 被 BRLEE11~2世 編輯.
舊 2015-11-04, 11:08 PM #35
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Quaker2013
Junior Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者butter-cat
那就不要參與配息~再分配日前出掉股票。
股利所得課稅影響的更多的是很多原本沒傻
繳稅的中小企業主吧(扣抵稅額減半殺傷力很大)
(在不考量免稅及扣除額跟累進稅率下)
單看中小企業常見的扣抵稅額20.48%...
企業主及家族股東綜所若是12%稅率這樣100塊股利
就退了8.48塊~現在剩一半,一堆人本來的8.48塊沒的退。
10.24塊還不夠抵稅,政府賺走了減半的10.24+
(12-10.24)=10.24+1.76


所以說是變相鼓勵短線投資。
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舊 2015-11-05, 01:18 AM #36
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gdrs
*停權中*
 
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加入日期: Dec 2000
文章: 842
引用:
作者Quaker2013
所以說是變相鼓勵短線投資。


這樣怎麼會鼓勵短線?
只要證所稅有課徵,數學算起來都一樣阿
現在是時代遺毒證交稅,所以才會覺得怪怪的
以前電腦沒那麼厲害,要算證所稅很困難,才收證交稅
現在時代進步了,該收證所稅,可惜一堆既得利益者不通過
舊 2015-11-05, 01:55 AM #37
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gdrs離線中  
ckchen
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加入日期: Aug 2000
您的住址: CA, USA
文章: 553
所以股票買賣所得(+/-)應該記入所得, 賣股票虧錢時就可以抵.

引用:
作者Quaker2013
比較不合理的是股利也要列入所得稅,尤其是扣抵稅額減半後。

股利不是無償得到的錢,發股利同時股價也會降低,等於是拿自己的錢發給自己,如果沒
有填息還被扣稅就是實質虧損,還會提高所得級距。
舊 2015-11-05, 03:46 AM #38
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Quaker2013
Junior Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者gdrs
這樣怎麼會鼓勵短線?
只要證所稅有課徵,數學算起來都一樣阿
現在是時代遺毒證交稅,所以才會覺得怪怪的
以前電腦沒那麼厲害,要算證所稅很困難,才收證交稅
現在時代進步了,該收證所稅,可惜一堆既得利益者不通過


證所稅歸證所稅,現在說的是股利所得,兩者算法不同,後者要併入個人綜合所得計算級距,
但股利所得其實是拿自己的股票價值發給自己,拿到的股利等於是股價帳面損失,課稅就算了
還可能因此讓自己的稅率升級,所以才會有人棄息賣出股票,等除權息後再進場。
__________________
揮別2002年,2013年嶄新開始............

此文章於 2015-11-05 09:28 AM 被 Quaker2013 編輯.
舊 2015-11-05, 09:26 AM #39
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Quaker2013離線中  
gdrs
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gdrs的大頭照
 

加入日期: Dec 2000
文章: 842
引用:
作者Quaker2013
證所稅歸證所稅,現在說的是股利所得,兩者算法不同,後者要併入個人綜合所得計算級距,
但股利所得其實是拿自己的股票價值發給自己,拿到的股利等於是股價帳面損失,課稅就算了
還可能因此讓自己的稅率升級,所以才會有人棄息賣出股票,等除權息後再進場。


你算一下就知道了

8元買,漲到15元賣掉, 持股人獲利7元
8元買,漲到15元沒賣,股利配2元,股價剩13賣掉,持股人獲利7元
證卷交易所得本來就應該併入個人所得
現行在議會永遠在等待表決的方案是屈服於利益團體的畸形法案

如果證卷所得不用課稅或課稅標準不一,會造成勞力所得的稅比金錢遊戲的人還高
舊 2015-11-05, 09:56 AM #40
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